一个获得国家发明专利的技术，已经发明问世多年了，已经有大量车辆进行了改造应用，无可争辩的事实证明了该技术在燃油活塞式发动机领域的先进性、可靠性、环保性、核心性。可为何在我们国家，如此好的技术却迟迟得不到有关部门、企业、单位的重视推广应用。
        该技术的先进性在于它从根本上解决了燃油活塞式发动机自问世以来就没有解决的核心问题:烧机油、积碳、尾排有害气体污染、颗粒物捕捉器堵塞、三元催化器堵塞、动力随发动机磨损下降等问题。它之所以是从根本上解决了上述问题，是因为此技术从发动机的核心部件上进行了改进，把活塞环的气环从单道环改成了组合环，把气环开口的漏气从原始的随发动机磨损而增大，改造成留有一固定的、必要的定口微量漏气，而且此定口不随活塞环的磨损而增大，甚至直到发动机报废。如此，改进后的发动机气缸压力大幅度提升（11.3压缩比气缸压力达到20公斤/平方厘米），做功爆发压力剧增，做功燃烧温度增大，发动机扭矩增大，燃油消耗降低，尾排有害气体大降，发动机动力增大，所以能够从根本上解决燃油发动机问世以来一直没有解决的一系列问题。
        之所以具有可靠性，是因为此技术不随发动机磨损而影响它的气缸密封性，直至发动机因其它零件的磨损而报废。而且不仅如此，它还改善了气缸的润滑性，降低了气缸摩擦件的磨损。
        之所以此技术具有环保性，是因为在提高气缸密封之后所带来的良好的燃烧状况，在更高的高温高压燃烧之下，发动机尾排的有害气体是在三元催化前就大大降低，因而具有稳定的持续的环保性能。有多个改造后车辆的尾排检测为证。
        之所以此技术具有核心性，是毋庸置疑的，众所周知燃油活塞式发动机的核心部件是活塞、活塞环、气缸所组成的气密高速运转部件，它的优劣几乎决定了发动机的所有性能。
        综上所述，在燃油活塞式发动机领域，此技术号称全球最先进发动机技术有过吗？不值得相关部门、企业、单位引起重视，进而推广应用吗？