此帖已被收录至论坛精选日报-新车直播。更多精彩内容戳这里。
>>>>>>>>>>看直播帖太累？点击即可>>>只看小编前线直播<<<<<<<<<<
想听听大家都在聊什么吗？点击进入马自达6 ATENZA阿特兹论坛
价格公布：
活动流程：
2014年5月6日 星期二
17:00-17:30 媒体签到
18:40-19:00 乘坐大巴车前往现场
19:00-21:00 马自达6 ATENZA阿特兹上市发布会
地点：北京演艺中心
【关于“他”】
马自达6 ATENZA阿特兹——
------------------------------------快来围观咱“家人”的优秀作品------------------------------------
【试驾】试驾2.5顶配白色阿特兹，多图。。口水。。。——灰白土著
【看车】千呼万唤始出来，阿特兹2.5高配到店，有惊喜哦。——kimi730
【实拍】国产ATENZA2.0顶配紫晶檀实拍——tocoon
外观方面，相比进口ATENZA，国产版本在外观上基本没有变化，同样采用了“魂动”理念下的外观设计。只是在车尾用“一汽轿车马自达”的字样来表明了自己的身份，而且还特意加入了“Mazda6”的标注，以便让国内消费者明白这款车就是最新一代的马自达6。国产马自达ATENZA的车身尺寸4870mm×1840mm×1450mm，轴距为2830mm，与进口版本相同。相比同级别其它几款日系车型，ATENZA在轴距上有较为明显的优势。
内饰方面， 和进口版本一样，国产ATENZA的内饰用料中规中矩，中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质，其它区域大多为硬塑料。由于没有太多的装饰件，所以光秃秃的硬塑料显得比较廉价。表盘采用了朴素的黑白配色，但却一点不掉价。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感，其次它的表盘内圈采用了网格设计，多少有一些竞速的味道，再加上白色的指针以及简洁、明快的字体，总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望。
空间方面，经过我们的实际体验，身高182cm的体验者坐在ATENZA的前排，头部空间为四指，属于正常表现。保持前排座椅不动，同样的体验者转移到后排，头部空间只有两指，略显压抑，不过并不会对乘坐舒适性带来什么影响，同级别其它中型车也是如此。后排腿部空间为一拳两指，这应该也算是个中规中矩的成绩，对于ATENZA这样一款以运动为卖点的中型车来说已经算是个好消息。车内的储物格数量比较多，不过杯架处没有安装固定装置，车辆行驶过程中水瓶容易产生晃动。前后门板下方除了各有一个杯架之外便再无其它储物空间，让人有些不解。后备厢容积令人满意，而且后排座椅还能够4/6按比例放倒，实用性很强。
配置方面，i-stop是马自达研发的自动启停技术，该技术可以让车辆在等待红灯时自动熄火，从而有效减小碳排放。 除了i-stop，这两辆不同排量的ATENZA还装备了i-ELOOP动能回收系统，而这项配置在CX-5上只有2.5L顶配才有。i-ELOOP架构上采用一个12-25V可变电压发电机，以低电阻双电层电容做为电力储存装置。虽然电容中储存的电能不驱动车辆前进，但足以驱动部分电气设备。搭配直流电压转换器，当驾驶者放开油门开始减速时，i-ELOOP系统便可在几秒钟内将电容完全充电，同时供电给车内的音响、空调及电气系统，减少发动机在发电上的能耗。搭配自动启停系统，更可以协助延长熄火时间。据官方资料介绍，这项技术可以节省大约10%的燃油消耗。
动力方面，国产ATENZA共有2.0L和2.5L两种排量，两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，只可惜这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。
无限精彩，尽在汽车之家 请点击>>>
下载汽车之家 App客户端 请点击>>>
点击进入>>> Android版（应用于HTC/三星等手机）
汽车之家论坛App 手机看帖收消息 >>>
游客
