周末正好无事正好动手把几个问题集中处理一下，加上这半年来和哒哒异响杠上了，也算是为大家探个路，正好朋友有车厂我有时间，因为全程都是我自己弄，据说总共节省了快1000工时费😄

这里说下我不是修理工，只是看了不少抖音视频后突然感觉我又行了😂，自己弄出啥问题大不了找朋友求救。

还有啊，也许有人说车是用来开的，车是修坏的，把车当爹了，其实吧我也认同，只是我一来觉得真弄好了开着也心里也舒畅，二来到时候换车人家试车发动机异响，弄好价格也不至于被压的太低吧。


这里着重讲讲哒哒异响
早上冷车起步3公里内发动机几乎没有任何异响，水温有1格后缓慢加速开始出现哒哒哒的声音，此时转数在1000以上，哒哒的频率大约是转速的一半，响声随负载大小变化，平路是哒哒声比较散，上坡时候哒哒声变的比较结实，等到开到20公里以上真正达到热车异响消失，刚开始出现有一点点，跑个长途或是平时的路多跑几趟第二天基本就没声音了，而且是冬天有夏天很少出现，慢慢的发展成夏天也有。广大车友如果已经解决或是有解决方向也麻烦支个招，我来探路😄

我之前尝试过的列一下为大家排些雷
1，清理缸内积碳，无效
2，VVT电池阀清洗，无效
3，提高机油粘度，无效
4，清洗节气门，无效
5，95和98号油，无效
6，vvt过滤器，丫的在中缸里拆不到，放弃
7，清洗岐管已经进气道，计划中

接下来说说周末的事

周末前做了很多研判
如下图，虽然缸内有拉痕，但是仔细看珩磨纹还在，结合冷车前2到3公里没有异响以及平时的机油消耗量也几乎没有，由此可以初步断定没有敲缸。

接着是听诊器怠速下说实话啥都听不出，到处都是怀疑对象，但是能确定异响是来自正时和气缸盖，就立刻下单定了正时套装以及VVT轮，虽然说听诊器听确实像是2 3缸之间的位置响，根据vvt轮的特性还是vvt部分可能性大，冷车机油黏度高压力大此时没异响，随着温度上升机油慢慢变稀开始出现，温度达到最高是金属间隙变小继而消失。

曲轴转动一圈活塞往复运动2次，而曲轴转动一圈凸轮轴转动2圈，结合异响频率大约是转速的一半，基本可以排除大小瓦，排除敲缸（除非2个以上缸都敲缸），还有气门间隙不对的话转速1500以上应该是没规律的密集乱响，然后发电机单向轮，涨紧轮，惰轮，机油泵，基本都可以排除，异响的表现对不上

正式施工
厂里就一台举升机，拆除下护板后挪到其他工位尽量避免影响他正常营业，接着两台千斤顶弄起，拆轮胎拆支架，拆缸盖，什么涨紧器惰轮，一路拆

早上9点一直到下午2点终于是把正时套装包括链条涨紧器换好，其中由于vvt轮国6发成国5反复沟通核对浪费了2个小时。拆完发现配件不对我也是无语，卖家还是根据车架号弄的配件居然也能错，我也是无语

换好正时的状态涨紧板和导板也换了

下图配件国5vvt轮也有人管这叫时规轮

下图是国6vvt轮就是我原车的，盘边的凸边是给凸轮轴传感器信号的，也多亏多看了一眼，不然装上去怕是启动不了，谁让这发动机是国5强改国6的。

由于没拆下来，下图来自网络

接着是检查气门间隙，上次调的仓促，检查一下为好

过程并不复杂，把可变升程调到最小，vvt轮横杠标记对准可变正时的横杆就是1缸上止点，这时候调1缸进排2缸进气3缸排气，vvt轮2个点标记就是4缸上止点，这时把剩下的调完，松螺帽加塞尺，螺丝刀调到稍微有丝丝紧度后抵住固定螺帽，手感很重要。

接下来是回装了，时间有点紧过程照片就没了，重点是正时盖，操作空间不够，为了安装的时候不破坏到密封胶，打胶前我反复模拟演练的2遍，确定好安装位和放入角度，打胶回装

接着换机油，之前屯的的机油，它挺贵🥹

然后处理内球笼套漏油，简单两个抱箍加固了事，半轴那么细几乎没啥离心力不用考虑动平衡的事

聊聊积碳，进退两难了，清理吧上次吃过亏，不清理吧又怕它自然脱落，感觉咋弄都不对，哎保守治疗用添加剂吧，内窥镜是录像的只截取比较清晰的几张
旁边那个发亮的添加剂的效果，加完pea添加剂有500多公里，可见这类产品对岐管喷射没多大效果

时间都晚上7点了，上举升机仔细查看发动机没有漏油装好护板出厂，朋友回家早，我帮关的门，弄了一天很累人的

到家晚上加个班帮叫爹换个屏幕
过程很顺利，就是这防水胶比发动机密封胶还难清理

很遗憾，路试结果异响还在，累了要不毁灭吧