我居然看到了小叶

学习了谢谢楼主的经验分享。看了这贴对牧游侠的了解更精确了。2017年因这车中控台的圆形设计和红色仪表盘接受不了，没购车想法。时至今天对汽油机已经没兴趣了还是对柴油机情有独钟，马来西亚的师兄们都一直让我玩4JJ1发动机，经历过丰田的1HZ、1HD-T、1HD-FT、1HD-FTE、1K、1KD，感觉除了贵总觉得没有五十铃皇牌货车的感觉，挺喜欢MU-X牧游侠1.9T X-POWER，2021款泰版也挺漂亮的。现在就要努力赚钱了！谢谢好贴！

长知识，楼主辛苦了，谢谢哈！！

mu-X可替换的前半轴

        关于半轴，牧游侠是没有少断。

        mu-X的前半轴，升高了容易断、操作不当容易断、强度大也容易断。

        mu-X原厂的半轴，左右长度是一样，长度约620mm。

        庆铃达咖半轴总成由万向生产，右前长度约650mm，可完美替换牧游侠前半轴，不用打磨直接安装。

        （庆铃达咖半轴左右的长度是不一致，右半轴短一点）

        据说庆铃达咖半轴，质量略好。长途旅行可以备上一根。

        后面附有车友更换mu-X更换庆铃达咖右半轴的实景照片。

        另外，更换加强上支臂对前半轴还是有一定的保护作用。

        mu-X发动机和变速箱都没得说，相比而言底盘就相对差一些了。

        mu-X的扭矩大，加上1:2.48倍的传动比，底盘有些零部件承受不了，容易磨损。

        除了半轴外，如果有较强的越野需求，还有几样东西可以换一换。

        前桥换成庆铃的行星齿2个、半轴齿2个、一字轴1根，后桥换成CJ电控差速锁。

        这几样东西，最好找对mu-X操作熟练的师傅更换。

        换后桥锁的时候，建议把后桥透气孔用一根延长管到发动机舱接ARB的呼吸器，一次搞定，免得麻烦。

        分动箱和变速箱透气孔是有管子接到发动机舱的，这个可以不考虑。

        所有改装、加强请根据自己用车环境、强度，来决定。

        这是我学习了解到的资料，给大家分享，说不准那天会用的上。

断掉的mu-X原厂半轴。

断掉的mu-X原厂半轴。

感觉被掏空。

图片左边绿色的是庆铃达咖右半轴，右边是mu-X原厂半轴。

庆铃达咖右半轴上车效果。

庆铃达咖右半轴上车效果。

庆铃达咖右半轴备件号。

认识mu-X机油标尺

        mu-X机油标尺上面没有看到Min和Max文字信息，有车主对机油标尺怎么看不是很清楚，这里简单说明。

        机油标尺下端的小孔为Min机油下限，机油标尺靠上端的小孔为Max机油上限。机油标尺的凹槽不是机油上线，凹槽是机油必须更换的程度，说明机油稀释太厉害，到凹槽位置机油彻底废了，磨损发动机。

        理想状态是油面在上下两个小孔中间略低一点就好了。如果保养时机油加多了，需要想办法抽出来一些。

        车友建议：3.0的发动机加6.5L刚好，加7会偏多。1.9的发动机加6.0L就够，加6.5就多了。

        注意：加油量也需要根据放油情况来决定。

        建议每次保养的时候都更换质量有保障的空气滤芯，不要把旧空气滤芯吹一吹继续使用，吹是吹不干净的。每次更换新的滤芯可以减少发动机积炭的产生。

        如果方便，每次保养的时候都使用新的放油铜垫圈，为什么不知道，换了心里舒坦。哈哈

A点为机油允许下限

B点为油耗动力最理想位置

C点为静噪最理想位置

D点为机油允许上限

E点必须立即更换

声明

        我喜欢越野车，是mu-X牧游侠2018款3.0的车主，车挺好，打算一直开这款车。

        平时喜欢学习了解关于mu-X牧游侠的一些改装、使用、保养发方面的知识，这里整理出来供大家参考。由于我本身不是汽车相关专业，有些知识点讲不透彻，属于只懂皮毛，未了解其精髓。非常抱歉，有些改装、加强、使用方法，我自己也没有能进行实操。帖子中有描述不准确、错误的地方还请大家多多指出，我会及时更正。帖子中若有给您带来困扰不便的地方，还请多理解包容。

