liuyong116 2019/09/16 17:21:12 发表在 267楼
据他反馈应该是输出端没并联大电容的原因,你的加了应该没事,呵呵
liuyong116 2018/03/25 21:24:09 发表在 42楼
忍不住自己要顶下,diy点火增强太给力了,感觉像换了台车,改之前真的没有想到会有这么大的改善,极大改善解决了530小马拉大车和自动挡反应迟钝的问题,油门随叫随到,马力十足。市区短距离加速变道超车也显得游刃有余,信心十足(虽然530只是台家用买菜车,现在也能开出那么点性能车的感觉,呵呵),在堵车的时候加油反应很快,不会轻易被插队。虽然说好的不推荐改,但还是忍不住建议有动手能力的车友尝试下,真的改善极大,而且我们的车比较好改,不用破线,成本也极低,如果不放心可以秒恢复成原车保险。
Hallelujah1 2019/09/16 01:45:14 发表在 262楼
适当检查一下,我从装好以后就没动过
liuyong116 2019/09/16 08:54:32 发表在 263楼
升压输出端并接大电容了没有,没并电压不稳定的,帖子中有说过的(建议在升压模块输出端正负极并联35v1万uf电容稳压)。应该不存在什么偷加电压的,呵呵
Hallelujah1 2019/09/16 14:50:07 发表在 264楼
额,还真没加,
liuyong116 2019/09/16 15:25:38 发表在 265楼
没有并联大电容肯定电压不会稳,发动机高转时还会掉电压,怠速电压也会跳的很厉害。电容可以多并几个凑成1万以上容量,也可以单个,据我观察电压变动情况是这样的(理论上多个并联效果更好,内阻更低,不过汽车电路上可能没有影响)。根据安装位置的宽裕程度自行调整,电容耐压至少要25v以上(稳妥些最好35v,35v以上体积太大不好安置,虽然我也是用的25v的,呵呵),还有个温度系数,105度以上的较好(一般都是85度或105度的)。
Hallelujah1 2019/09/16 16:48:58 发表在 266楼
好的,
liuyong116 2019/09/16 17:24:03 发表在 268楼
并联大电容之后注意要重新调准升压后电压(因为你之前调好的不稳定电压已不具备参考性)。
Hallelujah1 2019/09/15 00:46:52 发表在 260楼
有点偷加电压,今天没事检查下,19v都来了,以前调才17v
另外升压板一定要并大电容,上车接好启动前,一定要重新测试电压(家里变压器12v电压不是很一致,以车上测试调整的电压为准)
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