首先祝愿各位来年风调雨顺，万事顺利。 其次恭祝自己提新车。我肚子里墨水不多，就不各种拽文了，直奔主题。

请问有几个男人不喜欢揽胜行政的？颜值上雄性荷尔蒙爆棚，性能也继承了路虎的全地形能力，开这车上路就感觉比别人高一头，精神和物理双层面。
说实话添越和库里南我也试过，可能个人格调不够（等我实现小目标再说吧，毕竟现在还吃大饼卷肉呢，实在不行，下辈子再说吧），坐着感觉烫屁股，这种车要八字不硬的，我感觉都能当场坐化了。

我选的是400PS盛世加长版，优惠9个点，第一年保险交了16000，全款下来，最后不到180w，本来想上典范的，可考虑到当下市场环境，想了下，没必要… 毕竟车是消耗品，多留点钱弄点能保值的硬货，要万一买卖黄了，也不至于大饼卷肉都吃不上了。

我有过很多车，也开过不少，但印象深刻的就那么几辆（除了最初的高尔夫），比如电车（所有电车归为一辆），缺乏驾驶感，一开我就犯困，可习惯充电后，真的不适应加油了，要不是开着不舒服，我真不会去再买油车；之前有辆X5M，4.4T的机械猛兽，所有都调到puls模式，那是相当炸裂，我确实很喜欢，就是吧~ 这性能车损耗太快了，一过4w公里，三天两头的给我找事，随便查查修修就不少钱，而且开多了真的很累，真是年轻时想着策马奔腾，岁数一大就想着怎么舒服怎么来；我还开过一阵C63，V8的躁动让人欲罢不能，不过是一样，越开越累，而且把天天得供着98的油，我事多的时候，就楼下大饼卷肉配小米粥，它到必须锦衣玉食…  不知道以为自己多养个爹。
这一圈下来，我还是再要个自己开着坐着都舒服的吧，其它那就是人生过度，揽胜才是最终归宿。

揽胜改款之后吧，我觉它外观一点毛病都没有，刚猛大气，威武雄壮… 把各种好词往它身上按，都不觉得过。前几年上的宝马X7，还有奔驰的GLS，都曾经想跟揽胜掰掰手腕，现在再看.. 它们还是有点嫩，没有摸透消费者的心。

揽胜的核心消费人群就是35到45的男性，他们要就是能展现自身实力和良好的使用感受，揽胜行政正好全能满足需求，那些所谓主打6座和7座的全尺寸SUV，真不太实用，车内空间布局就不说了，性能也不太行，它们多一半都是只能算是城市SUV，官方给出通过性能展示，多数也只能停留在理论，一到实际情况很大可能就是“翻车”，路虎毕竟主打的顶级全地形通过能力，加上有卫士在那戳着，信服力就更高了。

细数下我知道的揽胜外观几个特点，蜂窝式中网、堡垒式车身、悬浮式车顶、蚌式发动机舱.. 虽然很多具体原理我不太清楚啊，但感觉就很厉害… 
不开玩笑的说啊，揽胜行政的设计就是路虎的天花板，家族大哥的气场拿捏着死死的，作为品牌门面担当，不论从宣传角度还是市场层面，它都算是成功。曾经在一部电视剧《蜗居》里，宋思明说了一句台词“男人就应该有一辆路虎车”，然后它就成了多少男人的梦想，很多人不单因为想睡“海藻”，是因为它象征着“成功” 。

我提车的时候，北京还没有下雪，现在首都已经是冬季限定皮肤了，开着揽胜走雪地，就俩字“从容”。

说说揽胜的驾驶吧，先报一下账面数据直六3.0T 400匹发动机，最大扭矩550。
1.在城市里开，这数据绰绰有余，不过由于车身较大，前段加速爆发力不够，但持久性强。
2.视野真好，尤其把座椅调到最高，基本和大公交视距平行，前方路况看的清清楚楚，要么说有钱就能看的更远么 哈哈哈
3.5252*2047*1870的车身大小，开起来一点也不觉得大，都说开这种行政级别的得配个司机，这都是多数人臆想出来的，揽胜在提供顶级舒适型的同时，也保留驾驶质感，至少我开的感觉还挺舒服的。
4.目前因为没跑过高速，都在城市里开，18个油左右吧，比预期高点，我预期最低能到15左右，这钱都不是大风刮来的，少加点油，多吃点肉不好么。

最后说两句内饰和乘坐体验。
1.内饰用料和做工上都是百万级该有的，实木、真皮、各种科技配置，细微之处还有点糙，我能包容，总体还是比较满意的。
2.乘坐体验么，大家坐坐就知道了，目前我坐过最舒服的，对标头等舱待遇，而空间上给足了，彼此距离感，这种体验才是顶级享受，不是我要踩7座和6座的，要是MPV的设计，就是合理的，要是换成SUV就有点局促了，有些车的第三排，甚至狗坐着都费劲，何必呢。
3.其它方方面面，反正上我车的人都说好，这不就够了，自己夸的再好，也不及别人说两句不错。

提车作业到此完毕，更具体的分享日后再说吧，敲这么多字确实挺累的，对了，有啥好的车内香氛可以推荐一下么