经过一段漫长的初春阴雨连绵的天气，本***南地区总算是气温回升，开启了连续一周的晴天，这对电车的车主来说是个好消息，续航公里终于也是随着气温而上升了。于是呢，我就对我的小零（零跑C16纯电尊享版）春季的续航及能耗进行了一个观察，具体情况如下：
1.车辆及交通情况：本人驾驶场景主要为夫妻双人城区上下班通勤（日均通勤距离30公里左右）。驾驶模式自定义：能量回收强、动力中、方向盘中。早晨寒冷时开启电池预热、座椅加热和方向盘加热，雨天开启空调除雾。
2.地理及气候情况：坐标长江以南，江右之地，早晚温差较大，早上最低为3℃，午间最高达到了20℃。
3.能耗表现。基本都使用家用7KW慢充桩充电，大概9-10天充一次，应该是较为扎实的。 19日早晨出发时电量为35%,晚到家剩余29%，总耗电量67.7度电*6%=4.062度电，总里程28km，表显的平均电耗为14.5度/百公里。
以此为基准，计算出理论上江南春季纯市区通勤续航约为67.7度电÷14.5度电=466.89km。对比标称的520km续航，等于打了8.9折。
但正常我们到20%剩余电量的时候就得充电，而且因为夜间依旧较冷还得掉电（大约每晚2公里），推算出实际能行驶的续航约（67.7*80%）÷14.5度电—（2*10天）=353km。
这样的计算应该还符合实际吧，有不同见解的来“拜透一下”哈哈哈……
PS：城区驾驶控制能耗的小技巧：胎压足，回收强，巧用预热增续航