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体验捷达VS8：前言

我的第一辆车选择了德系大众朗逸，我想国人对于大众的情感一定是比较丰富的。我的这辆朗逸虽然是国内特供版，通过我13年用车的经历，大众原厂用料、配置、品质用实际行动经受住了考验，这13年用车下来，一万公里更换一次机油，没有出现大的质量问题，也没有发生过故障大修，很庆幸当时买车的时候在很多个备选车型中选择了大众。

时至今日如果选择一辆燃油版车型，我依然首选和推荐大众系车型。

记得当年在买车时，大众车型价钱并不便宜，我的朗逸全部办下来都花了15个W。如今的车市，百花齐放，竞争激烈，买车的门槛越来越低，车子的综合性价比越来越高。

最近发现了一辆有着纯正德系大众血统和品质的宝藏平民中型SUV——捷达VS8，从车辆的关键信息看，这辆中型SUV有着非常多的亮点、综合实力强劲、综合性价比非常高！

德系大众同宗同源大众MQB EVO平台

德系大众/奥迪同款EA211 1.4T涡轮增压发动机、6挡手自一体变速箱、全独立悬架底盘

德系大众底盘调校、德系大众操控质感

德味硬派“霸王战甲”外观设计语言、时尚前后贯穿式LED灯带、发光Logo车标

10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸触控中控屏

悦行OS智联中控系统、支持华为HiCar & ICCOA CarLink手机互联

官方指导价11.99万~13.79万/综合优惠后9.59万起

有着纯正德系大众品质的中型SUV，全包落地已经来到了十万级，这是让德系大众品质平民化，妥妥的国民性价比平民德系大众SUV。

捷达品牌从一汽大众品牌中分离出来后，打造出更加亲民的大众车系，轿车车型有：捷达VA3、捷达VA7，SUV车型有：捷达VS5、捷达VS7、捷达VS8。

之前有试乘试驾体验过捷达VA7（#大气经典国民之选#体验捷达VA7，能文能武更亲民的国民大众轿车）、捷达VS7（#越级升舱真德好开#捷达VS7到店试驾作业帖，来自大众，必然出众）、捷达VS5（#不走捷径就是捷达#试驾捷达VS 5，性价比高，综合实力强劲）。

体验过这些车型之后，捷达车系给我的总体感受是：

德系品质、德系驾控、大众品质、高性价比、平价不廉价，国民车型本色依然出众！

捷达VS8很早之前就有关注，但是一直没有亲身体验过，最近刚好路过汽车城，拐个弯来到捷达4S店，试乘试驾体验了这辆中型SUV——捷达VS8。

在展厅内见到了捷达家族全新的SUV车系。

新捷达VS5，德味霸王战甲家族化外观设计语言、大众MQB平台、发动机/变速箱/底盘大众三大件、德系大众品质，新捷达VS5优惠后只要6.96万起，这性价比，还要啥摩托车呢？

捷达VS8，捷达品牌下的全新中型SUV车型，采用了捷达家族最新的“霸王战甲”外观设计语言，加入了发光车标、贯穿式LED日行灯带和贯穿式尾灯等时尚元素；车内加入全液晶仪表盘、高清触控大屏、悦行OS智联中控系统、手机无线充电等流行科技元素；动力系统采用大众EA211 1.4T涡轮增压发动机、6挡手自一体变速箱/电子怀挡、全独立悬挂底盘系统、L2级智能辅助驾驶功能。