        感谢大家！

楼主这个，是迄今为止，看过的最好最实用最详细参考价值最大的帖子。

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从两个方面聊聊车险

        一、改装车保险公司是否理赔？

        注意这里不讨论交强险的赔付，只说商业险的部分。

        1、被别人撞了，对方全责的情况下，不论是你的原厂件改装件，他都是要赔你的。如果有三者走三者，没有三者或三者不够的情况，对方全责也要对方掏腰包。

        2、自己的责任，假设说你车买了全险买了三者险，不小心出事故了，只要你是非法改装而造成的事故保险公司都不赔。比如是因为原厂件的原因造成的事故，保险公司要赔，如果是因为改装件出的问题导致事故发生，后果自负，主要看交警对事故责任认定。即便你是合法改装，而且你也到交管部门备案了，要是因为你的改装部件造成的事故，保险公司同样也会拒赔，或者根据情况减少责任赔偿比例。 

        3、自己的责任，比如说你车买了全险买了车损险，不小心出事故了，你全责或者是你有一定的责任，你可以走车损险，当然也要看事故原因，交警对事故责任认定。如果你的改装件没买附加设备险，是按照原厂配件赔付，原厂没有的东西你自己加装的设备，保险公司不赔。

        4、改装车辆内部结构，即便是在有车上人员责任险的前提下后果也要自负。在规定中明确禁止改装车内安全结构。

        5、任何改装加装件，你都可以拿着你相应的证明这套改装件价值的发票去给这个改装加装件上新增设备险。即使你改的某些部件可能不符合我们车辆管理办法以及道路安全交通法，但你买了这个设备的附加设备险，保险公司就要赔你这个零件钱。

        6、如果一旦和保险公司有一些纠葛，建议联系一下保监会：12378，可能会有意想不到的收获。

        上路有风险、改装须谨慎，尤其是涉及安全的改装。

        二、费改后车险怎么买？

        答案就是4项车险+1项意外险，最划算。

        车险1：交强险。这个没得说必须买，相当于一个强制迷你般的三者险。只管别人不管自己。

        车险2：车损险。保车用的，给自己修车用。

        车险3：三者险建议直接上200万。赔付他人，坏物赔钱、伤人治伤。

        车险4：三者险关于自费药的附加险：“附加医保外医疗费用责任险”。建议和三者共享保额，不选择单独购买。

        意外险：驾乘意外险也叫司乘险。但是不要在车险里面直接附加，那样性价比低。很多车险公司都有这个单独的司乘险，可以和车险一起买。比如平安的车险附加驾乘意外险，性价比很高。司乘险才是保自己和自己的家人。

        三者险关于自费药的附加险：“附加医保外医疗费用责任险”，简单说明一下。

        注意：自费药分为医保用药和医保外用药。

        医保用药分为甲乙丙三类，甲类医保全报、乙类医保报销约80%、丙类医保不报销。

        当你买了“附加医保外医疗费用责任险”时，相当于医保用药的甲乙丙三类全报，但医保外用药不报销。

        “附加医保外医疗费用责任险”的责任免除：

        1、在相同保障的其他保险项下可以获得赔偿的部分不可以重复报销。

        2、所诊治的伤情与主险保险事故没有关联的医疗医药费用。

        3、特需的医疗类费用，包括但不限于特需医疗部、外宾医疗部、VIP部、国际医疗中心、联合医院、联合病房、干部病房、A级病房、家庭病房、套房等，不属于社会基本医疗保障范畴的高等级病房产生的费用。以及名医门诊、指定专家团队门诊、特需门诊、国际门诊等产生的费用。

        另外，费改后关于送油、加水、搭电、拖车等免费业务，现在是可选项，比如平安每年有12次，提醒保险代理人别忘记勾选。

        原来的盗抢险、玻璃险、自然险、涉水险、不计免赔、无法找到第三方这六个附加险都合并到新的车损里面了。

楼主你好：我是18款手动3.0的车，能分享一下你平时保养用什么型号机油吗？十分感谢.

mu-X的分时四驱怎么使用？

        如果，你之前没用过分时四驱，建议认真阅读此帖，可让你更好的使用mu-X四驱系统。

        对于我来说，之前开过的四驱车，真正挂上四驱使用过的，就只有三菱帕杰罗劲畅2013款行政版。开上mu-X后，有次下雨天，本来想试试mu-X四驱性能，结果差点瓜起。劲畅的超选四驱和mu-X的分时四驱根本就不是一回事。

