iceclimber1989 2020/09/13 23:13:58 发表在 147楼

个人感觉中保研还在继续，现在正在招聘，网上也是有消息的。皓影的结果应该就是个偶然事件。目测中保研以后会强化公布流程，或者干脆不公布，结果直接内部使用，反正测试的初衷是调整保费，并不是现在消费者的角度考虑。不过感觉还是会公布，因为某些车型的车主没出险的情况下第二年保费突然增加，肯定会炸的

tcpoptang 2020/09/14 21:44:13 发表在 150楼

看你在不在意空间 保值 还是操控性 驾驶感了.

一世浮华9 2020/09/14 21:52:19 发表在 151楼

主要就是家用稳定耐用，看了好多人说冠道的ZF9AT 出现了很多问题，然后就想看看RDX 本田的10AT

一世浮华9 2020/09/14 23:01:25 发表在 154楼

我也关注过新汉兰达，主要就是看本田和丰田的， RDX 新汉兰达、冠道2.0T ，240的CVT 怕不耐用，本田的CVT 变速箱如何？

tcpoptang 2020/09/14 14:56:03 发表在 148楼

当然更希望在继续正常运行...不过也要公布才行

iceclimber1989 2020/09/16 13:36:51 发表在 157楼

请问大神，冠道这款车，A柱和B柱已经了解了，请问C柱和D柱怎么样？假如是590+270的情况下，高速上被追尾是不是很危险的？光靠底盘的强度怕是不够吧？思域被奕泽追尾到B柱的事件比较心有余悸

tcpoptang 2020/08/21 08:11:54 发表在 137楼

2车结构和美版一样.但其中有一个强度减半...也就是结局那种.懂车帝也是花了大手笔...不过皓影其实中保研已经测了.都已经知道情况....如果可以换一辆没测过的就更好的使用有限的资源.来了解更多的车型的被动安全性...中保研已经几个月都没声了.很奇怪

tcpoptang 2020/08/25 00:50:18 发表在 140楼

一不小心翻到第二代15款思铂睿的了.不过会让你失望,只有590,而且并不粗-------------------------第九代雅阁也一样,最高590

tcpoptang 2020/09/16 20:42:55 发表在 158楼

↑冠道的后半部车身结构强度图明确的说市面上90%以上的车型车尾的钢材强度普遍不如车头部分.翻翻各个品牌的官方宣传图可以看到.用料好点的车基本都是b柱一直到a柱和防火墙会使用高强度钢材.b柱后面都不会强度太高...以前看过一些车型官方标注.不过记不太清了.较低价位可能只有沃尔沃可以做到c柱也用和a柱一样的强度钢材... 然后其他品牌就只有更高端的车比如d级车.他们是可以做到车尾强度和车头接近的...这是因为最严格的iihs也没有高速被追尾测试......没有测试.自然必要性不高.而且的确被高速追尾的事故率相对于车头发生事故来说.几率也的确低了很多...iihs做过统计.虽然大部分车的车尾强度都比...

iceclimber1989 2020/09/23 15:46:22 发表在 159楼

感谢大神解释的这么详细，我的也是冠道，所以一直在关心这个问题，本田对于车身强度这块的宣传实在是太少了，有些资料收集是真的困难。大神，请问一下能告诉冠道主驾驶车门的门槛强度吗？最近正在看领克05，发现它的主驾驶门槛强度应该是800多+400多组合的强度，这好像不够高吧，领克全系主打是安全，感觉有点对不上呢？

一世浮华9 2020/09/14 21:25:22 发表在 149楼

话说买冠道四驱好还是RDX好

tcpoptang 2020/09/14 22:12:53 发表在 153楼

冠道的zf9at匹配不是很好.不过故障倒是目前没看到有多少粒...如果你不在乎动力操控和驾驶感. 其实rdx可能不是你的需求哎...240冠道 或者urv不行么?当然如果在乎被动安全性大概还是rdx更好.或者去丰田系的看看.要我可能等新汉兰达

tcpoptang 2020/09/15 04:06:18 发表在 155楼

本田的cvt从12年的9代雅阁使用到现在.倒是没发现有什么规模性的故障问题.如果说冠道比雅阁重的话...同样2.4的奥德赛也搭配cvt比冠道更重点.海外13年上市.国内14年上市的.同样也没发现有规模的普遍性故障...个人觉得问题不大.不过你既然把耐用性作为第一考虑要素的话. 虽然本田已经不错了.但丰田的单纯耐用方面可能更胜一筹.....如果偏向于驾驶一些.同时也有着不错的耐用性的话.本田乃至讴歌会是个更好的选择...