不得不说，捷达VS8也是跟上了时代潮流，变得更加时尚、智能、安全和实用。

此次有试乘试驾体验捷达VS8，试驾路线属于城市快速路段。

捷达VS8试驾给我整体感受是：熟悉的德系大众配方、熟悉的德系大众驾控质感，底盘操控扎实、动力充沛、空间宽敞，稳如老狗的驾驶质感让人很放心。

在文章后面的试驾体验环节我再详细展开说明。

捷达VS8全系共有四款车型：

1）2026款 280TSI自动全能版，官方指导价：11.99万；

2）2026款 280TSI自动智行版，官方指导价：12.99万；

3）2026款 280TSI自动至尊版，官方指导价：13.49万；

4）2026款 280TSI自动黑武士版，官方指导价：13.79万。

目前官方综合优惠后只要9.59万起，还有置换补贴、金融分期贷款等等，这辆德系全能硬实力中型SUV性价比很高。

此次到店体验的车型是：280TSI自动至尊版，官方指导价：13.49万，优惠后10.99万。

接下来我将从体验捷达VS8的外观、内饰、功能配置、座椅细节、储物空间、动力性能、道路试乘试驾等多个环节详细聊聊我的体验感。

体验捷达VS8：霸王战甲外观，德味硬派车身

捷达VS8定位是中型SUV，在外观上采用了捷达家族“霸王战甲”硬派外观设计语言，外观设计上很有德味硬朗感，辨识度很高。

捷达VS8的车身尺寸长*宽*高分别是：4629*1851*1624mm，轴距：2731mm，

捷达家族里另一辆中型SUV捷达VS7的车身尺寸长*宽*高分别是：4624*1841*1624mm，轴距：2730mm，

可以看到捷达VS8的车身会更大。

从侧面看，捷达VS8的腰线条简洁流畅，且呈现上扬的动感姿态，轮拱设计成方形结构，在轮拱、两侧车身底部、车头车尾保险杠护板等区域都加入了黑色护板，让车身营造出硬朗感和SUV车型的粗犷感。

车漆颜色有锰石黑、极地白、星河灰、曜石绿四种颜色可选，在黑武士版车型上采用传奇黑车漆颜色涂装，轮毂加入了亮黑运动轮毂，更有运动感特点。

车头是捷达家族经典的前脸设计风格，无边界进气格栅及棱角锋利的大灯的组合下，车头看起来会很显宽体感，车灯点亮后的视觉效果非常凶悍，车头的整体视觉效果很不错。

发动机引擎上设计了多条凌厉的肌肉线条，将车头烘托出硬派效果。

车头的层次感很高，底部护板上加入了银色装饰套件，车头的运动感和时尚感营造的很不错，整体造型很犀利。

六边形的进气格栅在两侧做了延展，形成无边界格栅效果，内部填充类似铠甲上甲片设计元素，搭配亮黑色烤漆，车头显得宽体、时尚又有硬派感。

车头采用贯穿式LED灯带，延伸至两侧与大灯融为一体，很有整体感和时尚感，中网内的捷达车标加入了发光细节设计，这一次的捷达VS8在外观设计上的变化很大，变得更加潮流和时尚了。

大灯全部采用LED光源，日行灯与转向灯为一体式结构，日行灯带依然是捷达家族“Y”字形元素，大灯具有自适应远近灯光、自动大灯、转向辅助灯光、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、大灯延时关闭等主流功能配置，可以看到捷达VS8在灯光设计上并没有将就。

在前保险杠两侧加入了竖条状亮黑烤漆装饰条，形成獠牙效果，提升了车头的凶狠感。

车身显得的很壮硕结实，腰线条简洁流畅，在后排C柱与后挡风玻璃连接处用了亮黑烤漆装饰板，形成悬浮式车顶的效果，让车身更有时尚感特征。

车门把手采用传统机械车门把手设计，主驾驶位车门具有无钥匙进入功能。

外后视间采用悬浮式结构设计，具备电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠实用功能。

在外后视镜的内侧安装有并线辅助预警功能的预警提示灯，这也是大众品牌车型比较常用的设计风格。

从后方看捷达VS8的车尾，车尾结构饱满结实，在贯穿式尾灯的烘托下，整体结构敦厚结实、时尚立体。

车顶安装有铝合金行李支架，可以扩展车顶行李箱。

尾翼比较粗壮结实，有着不错的运动感。

车尾的尾标采用了当下比较流行的“JETTA”字母标识，细节设计上更有时尚感和高档感了。

尾灯采用了整条可发光的贯穿式尾灯设计，“Y”字形的灯体结构很有设计感。

尾灯依然是捷达家族标志性的“Y”字形结构，转向灯具有动态转向效果，不得不说，10万级的捷达，车灯依然很出众，并不会让人失望。

车尾采用了隐藏式尾喉设计，后保险杠上加入了宽大的银色护板，让车身显得更有运动感。

轮拱区域用了方形轮拱设计，凸显出硬派越野车的风格，18英寸五辐式锋刃式双色高抛光轮毂，造型极具运动感，轮胎选用的是来自赛轮品牌的轮胎，型号：ERANGE Performance，这套轮胎能够提供更低滚和高效抓地力，轮胎规格是：225/50 R18 98H。

