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开着几何G6，事事圆满
双腰线的设计模拟了风动轨迹，既可以分散气流，降低风阻，又使得车身首尾的连接更为流畅动感。
今年真的是事事圆满，之前带的一届学生毕业了，多数也都考取了自己理想的大学。自己也换了新车，从燃油车换成了这台均衡全面的几何G6。
看到几何G6的第一眼，我就很心动。专属的“光语盾徽”、“流光之姿”的贯穿灯带，以及悬浮式车顶，让它看起来更加清新诱人。
隐藏式门把手设计，看着很科技。
微微上翘的“鸭尾”呈现出前低后高的轿跑姿态，灵动的质感让几何G6更运动。
几何G6除了拥有出彩的外观设计，它的内饰同样让人赏心悦目。
滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台，设计更合理。
当然，环绕你的不止是这漂亮精致的内饰，更有满目的科技。
10.2英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控大屏以及HUD三屏联动，HarmonyOS车机系统在流畅度和功能性上足够完美和人性化，自适应应用分屏几乎实现了0层次界面，90秒免唤醒则让频繁的交互变得更加简单。
在空间方面，买车的时候就发现G6的空间是同价位电车中最好的，车的驾乘空间和储物空间都很大，无论是前排还是后排，空间都很宽裕。
在空间方面，买车的时候就发现G6的空间是同价位电车中最好的，车的驾乘空间和储物空间都很大，无论是前排还是后排，空间都很宽裕。
前排的中控台有一个镂空的空间，不用的时候可以用来放纸张，卡片等东西，有一个带副驾驶挂钩的储物设计。
后排一般是空着的，偶尔和朋友小聚，或者是载着家人出游时，会坐人，坐三个人也不觉得紧凑。此外，后排也有充电插口。
值得一提的是，几何G6三种驾驶模式的驾驶感受区别还是比较明显的，开起来最舒服的就是舒适模式。得益于电动机先天的特性，舒适模式下无论是起步还是行驶中的提速，几何G6的动力响应都很直接迅速，而且提速过程中给“E车汇”的感受也是比较有力，但又不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的线性。
从我的用车感受来说，我感觉电车起步更安静，相比我之前开的燃油车，几何G6的驾驶体验更好。而且，几何G6的经济型、静谧性都要比燃油车好。开着这样一台车上路的时候，一切都会变得更加简单轻松。开着它想去哪里就去哪里，人生也多了一份自由和洒脱。
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