13年8月入手13款C50尊贵版，目前行驶里程26000公里，跑得比较少，其中还包括一趟往返5000公里的长途，具体为啥会选择这个车的缘由就不再这里叙述了，大家可以参考我之前的帖子，这篇帖子主要是详细描述下两年来楼主使用这个车子的一些感受和心得，尽量做到客观中肯，请各位喷子们嘴下留情，当然还有一个主要的原因就是当时提车就想着做一篇媳妇当车模的帖子，由于种种原因，一直没能实现，这次终于排除万难，也算实现当年的小小心愿
      既然是汽车之家，当然得先说车子，媳妇留到后面去说，我可不希望你们不看车直接拖到下面去看媳妇，这样楼主会不高兴的，那后果也是很严重的哦
      言归正传，经过两年多的使用，我主要分三个方面来评价这个车：
  一  让我满意的地方： 
    1   外观   从提车一直到现在，两年多的时间，我一直固执的认为，这个车的外观在A级车里都是中等偏上的，有时候会越看越喜欢，你可以说是情人眼里出西施，你也可以说是我吃不到葡萄说葡萄酸，可是我选车的第一要素就是外观必须要对我的味，4600多的车长，腰线，轮毂，个性的鲶鱼头造型，有个性而不夸张，，所以外观我特别满意，这里给长城的设计师点个赞。
    2   内饰和空间    说实话，双层的仪表，我认为没有思域的好看，呵呵！但是既然是仿思域，自然不能照搬，那样是不对的，真皮方向盘，真皮座椅，全黑内饰，中控虽说硬塑料，但是纹路处理得还不错，车门内材质有一部分还是软的，后排空间只能说够用，不符合2700的轴距该有的水平，但是座椅的靠背角度和腿部的支撑做得比较好，很多坐过我后排的同事和朋友都说坐着舒服，后排乘客乘坐舒适度完爆福克斯，雷凌之流，后备箱空间也只能说是够用，可能跟后悬挂结构有关系。
      3  配置   这是我最满意的一点，13年的时候，不像现在，那个时候的A级车市场十万左右价位的选择没有这么多，而且现在行业整体配置水平也提高了一个台阶，具体跟其他车型对比请参照我前面提车的帖子，我这里要列出来当年9W多裸车买到的一些不是很常见的配置，首先就是 ESP ，这个功能我不用多讲，稍微懂点车的朋友都会知道它的重要性，现在是在慢慢普及了，就算是现在，某些合资大厂的中低配车型竟然还没有标配，而且不能选装，这真是扯淡，这是一个非常非常重要的安全配置，厂家不标配的原因不外乎一点，节约成本，拉开与高配车型的价位差，从而谋取利益最大化，总之这个ESP是我选车的一个硬性指标，所以当初我10W左右的预算，可选择的目标真的不多，另外像真皮方向盘，前排侧气囊，定数巡航，前排座椅加热，真皮座椅，原车导航蓝牙MP5之类的等等就不一一列举了，有兴趣的自行查看配置表，所以配置是我很满意的一个部分。
     4  底盘悬挂表现    这方面，我想开过这个车的都知道，底盘表现确实不错，高速过弯的时候比较扎实，我会比较有信心，因为是仿的老款思域，而思域在日系里面还算是有点点操控性的，当然比起马三和福克斯之类的，还是要差点意思，毕竟人家就是以操控为卖点。双叉臂跟扭力梁开起来的感觉是有区别的，毕竟我不是专业车手，你要问我区别在哪，我真的说不上来，但是我开得出感觉不一样
   说完满意的部分，接下来就要说说比较一般的方面啦
  1   油耗   根据深圳C50车友会的车友反馈，以及本人的实际经验，这个车的油耗水平整体表现一般，城区表现一般在8-10升之间，高速一般是在6.5-7.5之间，当然车辆负载，路况和驾驶习惯都会对油耗有比较大的影响，整体来说，我对这个车的油耗水平评价为一般，可以接受，不算省油。
  2   做工    以13年的水平看，算中等水平，我有比较过最畅销的两款国产A级车，逸动和帝豪，这款车不会比另外两款做工差，当然这仅限于看得到的地方，但是可以提升的空间还是蛮大，比如说座椅加热按键那里用手按压，都会有很薄的感觉，可以按凹下去，有几个地方都有各种线露在外面，当然不仔细看 看不到 ，整体评价，做工一般。