体验捷达VS8：科技配置升级，更智能更时尚

驾驶座舱采用环抱式座舱设计，中控台采用捷达家族化的“T”字形结构设计，这也是大众家族的典型设计风格，中控台上安装有液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，车内采用大面积柔软皮革覆盖，亮黑烤漆面板装饰，加入环抱式氛围灯带等元素，内饰配色有黑色+灰色、黑色+红色两种双拼配色，用料和做工都很有质感，时尚感营造的也很到位，没有丝毫廉价感，中控屏区域略向驾驶席位倾斜，让驾驶人员更好的观察和操作，更好的符合实际用车。

中控台的亮黑面板上设置有氛围灯，星形花纹点缀营造出时尚感。

天窗配备的是一块超大尺寸的不可开启式全景天幕，配备有电动遮阳帘，打开后，车内的采光性相当好。

天窗遮阳帘和LED照明灯都采用了触控式按键设计。

主、副驾驶位的遮阳板上都安装有化妆镜。

内后视镜支持手动防眩目功能，在底座上安装有一个Type-A接口，安装行车记录仪等设备时，取电会很方便。

多功能方向盘采用平底造型的三辐式多功能方向盘设计，真皮包裹、银色装饰条装饰，握持手感舒服，设计很显运动时尚感。

多功能方向盘上的功能按键采用实体按键设计，按压时比较灵敏，不会有连键状况发生，使用会比较方便。

左侧功能键是全速自适应巡航系统和音量加/减控制键，右侧功能键是行车电脑功能选项、多媒体系统切歌、语音识别控制和“VIEW”功能键，按下“VIEW”功能键后可以切换液晶仪表盘的显示主题风格。

前后挡风玻璃雨刮器的控制功能集成到了左侧的灯光控制拨杆。

大灯控制开关以按键的形式设置在主驾驶位左侧的中控台位置，这也是大众品牌车型的经典标志性设计。

仪表盘配备的是一块10.25英寸全液晶仪表盘，显示的内容很丰富，通过多功能方向盘上的“VIEW”功能键可以切换仪表盘的显示主题风格，一共有四种显示主题风格，在仪表盘上可以显示档位、车速、辅助驾驶功能、油表续航里程、行驶数据等等信息。

内置的行车电脑功能很丰富，行驶里程、油耗等等信息都可以通过行车电脑来查看。

中控区搭载一块悬浮式结构的14.6英寸高清触控屏，没有设置实体按键，中控区显得比较简约，中控屏略向主驾驶位倾斜，更方便驾驶人员进行操作和查看。

中控系统搭载的是悦行OS智联中控系统，可以看到在这块屏幕硬件和中控系统软件都比以前的版本得到了很大的升级和提升，中控系统中内置有我听、唱吧、优酷、视频投屏、导航、手机互联等等实用软件，功能性和娱乐性都很丰富实用；支持4G网络，支持OTA升级，支持WIFI热点分享；支持DeepSeek+豆包大模型；通过语音控制支持双区域语音控制，支持连续对话识别，语音可以控制多媒体系统、空调、导航、电话、车窗玻璃等；系统操作很流畅，体验过程中没有发现有卡顿现象。

在捷达VS8的悦行OS智联中控系统中还有很丰富的小程序应用。

支持华为HiCar、ICCOA Carlink手机互联功能。

导航地图内置的高德地图，支持3D显示和实时路况信息显示。

捷达VS8配备360全景影像系统，支持透明底盘功能，实现540度全方位影像功能。

中控台下方设计有两个储物槽，其中左侧区域支持手机无线充电功能。

体验捷达VS8：驾乘空间宽敞，座椅柔软舒适

捷达VS8是五座车型，车内采用2+3五座布局，前排座椅采用包裹式运动风格座椅设计，座椅的皮革很柔软，手摸上去的触感很不错，黑色加灰色的双拼色搭配营造出时尚感和运动感，座椅的填充物偏柔软，乘坐时对身体的支撑性和包裹性表现的很好。

