大家好🙃，本田原厂CVT变速箱油测过几次，但都是基础7项指标，通过7项指标可以看出，这款CVT油的基础油是非常不错的，倾点很低，浊点也较低，油品比较纯净，CCS很低，低温性能非常优秀，但它的高温性能以及抗磨性能怎么样呢，今天就通过比较全面的检测看一下！
检测只对样品负责，样品由论坛车友提供，4升装未开封新油。

特别是涡轮增压发动机，扭矩大，变速箱负荷也大。

简单对比一下。

1.100度运动粘度，本田6.85，拉锋6.59，本田的更高一点，东本原厂的另外两次检测一次是6.94，一次是7.15，所以可以看出本田原厂CVTF属于高粘度变速箱油。

变速箱油ATF以及CVTF都建议按原厂粘度使用，相差不要太大。

2.40度运动粘度，本田25.25，拉锋24.83，相差不大，都较低，常温下冷启动性能优秀，可以更快的达到正常油温。

3.粘度指数，本田254，拉锋242，都非常高，粘温性能优秀。

粘度指数越高，粘度受温度的影响越小，通俗的说就是低温不稠高温不稀。

4.闪点，本田174，拉锋204，拉锋更高，变速箱运行环境封闭，不接触明火，所以对闪点没有要求，但其他指标相同的情况下，闪点越高说明基础油质量越好。

5.倾点，本田-53，拉锋-54，差距不大，都非常低，基础油非常优秀。

6.浊点，本田-20，拉锋无，拉锋持续降温到倾点温度-54度时仍然是清澈透明的，机油非常纯净，抗氧化能力很强，自身产生的杂质更少，本田-20也很不错。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，抗氧化能力越强，自身产生的杂质越少。

7.低温动力粘度CCS，本田2266，拉锋1121，检测标准是按0W机油在-35℃下检测的，两款油都非常低，低温性能非常优秀，超越了几乎所有的0W机油，拉锋更优秀。

CCS越低，变速箱在极寒冷环境下受到的阻力越小，运行越顺畅，油品的低温性能越好。

8.剪切稳定性（粘度变化百分比，越小越好），本田5.98，拉锋2.66，本田这么高的粘度指数，剪切稳定性能低到5.98，是非常优秀的，说明采用的粘指剂质量非常好，抗剪切能力很强。拉锋同样也是高粘度指数，剪切稳定性更低，抗剪切能力更优秀。

本田被完全剪切后粘度6.85-6.85*0.0598=6.44。

拉锋被完全剪切后粘度6.59-6.59*0.0266=6.42。

因为本田粘度更高一点，所以剪切后粘度跟拉锋差不多。

剪切稳定性简单点说就是油品的粘度保持能力，数值为降幅百分比，数值越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

虽然CVT油的抗剪切能力很强，但也扛不住2年4W公里的持续“折磨”，实测3.9W公里的本田原厂CVTF粘度降幅高达24%，因此建议不要超过手册要求的公里数更换，传送门
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-105580483-1.html

9.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，本田0.43mm，拉锋0.43mm，抗磨性能相同。

10.四球磨损，安索公司最先使用的150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，本田0.71mm，拉锋0.72mm，本田略好一点点区别不大。

通过实测可以看出，

①这款东本原厂CVT变速箱油，粘度较高，属于高粘度变速箱油。
②倾点和CCS都非常低、浊点也较低，基础油很优秀，低温性能非常优秀。
③粘度指数非常高，兼顾了高温与低温性能。
④剪切稳定性数值较低，抗剪切能力很优秀。
综合判断是一款非常优秀的CVT变速箱油。
⑤相比本田原厂，拉锋的CCS更低，低温性能更好。
⑥拉锋的抗剪切能力更强。
⑦两款油抗磨性能基本一致。