wangtianshi 2015/02/12 10:07:38 发表在 139楼

大师咋净用袜子，我记得上次空流就是袜子，这次又是，大师你是卖袜子滴吗？

lu大师 2015/02/09 20:02:41 发表在 主楼

为了能够无忧虑深入高原及高寒地区，经过我仔细考察与对比，发现无论是大家广泛使用的山东菏泽优路通电加热系统还是山东宇升电加热系统都只能称为：黑，太黑，黑到家。几个加热丝加个温控器卖到1400元以上天价实在让人无法接受。 于是，我近期开始淘宝寻找替代方案，最终确定了350元以内搞定的便宜耐用高智能高安全度全油路电加热系统。 先发个系统连接简图，非电路图，电路很简单，细节各位自行处理。图中，红色线段为正极火线，所有用电器就近搭铁作为负极【搭铁线路在图中省略】，其中油管及油箱电加热和电加热粗滤油水分离器总成负极不需要设置搭铁线，金属表面自行搭铁。蓝色线束为温控器温度传感取样线束，从...

天亮了2016 2015/02/12 20:50:55 发表在 147楼

哦 ，知道了！谢谢大师

lu大师 2015/02/12 14:16:38 发表在 144楼

按我给出的配件图上的关键字搜索都能搜到，直接发链接会被和谐

lu大师 2015-2-11 21:25:07 发表在 131楼

有24伏套件，他们主营24伏的，价格一样

天亮了2016 2015/02/12 14:11:17 发表在 143楼

大师给个链接！

lu大师 2015-2-10 11:53:31 发表在 73楼

有一种东西叫做二次进气，兄弟知道吗？你这个氧助力实际上就是个二次进气，绕过空气压力传感器，强制提高含氧量，以便发动机稀燃，在汽油车前后氧传感器正常10%闭环控制范围内，可以使lambda系数人为升高，从而减少部分油耗，但是，动力毫无例外的会受到一定的影响，并且如果氧含量超越10%范围，电脑就会强制修正增加喷油，从而使长期驾驶感受不断贴近于原厂初始状态。基本上我想，如果控制的好的话，他这个提高动力作用不大，减少油耗上限不超过10%在理想状态下。

scs828 2015/02/14 08:17:59 发表在 150楼

大师，请将全套加热所需材料告知，好某宝采购，本人菜鸟一枚，望详细告知

万世如意 2015-2-15 02:41:21 发表在 155楼

老刘在忙 2015/02/15 07:53:42 发表在 159楼

我自从装了油路加热，现故障如下：1、加满油后，仪表油量指针不到顶，显示油未满；2、发车及行驶途中，仪表所有转速、公里数、时速，转向等多次出现不显示、不通电状况；3、车启动时，原车显示的加热丝图标不再出现；4、冷车按加热器开关，继电器不工作，需转动钥匙至仪表灯亮后，再按加热器开关，加热器才工作。以上问题求大师指点。

lu大师 2015/02/15 07:35:40 发表在 156楼

这是两套系统，完全不关联，原系统照常运行

lu大师 2015/02/09 20:02:41 发表在 主楼

12日更新，经过前两日反复试验得出结论：1.温控器设置为油温15至25度断电【理想区间】，行车过程感受最佳，低速高速都很流畅，油门很轻快，全车震动与噪音都很小。2.设置温度高于35度，低速有耸车情况，高速依然表现不错。3.设置温度高于40度，高低速动力均开始衰减，油门变重。4.设置温度油温低于5度，冷车抖动与噪音均较理想区间明显增加。 粗滤温度确为整个系统温度最低处。油箱出油口温度比粗滤温度平均高2度，细滤处温度比粗滤温度平均高5度。 根据诸多科技论文测试，零号矿物柴油在低压泵入口处油温为30度左右时，为雾化与后滞燃交界点，此位置燃烧效率最佳，HC，CO，NOx以及碳烟烟度...

lu大师 2015/02/09 20:02:41 发表在 主楼

12日更新，经过前两日反复试验得出结论：1.温控器设置为油温15至25度断电【理想区间】，行车过程感受最佳，低速高速都很流畅，油门很轻快，全车震动与噪音都很小。2.设置温度高于35度，低速有耸车情况，高速依然表现不错。3.设置温度高于40度，高低速动力均开始衰减，油门变重。4.设置温度油温低于5度，冷车抖动与噪音均较理想区间明显增加。 粗滤温度确为整个系统温度最低处。油箱出油口温度比粗滤温度平均高2度，细滤处温度比粗滤温度平均高5度。 根据诸多科技论文测试，零号矿物柴油在低压泵入口处油温为30度左右时，为雾化与后滞燃交界点，此位置燃烧效率最佳，HC，CO，NOx以及碳烟烟度...