主驾驶位座椅配备电动调节功能，支持靠背角度、座椅前后、座椅高低（2向）、腰部支撑（4向）电动调节；副驾驶位座椅则采用的是手动调节方式，支持座椅靠背角度、座椅前后调节；前排座椅都具备加热功能。

前排座椅中间的扶手箱盖上包裹有柔软皮革，胳膊放上去很舒服，长时间驾驶时可以更好的放松。

后排座椅设置有三个座位和三个头枕，座椅很厚实，填充物偏柔软，空间很充裕，环抱式侧翼软包设计，乘坐时对身体的支撑性表现很好。

前排座椅调节好之后，坐在后排，腿部还有超过20公分以上的充裕空间。

后排座椅的靠背是可以按四六比例来放倒扩展后备箱的储物空间。

后排设置有独立空调出风口，出风口下方安装有一个Type-C、一个Type-A充电接口。

后排中间大梁有一定的隆起高度，德系车的典型特征，凸显出车型的结实感。

捷达VS8前后排座椅的安全气囊配置非常齐全，前排座椅除了主安全气囊和座椅侧安全气囊外，还有配备前排中间安全气囊，在B柱上还有安装前后排座椅的头部安全气囊，全方位的安全气囊配置带来更加全面的大家好全防护，配置相当良心。

体验捷达VS8：车门细节时尚，注意实用性能

捷达VS8的车门很厚实，开关车门的声音很浑厚，整体结构设计的很简约，车门上采用了双色搭配，很显时尚感，用料和结构设计以实用性为重。

车门上包裹有大面积柔软皮革，身体接触感舒适，用料和做工都不会显得有塑料感和廉价感。

主驾驶位车门上安装有外后视镜电动调节、四门车窗玻璃、中控锁、玻璃防夹功能的控制键，四车门车窗玻璃均具备一键升降窗功能。

车门扶手上设计有储物槽，可以放置手机类的小物品也能够用作开/关车门的扶手使用。

前、后排车门上的储物槽空间很大，收纳一些随车物品很实用。

后排车门上安装有儿童安全锁。

体验捷达VS8：储物空间多样，实用大后备箱

副驾驶位前方的手套箱的空间很大，放一些随车物品很方便。

前排座椅中间有两个杯架位，设计了伸缩式盖板。

前排中央通道的位置设计了镂空式的储物空间，内部采用台阶式分布设计，在内部安装有一个Type-C、一个Type-A接口，均支持U盘数据功能。

前排中间的扶手箱的空间比较深，内部安装有一个12V电源接口。

前排座椅靠背上方设计有小的储物袋，放手机刚刚，这个小设计非常的人性化。

后备箱门的开启角度很大，后备箱门槛位置比较低，取放行李物品很方便，配备有电动后备箱门功能，支持电动开启/关闭、开启高度位置记忆功能。

后备箱的容积相当大，容积达到了654L，储物能力强大。

在后备箱两侧位置特别设计了小储物格，收纳一些小物体、车载灭火器等工具物品很实用。

后备箱内有隔板，隔板上可以放置衣帽物品，也能起到保护后备箱内隐私的作用。

后排座椅靠背完全放倒后，后备箱的储物空间得到很大扩展，可以当一辆小货车来使用，捷达VS8也会是一辆能拉能跑的居家好帮手。

后备箱内随车配备有非全尺寸规格的备用轮胎，以备紧急状况时使用，随车有配备更换轮胎的千斤顶等工具，工具固定在泡沫上。

体验捷达VS8：大众硬核动力，德味经典操控

发动机引擎盖采用普通支撑杆设计，引擎盖很厚重结实，引擎盖上没有安装隔音隔热棉，可以后期加装一个，也可以购车的时候要求赠送或者加装。

发动机全系搭载是来自大众的经典、成熟的EA211 1.4T涡轮增压发动机，发动机上有原厂大众车标，表明这是正宗大众动力总成，这款发动机的最大马力150Ps、最大功率110kW、最大扭矩250N.m，WLTC综合工况油耗6.95L/100km。

