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DPF，进气改善思考
DPF，颗粒捕捉器。
DPF，是为了尾气排放达到国五环保标准的产物，国四的mu-X没有，国六的mu-X除了有DPF还有尿素。
可能是头一回DPF再生，还是我比较敏感，当时还是有点感觉的。
1、再生时，声音还是有点点不一样。
2、再生时，有淡淡的，新的电烙铁通电的设备味道。
3、再生时，在驾驶室能感觉一点点热浪，哈哈。
第一次再生时有味道，以后就没感觉到了。车子在不知不觉中就会完成DPF再生。
另外，mu-X牧游侠1.9T的车，上高原后有的车出现DPF被堵，然后限制车子动力输出的情况。4S店有系统高原包可以刷，可以一定程度解决。对此，贴地飞行的大何老师有介绍，造成DPF堵起的原因是因为车子调校的经济性，在高原，低转速行驶，导致DPF积碳增加，造成DPF拥堵，在高原可以使用手动模式驾驶，保持2000转以上的转速行驶，就不会出现DPF被堵的情况。
有1.9T车友，两次穿过高原无人区，也同样报警(DPF和发动机报警)，在格聂神山南线同样遇到，只要发动机不长时间报警，就不会限扭。出现限扭，马上停下来，熄火，再重新启动，原地挂空档，稳油在2000转-2500转之间，原地20多分钟，DPF基本会燃烧完。注意1.9T上高原别用半合成机油。
据说换个DPF不便宜哦。
mu-X牧游侠4JJ1发动机的动力，江西五十铃调校的比较保守，还有充足的发挥空间，进气改善就是其中的一项。
进气改善，是一项系统的工程，是多个东西共同作用的结果。这里从涉水喉、EGR线束、大中冷、中冷管来叙述。
1、涉水喉
涉水喉，安装之后不是说就可以去把车当船开。好的涉水喉是在运动中，通过车辆行驶过程的负压区，将空气压入进气管，增加空气的进气量。
我的问题是：在市区走走停停，慢速行驶时，形成的负压够会不会不够大，这时候长的涉水喉管子会不会影响进气，会不会比没有涉水喉还进的少？
也有车友提出：涉水喉并不能增强进气、反而会有进气迟滞。倒是涉水喉高一点儿，尘土能略少、所以会轻微改善进气净度。防尘不如直接上集沙杯，涉水喉防尘作用不大，但是玩沙又必不可少。
车友意见：常下水的可以考虑个涉水喉，不过得配合对底盘下桥壳所有透气孔，变速箱透气孔延长透气管。要不然下水以后，前后桥，分动箱，变速箱给你从透气孔进点儿水，后边处理起来费劲。插头不处理，后边进水以后老出莫名其妙故障码，也费劲，所以捏，真想下水玩儿，其实拖个皮划艇得了。
涉水跟下水玩是两个概念，别的不说，你全车线束插头，只是防溅，不是防浸。短时涉水和玩儿一整天是不一样的。随便分动箱插头进点儿水，四驱系统就撂挑子了，不做处理就下水玩都不可取。所以真玩儿过水穿越的，你看到的是个涉水喉，在看不到得地方，比涉水喉重要的东西多的是，千万别以为装个涉水喉就敢进河里当潜艇开。不超1米深，跑个把小时没问题，再长自己掂量。
涉水喉我还没装，对进气的改善没有发言权，之后实测后再给疗效。不过我觉得审车一定是有影响的。
友情提醒：前后桥透气管建议最少自己上个抱箍，原厂直接插的，非常松。
2、EGR线束
EGR屏蔽线束改变进气阻值，骗EGR阀开合度。
亲测：裸车情况下装上IM的EGR线束，对DPF再生时长无影响，还是100公里1格，标准的500公里再生一次。我把EGR线束装上后，明显感觉动力和以前不一样，感觉油门相应更快一些，动力更加浑厚，更有力一些。
车友感受：油耗略有降低可忽略不计，至于减少积炭和改善尾气黑烟这些，没有去认证。明显效果是油门加速轻快，提速像汽油车一样，超车很舒服！
原理：装了EGR线束，改变了进气温度，温度改变后氧气增加，所以低速时燃烧更好，自然低速油门轻松。
装线束是给发动机电脑一个低温4度信号，电脑得到信号后就会指令关闭废气阀，废气不进入缸内，发动机电脑同时也会匹配更多空气进入缸內与柴油一起燃烧。提速更快，燃烧更好，动力好些。
还有一个东西叫EGR堵片，好像是堵在废气和发动机之间的一个物理垫片，中间有透气空，孔径大小就很有讲究。这个我不清楚，就不展开叙述。
堵EGR，就像是 HT 换 MT，越野能力、抗穿刺那些好很多，但是油耗、刹车、共振、簧下质量 .....，都没有原来好，所以改装就是这样，它不是平衡，而是有取舍的偏重，所以一定要搞清楚自己的需求。堵EGR有利有弊，在网上搜一搜，帖子有一大堆。
3、大中冷
空气通过增压器的高转速压缩后，空气温度是很高的，温度高了空气密度就差了，所以原厂在中间加了一个能给空气降温的装置（中冷器），快速的帮助空气降温（增加空气密度），加大中冷器的面积与改变空气流速，能更好的增加空气密度，氧气的增多，缸内燃烧就更好。
加大中冷器，能更好的帮助降低空气温度，氧气含量自然增加，增加了氧含量后能更好帮助缸内氧气与柴油混合后的燃烧值，有效的提高效能后产生更强的活塞及机构运动力，就提升了传输动力（几马力），但也要科学配比，过大流量与空气的流速使增压器出到进入缸内产生压力差就会出现迟后，高速加大喷油量时进气量不能及时与喷油量，活塞运动同步，就会提速有顿挫感，增压器容易损坏。
4、中冷管
换质量更好的中冷管，可以改善气道，让空气顺利通过。避免中冷管道被吸瘪、膨胀，出现影响空气流量的情况。从而提高发动机的工作效率。这个大家没有争议。
进排气是车辆改装的基础，也是最考究的地方。简单说，进气一旦加大改善很好了，你会不会感觉排气又跟不上，吸得多，相应排气也要提升才行，这才是良好的匹配。
2020年05月21日车子里程2030公里做了第四次DPF再生后，安装上IM EGR线束。
IM EGR线束 包装正面。
IM EGR线束 包装背面。
IM EGR线束。
IM EGR线束 特写。
IM EGR线束 安装位置。
IM EGR线束 接口。
IM EGR线束 安装好的照片。
IM EGR线束 说明书扫描件。
IM EGR线束 说明书扫描件。
向阳花农场，一个郊游的好地方。
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***们的5坐版有出售的想法不？
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你对牧游侠真是了解的非常透彻，玩车的行家
，IM减震通过什么渠道可以买到呢，我也想换掉原车减震。 -
给你喷装甲的店没有告诉你，你的装甲是假的吗？如果我告诉你不管是某宝还是某猫，假货都在百分之八十以上你信吗？他们买的时候是重新做链接，卖一段时间后再下架再重新做链接，你差评没有用，因为产品已经下架，而且他们在评论区可能有自己人！你没听错，套路大家的！你以为三五十块钱想买正品，人家拿货都不止这个价格，怎么算其它的价格？我是吃亏了才知道，建议大家去实体店，网上的东西………真是不靠谱
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