成本控制，多赚钱。

电池衰减是不可逆的，一般用个两年好车，之后就会电池衰减严重，发动机介入愈发频繁，驾驶感受直线下降。

电池大小对技术高低的区别在于越大的电池技术成分越低，电池越小技术成份越高，immd 的设计理念是更省油更经济0.7度电完全可以完成日常通勤使用

想要考虑纯电续航的问题去选择插混多好。插混电池大，纯电续航更久。

为了缩小电池体积的话，为啥混动不能上7座？

感觉这个问题是专家们考虑的，咱们车主只要觉得好开就行，不用纠结那么多

误导，是1.4

说电池越小科技水平越高，那么日产易趴窝最牛逼了

肯定大点好啊 更省油 荣放新代混动电池增加到2.7度电了

CRv23款HEV油电智耀版23万可买吗？

23款小电池一箱油续航1000+无压力，电池够用。今后更换费用理论上也不会太高，踏实开吧

其实就是缩水了！比丰田差远了

肯定是多方面考虑的.1是发动机扭矩大幅提升 发动机强了后.对电池电量需求变低...2是ecvt变速箱升级成2挡直驱的平行轴结构.发动机介入范围提升...总的来说.因为发动机和变速箱的提升.4代immd达到同样性能指标.电池容量就可以降低.....


当然更主要的也是市场成本妥协.混动之所以销量不如燃油 更主要原因还是贵...马上国7后.1.5t纯燃油基本淘汰.混动需要扛大旗了.电池容量降低后.大面积铺货可以明显降低售价.提高竞争力....毕竟本田不是自产电池.采购是很贵的....byd之所以能降价.很大程度就是因为它自产电池来降低成本.别的车企大多是没有这个优势

说来说去就是缩水！降低成本！还不如丰田的卡罗拉

缩水的原因一是发动机参数提升了，动力更好更省油。二是为了节省成本，现在车价竞争激烈，一分一毫都得精打细算。