变速箱匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了当下大众家族的经典旋钮式电子怀挡设计。

在内后视镜的底座上安装有单目前方感知摄像头，全车共配备有5个摄像头、7个超声波雷达、5个毫米波雷达组成的驾驶辅助硬件支持，支持L2级智能辅助驾驶功能。

捷达VS8支持全速自适应巡航、胎压监测、前排未系安全带提醒、主动刹车/主动安全、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、上坡辅助、倒车车侧预警、并线辅助预警、车道保持辅助、车道居中保持等等辅助驾驶安全功能。

捷达VS8配备有无钥匙一键启动功能、电子手刹、自动驻车、发动机启停功能。

捷达VS8采用前置前驱车身结构，发动机排气尾喉隐藏在车底，底盘悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合的全独立悬架组合。

油箱盖位于车身右侧后方位置，建议添加95#汽油，油箱容积51L。

捷达VS8配备三键式智能钥匙，黑武士版车型还支持手机安装APP进行远程控车。

体验捷达VS8：道路试乘试驾，操控稳如老狗

此次到到道路试乘试驾体验的车型是自动至尊版，试驾路线属于城市快速道路，全程试驾里程约8km，全程有开启空调。

这辆试驾车有贴了绿色车衣，这个颜色比较接近官方的曜石绿配色，在太阳下，这个绿色确实很好看。

捷达VS8搭载的是1.4T涡轮增压发动机，搭配中型SUV的车身身材，我原本也有一些这套动力会有一些小马拉大车的感觉，但坐上车子，从起步开始，即可感受到动力的充足感，起步的时候没有感觉到肉车的脚感，加速在1、2挡时也没有力不从心的感受，起步从容、提速干脆，这个1.4T涡轮增压发动机日常加用完全够用了。

匹配的6挡手自一体变速箱，升降挡反应很灵敏、迅速，在从1、2、3低挡位切换时感觉不到有顿挫感；方向盘的转向很轻盈，指向也很准确，上手后这辆中型SUV开起来的比较从容、灵动，没有小马拉大车的拖拉感，属于是比较好开、容易驾驭的一款车子。

底盘的调校我觉得会比较偏向家用车的舒适性一些，底盘滤震性能会是德系大众典型的硬朗风格，在过减速带或者行驶坑洼路面时，路面的颠簸感反馈到身体时会有些偏硬的体感，行驶质感比较接近大众途观L的风格特点。

当深踩油门时，涡轮增压发动机的爆发力反馈的很及时也很迅速，车内的推背感很明显，在时速超过60以上变道时，可以感受到车子四轮抓地力很牢靠，坐在车内的身体侧倾在座椅的支持下不会有很明显的侧倾反应，高速行驶或者变道时，车子表现的都是很稳健的状态。

当车速超过60km/H以上时，在车内可以感受到风噪和胎噪会随着车速的增加而增大，特别是超过80km/H时会越来越明显；车内的空间感充足；座椅的舒适性不错，皮质较软、填充物也偏软，乘坐时对身体的支撑性和包裹性表现的比较舒服，坐在后排跷起二郎腿没有问题。

新的中控系统的功能应用变得丰富多了，日常用车时的导航、听音乐、看视频都能够满足了；原车的音响效果还是不错的，日常听音乐、看电影，音质完全能够满足。

捷达VS8的安全配置相当齐全，转弯时屏幕上会自动切换成全景影像画面，路面的实况画面非常清晰，在通过窄路或者新手驾驶时，很有帮助；在试驾过程中，并线辅助预警反应很灵敏，搭配上L2级辅助驾驶功能，在开长途时会很轻松很有安全感。

捷达VS8的驾驶操控整体性能是比较务实的，驾驶安全性可靠，驾驶质感给人稳如老狗的踏实感！

体验捷达VS8：体验总结

捷达VS8的德味硬派外形加入时尚元素之后，有种刚中带柔的味道；科技配置和智联中控系统的功能应用跟上了时代，满足了日常用车所需；车内空间宽敞，储物空间丰富多样，能装人也能拉货，实用性强；大众EA2111 1.4T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱的黄金动力组合，动力充足油耗低，完全能够应对日出行所需；德系稳如老狗的操控感，齐全的安全配置，让人开的放心。

捷达VS8是一辆属于比较偏向家用安全性的、让人可以放心省心的居家实用好车。