汽车之家|【小包同学】幼儿园到大学，与“东瀛宝马”马自达6 顶配一起走过|青少年|论坛

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Hello，大家好！我是小包同学。
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     钟爱汽车，爱自驾，爱摄影（还在菜鸟行列，不断学习中）
     若你也和我一样，可以关注我，或私信一起交流哟。因为始终保持着对热爱汽车，所以我也会积极产出更多的优质内容。

十三年前的偶遇——误打误撞提了最顶配马6

十多年前，那时候正直幼儿园大班的我，只记得马自达4s店离我家最近就500m，父母那时候对车也不太懂，为了方便就去了马自达4s店。也许是被马6这一台不随波逐流独具特色的主儿，在自己运动，创新的道路上坚定不移。那个年代的中级轿车还是重要的商务形象，马6的横空出世犹如在吃麻辣火锅中喝一杯王老吉，马自达“ZOOM-ZOOM”设计理念赋予它动感时尚超前的外观，就像翻开马自达说明书第一页的小诗一样，直接刷新很多人以往对中级商务车的定位，也许也是这样刷新的父母对中型车的认知，于是便决定购入马自达6。

为何是顶配？又为何是蓝色？
话说起来或许是缘分，父母那时候问年少无知的我，喜欢什么颜色的车？我脱口而出，蓝色！之后得知，有台2.3顶配的现车在其他活动上做展车，那时候改款后新款的现车就这么一台，可以随时调来。那时着急提车的父母，也只好选择此车。一切的偶然，一切的机遇，构成了必然因素，一台崭新的顶配马六2.3就这样来到了我的家。然而，在之后的几年中，被俗称为“弯道王”“东瀛宝马”的老马6，特别是2.3的成为了很多马粉眼中的经典车型。

超前当年的设计理念

马自达6对于国内消费者而言堪称一代“经典车型”
外观运动风格的超前设计，就算来到今天也丝毫不显得老气。

流线型的车身，风阻系数只有0.29！
车身姿态也很轿跑范
所以在06年下半年，出了轿跑版

蜂窝中网，镀铬装饰，配上马自达的大标
气场凛冽

原厂自带熏黑的大灯，配上顶配才独有的氙气大灯和大灯清洗
划重点：顶配才独有的哟！
所以大灯清洗也是马六顶配和非顶配的标志性

虽然一个灯使用了两个透镜，顶配车型采用了氙气近光灯。但远光卤素灯的亮度可不敢恭维，路上也许会看到许多马6车主改了大灯的。不例外，为了节约成本，我家这台也将远光灯泡换成了氙气，但也许是因为发热量太大，灯罩里面有些糊掉了。

电动可调后视镜

这轮毂估摸着是马自达六服役了最久的轮毂了吧，从2003年首批前期款一直到2006年的改款。
五幅的扭曲不对称也一直以来被众人所认为最好看，最经典的轮毂。
当年这超前的设计，也许也是别有用心。

无钥匙进入是当年的一大亮点，也是顶配马六的才具备的
想想十几年前，按一下按钮就可解锁
不禁感到一丝的自豪

无钥匙进入，配上旋钮式的无钥匙启动
保留了拧钥匙的启动手感，对于弯道王来说是必须的，夜晚还有一圈的灯光照明
既方便，又不像现在的车那样过于的智能化，仅仅只有一个按钮。

钢琴烤漆双拼颜色的内饰，配上“东瀛宝马”的三幅“丁字裤方向盘”
以及独有的空调出风口，领先的设计在当时超越了绝大部分的中级车
用当今的眼光看，也许只是缺少了大屏幕吧，但依旧不落后。
中期改款的内饰，也比后期的内饰做工和用料好了很多

像一双眼，偷偷地盯着迷人的“丁字裤”看去嘻嘻。

多功能的“东瀛宝马丁字裤”，定速巡航，音响的按钮都不缺
经过10w公里的路途，表面磨损的有光泽了

大灯高度可调，电动后视镜折叠，DSC OFF，仪表亮度，一个都不少。
依稀记得2012年后的马六貌似简配取消了DSC ？
那也许乐趣和安全性会大幅度下滑吧

自动雨量感应雨刷，也是低配所不具备的。

可爱的空调出风口，关闭时像笑脸，时刻保持着开车的好心情
而打开时，又可以360度旋转调整风的方向，既好看又实用

全钢琴烤漆的面板，比08年后的车那种夹杂塑料和钢琴烤漆的面板看着品质高很多
做工和按钮的质感都是不错的，摸上去就像一个平面
6碟的CD，在当时也算是顶配独有的象征

