gentspy 2014-9-17 21:00:50 发表在 63楼

累计行驶3,239公里综合耗电量为12.5kWh/百公里,按我实际购买电费单价0.488元/kWh计算,宝马i3的实际花费约为6.1元/百公里, 以加速成绩差不多的2014宝马320i时尚型比较,后者实际综合油耗约为9.7升/百公里,按2014年9月13日北京95号汽油单价8.12元/升计算,320i实际花费约为78.8元/百公里.如此比较,i3在日常使用中消耗能源的费用仅有320i时尚型的1/13.

去去去ing 2014-9-21 20:29:06 发表在 232楼

碳纤维增强塑料等同于 跑车用的碳纤维吗

waiting0o 2014/09/17 23:27:40 发表在 97楼

顶童爸

gentspy 2014-9-17 21:02:03 发表在 68楼

--------------------------------------------------科普篇------------------------------------------------
宝马i3是这是全球第一款全面采用碳纤维增强塑料(CFRP)材料的量产汽车，在它诞生之前的2011年，全球车用碳纤维产量仅2,000吨，而每辆i3大约用100公斤的碳纤维增强塑料(CFRP)，宝马预计2014年i3销量将达到一万辆以上，未来拟将产能提升到3万辆/年，按现有汽车碳纤维年产量不可能满足宝马的巨大需求，因此宝马开始密集布局投资碳纤维行业。作为一款里程碑式的产品，我们有必要了解一下它的前世今生，以下图片大多来自于宝马或其他零部件供应商等。

gentspy 2014-9-17 20:50:58 发表在 主楼

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这次聊聊国内第一辆上牌的宝马i3电动车的故事吧。相信绝大多数人对电动车都很陌生，我也不例外，20多年驾龄这是第一次长期开电动车，感悟很多，因为是半年长期体验，所以未来再有更多体验感悟会在后面更新。
-------------------------------------------------安装篇-------------------------------------------------
早在今年四月中我就收到了宝马中国供应商送来的第一个箱子，尺寸巨大，完全不像我翘首以待数月那个精巧的宝马i充电墙盒，拆开包装以后一看足有1.5米高，外壳上印着“a Service from BMW i.”的广告语，怀疑是不是错把商用充电桩错送到我家了，送货的...