   3  故障   车毕竟是机械组装的，是车就会有故障，别告诉我上百万的BBA 没有问题，没人会相信，这个车我自己用两年碰到的问题有，1 加满油箱后，刹停车的时候会有哐哐哐的声音，随着油箱内燃油存量下降，声音会消失。2 车窗升降控制器失灵，我问过经销商，只有尊贵版有这个现象，不知道为啥，就是偶尔只有驾驶位的玻璃可以控制升降，其他三个车窗都控制不了，不管你用哪个门上的按键都不行，用只能钥匙也不行，晕死，下雨的时候碰到过两次，开窗透气，下雨了，想关窗，关不了了，尼玛，想想，当时路人的目光，你们懂的，后来换了车窗控制器，没出现过类似现象了。3  车子提回来，一直用的一把钥匙，前两天想把备用钥匙拿出来试试，尼玛，竟然用不了，晕，怎么按都木反应，这不知道啥情况，钥匙是有电的，我敢肯定，问400，叫我具体咨询经销商，问经销商，答复：有两种可能 意思钥匙没电了，另外就是要重新去4S店匹配一下，改天去看下怎么回事。其他暂时没有发现任何毛病。所以综合来看，目前为止，我认为这个车的故障率是能接受的，一般般。
    接下来最重要的，我要吐槽了
   1  动力总成和匹配   现在看，这台1.5涡轮增压发动机不管从功率还是最大扭矩来看，都弱爆了，不过当时带涡轮增压的A级车不多，何况国产阵营了，那个时候以大众的1.4T为主，不过都还没普及开来，小排量涡轮增压是这两年才开始发力的，特别是14年和今年，大众的1.4T都装备到B级车上了，传祺GS4 ，新帝豪, 甚至标致的408都用上1.2T的增压发动机了，排量越干越小，这样真的全是利而没有弊吗？虽说长城的这台发动机数据表现不抢眼，但是如果你调校得好，跟变速箱匹配好一些的话，我就不会来吐槽了，首先，不开空调的情况下，动力够用，涡轮介入后，可以说还不错，一旦开空调后，动力损失不是一般的大，立马像换了一个车一样，更别说开着空调半坡起步了，简直不好意思提，任何一个开C50的车友，都遇到过这种情况，上坡起步尤其是地下停车场的陡坡，简直要命，还好尊贵版有个上坡辅助的功能，不然真的是如临大敌，如果你开空调起步的话，任你怎么踩油门，结局只有一种，那就是熄火，变速箱的齿比设定好像也不是很合理，1-2档顿挫比较明显，在10-15公里每小时这个速度区间很尴尬，不知道该用1档还是2档，挂倒档打齿这个基本是普遍现场，离合踩到底，车子完全静止了的情况下也会有出现，不能完全避免，当然，不是每一次挂倒档都会这样，跟挂档的手法动作都有关系，这个要练练手感会尽可能的避免，总结起来就是两句话，低扭弱到爆，变速箱不怎么好用，好用的手动档开起来是一种享受，这个是真的，希望长城能重视起来。
   2  细节    有两个地方是我要吐槽的，第一车上竟然没有USB接口能给手机充电，还要用车充来解决，我真是晕倒，手套箱内扶手箱内 随便哪里整一个都行啊，不知道设计师是怎么想的，还有就是CD都省了，美其名曰，有SD卡和U盘还要啥CD ，其他就没有哪里我用着不顺心的地方了。
      总之，时至今日，我并没有后悔当初的选择，就像90年代，一辆捷达都要20W+一样的道理，现在捷达也只要8W块了，很多人还不会买，为什么，因为现在选择太多了，13年我选择这款车的时候，综合我的各种需求，权衡再三后选择了它，一转眼，两年多，两万多公里，它已经融入了我的家庭，成为了我的一位家人，我会好好待它，也希望它能勤勤恳恳的为我们服务，为我们的工作和生活带来便利，现在媳妇也是有证的人了 ，也在学着怎么样驾驭它，希望它能更好的为我们服务！
      废话不多说了，我码字累，你们看得更累，现在该是放松的时候了，两年前没给媳妇拍成车模，一转眼，我女儿都1岁多了，上周六突然心血来潮，觉得一定要拍了，正好以前的同事是一位摄影爱好者，带着相机过来玩，一拍即合，终于得以完成，我的媳妇在你们眼里可能不怎么样，但是我认为俺媳妇是天下最美的媳妇，已经养育一双儿女，还敢来上镜，这是需要有豁出去的勇气， 这一辈子  有你真好！ 请大家嘴下留情！
       

   至此，全文完，特别鸣谢，老婆大人及光明大师！ 谢谢观赏！