        那是一个下雨天，在铺装路面，我像开劲畅一样，挂上mu-X的4H模式，心想抓地更好，更稳定。起先开起来，除了方向盘感觉比平时重一点，其他都还好，没有什么特别的感觉。在一个红绿灯前，我准备左转，打着方向盘，松开油门，怠速车子走不动，这时才刚觉没对，及时反应过来，换回2H模式，正常行驶。整个四驱测试不到5分钟，也让我对分时四驱有了一个真切的体验。回来后，找到一些分时四驱的资料，整理出来，供大家参考。分时四驱的使用还是有必要好好学习一下。

        四驱的分类

        不同的四驱有不同的侧重设计。想要强悍的越野、脱困能力，那就选分时四驱；想保持高速稳定性、循迹性、有一定脱困能力，那就选全时四驱；想有一定脱困能力，那就选适时四驱；既想越野、脱困、又想保持高速稳定性就选全时四驱加上三把差速锁；当然还有三菱的独门绝技：超选四驱。

        这里只讨论分时四驱

        通俗说分时四驱就是个手动四驱，平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力，一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，带有4L和4H模式。由于锁定前后驱以后，四轮没有转速差。因此，理论上来说，在抓地力良好的铺装道路，因为存在转向干涉，4H和4L都不能高速行驶，否则轻者会导致传动系统机械损坏，重者则可能发生翻车事故。当然冰雪天气在铺装路面就可以用了。

        mu-X分时四驱的正确使用方法

        mu-X配备的是分时四驱加后桥伊顿差速锁（有的车型没有），因此可以说MUX具备了“两把锁”，因为分时四驱的前后连接是硬连接无差速功能，所以在四驱状态下就具备了前后锁止功能。由于分时四驱不具备中央差速器的功能，所以分时四驱在使用时必须注意路况。无论是4H还是4L强烈建议不要在铺装路面上行驶（当然可以行驶，只是转向角度别超出安全范围）。由于前后轮没有转速差，转弯时就会导致转向不顺畅，进而导致翻车或者损坏传动系统部件（最多的就是断轴，但断轴总比翻车成本低和安全）。而4H和4L的区别只是4L带有低扭放大功能。

        总之只有冰雪（铺装路面有冰雪也可）、土路、沙子等能导致轮胎打滑路面才适合用分时四驱，只有打滑的路面才能平衡轮间的转速差。mu-X的两驱与四驱转换可以在行驶中切换，但时速不能超过100。低速四驱必须停车后空档切换。车辆如果起步就有异响，你不妨先看看是不是挂着四驱！

        细品下面几段话，可能对你认识分时四驱有帮助

        分时四驱在藏区那种大弯、土路、爬坡，不如全时四驱。分时四驱一直打开四驱转弯性能受影响，不安全，对轴也不好。不开四驱，动力和前轮抓地力又不够。要越野长途穿越还是得全时四驱。普拉多就是全时四驱，而同平台的FJ用分时四驱。成本因素，毕竟托森中差很贵的。所以三菱的超选四驱和托森才被评价的那么高。

        分时四驱，在四驱状态下，我们要考虑的是前后桥的位移差。在转弯半径较大的情况下，位移差可以忽略，例如高速公路。在转弯半径较小的情况下，位移差较大，由于分时四驱没有中差，就会出现前后桥较劲的情况。

        分时四驱是为越野而生的。mu-X的分时四驱是最早的四驱，也是最结实耐用，可靠的四驱系统，是硬连接，没有了中央差速，速度快了转弯有障碍。觉得打滑了或觉得前方的一段路有可能打滑陷车就可以用，转弯一定要慢！用完了定记得退出。mu-X的分时四驱是越野一族最理想的四驱系统！

        简单的来讲

        mu-X的分时四驱没有中央差速，什么时候用，全看抓地力。使用四驱模式时，一定要注意抓地力、转向角度、车速这三者之间的平衡。

        分时四驱，东西是好东西，结实耐用，但要会用。

        对车的性能，要有敬畏之心！

        想详细了解跟多四驱系统，可看一看《开MUX这类硬派越野车必须正确使用四驱》这篇文章。

        https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/949339e2e4e75ff0/78942182-1.html

        BI8BRJ

        2020年12月18日

分享的太全了 ，老好人