买车到现在的十几年，烟灰缸没有载过烟灰，依旧如此的干净。

四窗一键下降上升，配上钢琴烤漆，手感一流
在当年这个价位区间能做到这样的不多
虽说不是什么难事，但看出了马六对细节的用心

档把上不带按钮，所以采用了蛇形的构造
避免了误挂档，同时又美观
盲操作时非常方便

这是一个气囊，可曾经小偷把它当储物箱
在半夜砸了玻璃，用螺丝刀使劲撬
没撬开，却留下来永恒的伤疤

06款的马六的座椅有黑色的边框，标志着是最后一款座椅由国外整车进口安装的全真皮座椅。
座椅的包裹性很不错，好歹是一款趋向于运动的车型呢！
从07年的马六开始座椅便完全国产化了。

这代进口的座椅很强大，8向电动可调，腰部支撑也有，还带了3组的座椅记忆。
在当年的中型车中，运动趋向且配置如此之高的座椅并不多。

后排座椅也是一样，带着黑色的边边。十多万公里，十几年了，褶皱并不算特别的严重，质量真的不错。
也有传言这款座椅，比后期的马六座椅都要舒适一些，不知是真是假。

中控扶手箱储物空间容量还算不错，有两层
但有一个要批评的点，居然没有后排空调出风口
那年代许多中型车都有，低配没有也就忍了
顶配还没有，其实有点说不过去的，好在空调还算比较给力。

2.3L发动机，163马力，204牛米，配上5AT的手自一体变速箱，百公里9.3秒
在当年的产品中，动力也算不错的，特别是前段油门调教的比较灵敏，直观上给人感觉动力非常轻快。
配上横向稳定杆的双横臂悬挂系统，在日常驾驶中游刃有余，尤其是跑山路的乐趣非常强。

2.3L自吸也是许多马6粉的情怀发动机，搭配5速的变速箱，只卖了短短的3年。也许是因为价格原因，当年走量的也基本都是2.0的马六，物以稀为贵，2.3的马六比2.0的保有量少很多很多，但这台发动机的乐趣，声音，以及动力表现比2.0的也强很多。

也许我的这台马六是幸运的，这十三年来，一直都是喂着97，95号的细粮，以及定期保养换的都是全合成机油，乃至于现在发动机的工况运转还是十分的完美，宝刀未老。

2005年底出产的06款马自达，日月兼程，即使都按时保养，维修。但年份摆在那里，时间也总是无情的催促着万物的各种变化，有些零部件的老化，锈蚀是必不可免的。

即使是当年以操控闻名，轿跑般的驾驶感受
在车顶居然预留了行李架安装口
这是许多轿车不具备的

后尾灯与前大灯相呼应，也是四个圆的设计，配上双边单出的排气
在当时可谓是相当的潮流，大胆创新。

夜晚内饰的灯光，红色的背景灯是主旋律，与整车运动的气息相符。坐进主驾驶座，激烈驾驶的欲望就会油然上升。当停车时，打开车顶灯光，车内又会十分的温馨。这就是老马6在家用与津津乐道的操控性能之间保持的平衡。

极少的公里数，饱含情感——写在最后

其实在2012年就已经9w公里了，到现在2018年的11月份，才10.5w公里。调表了吗？并不是。只是在2012年陆续加入了其他的新车成员，老马6也就退出了主角。除了停在地下室的固定车位中，更多的是偶尔城区代步，以及按时保养，保证精品的车况。

10.5w公里。这是真实的公里数，虽然已经十三年了。

    熟悉我的人常问我，为什么马六那么大年龄了，一年就开个2000多公里，也不愁没车开，还不卖掉？
    虽然我不是一个特别有马自达情怀的人，也不是一个马6粉。但也许是因为日久生情，幼儿园到大学的时光里，童年到青春的时光，懵懂到懂事的时光，乃至是目前19岁的我，三分之二的生活里都有它的存在吧，是真的有感情的，已经真正成为了我们家的一员。虽然现在看它性能不突出，时间的烙印使它零部件老化，进修理厂的次数也多了，而且残值也就估计3台iPhone XS plus的价格，但也许没有了它，我会不习惯吧。
     也不知道卖了以后，下一任车主是否还会对它那么的爱惜呢？

     暑期高三毕业考完驾照后，它成为了我的第一台车。每当开着它，穿梭在车流中，耳边除了有“ZOOM-ZOOM”的声音，就情不自禁的会回忆起曾经从小到大有它陪伴的点点滴滴。再过两年，他就满15年了，每年要验车2次，也许会因为多种客观原因，最终它将会离开。但它陪伴了我几乎整个童年和青春，陪伴了我整个需要接送的上学时光，每天上学放学，都会有一抹蓝色准时的停在校门口。
     也许我会一辈子忘不掉，曾经拥有过一台最经典最纯正的马自达6！
     谢谢你 ——老马自达6 2.3旗舰版。