所谓是路遥知马力日久见人心，实践是检验真理的唯一标准。对于这些明理我一直坚信着，坚持着，坚守着。好比说我年前购买的那款风光新580，买车伊始对于它各方面的性能只停留在它的参数和短暂的试驾感受上，最直观的感受就是它的外观很是靓丽，设计很新颖，整体上看着时尚又稳重，给人以安全感的同时又赏心悦目。但它到底好不好要用过才知道。

  买车到现在也有一个多月了，虽然风光新580的性能还不能完全的体现出来，我想也差不了多少了，毕竟它有着7年或15万公里的超长质保期限，没有过硬的技术怎么敢打出这么长的质保期限呢，关于这个质保期限我看了很多车型都达不到这么长的时间，有些是3年或6万公里，有些是4年或10万公里。这点不仅仅是映射出风光新580有着不错的质量，而且在往后需要换车的时候，它的二手车价格都要相对高一些，换成的成本也就少一些了。

 这次我要说说的是它的乘坐舒适性，首先我们知道的是它采用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，悬挂的整体感受是软中带点韧性，对于路面的感受很温和，后悬挂的承载性还是不错的，过年的时候车里坐了5个人，后排的座椅放下来装了以后备箱的年货，有烟花，有菜有肉，有水果这些杂七杂八的东西，后减震虽然压下去一段，但还有一段行程，不影响它的避震效果。

 其次是它的座椅，实实在在有着很优秀的体感。座椅以打孔透气的皮质包裹，皮质材料用料很有档次，拿到新车没多久那种皮质味道就降低了很多。里面的填充物也是考虑到了人身体的重量来选取的，当然不可能全部兼顾到，只是取了大部分人体重量的一个区间值。座椅的样式根据人体功能而设计，包裹性与支撑性都很不错，还可以根据自己最舒服的坐姿而调节座椅，特别是中排带有8向调节的功能，长途行车的时候它将是我们的福音。后排座椅虽然稍微没有中前排那么舒适，但它也比以往的座椅舒适多了，凹面的样式也能对身体做一些包裹与支撑。中排的通道是一项很舒适的项目，不但让中排更加灵活，还使后排上下非常的方便。

  再说它的隔音效果，坐在车内静车的时候，外面很的声音传入到耳中的很小了，过年的时候到处都是烟花爆竹的，坐再车内就听见砰砰砰的闷响，完全感觉不到刺耳。行驶的时候有风噪，胎噪，发动机声响，随着速度的增加而有所增加，但加大的幅度很小，到120马时差不多最大值，不过也还很温和，播放音乐后就基本感受不到那种嘈杂的声响了。

 总体来说风光新580的减震很适当，适合我这类人的使用，车内的体感非常的舒适，声感很适宜，家用很优秀的一款6座SUV。