不知不觉提车已经三四个月了，作为家庭的第二台车,当初主要因为油价上涨买的，几何C这款车在我们家庭的角色更像是任劳任怨的“守护神”，毕竟它价格也不算高，买来也是看中了它的真续航，还有更方便上牌这点。这次给车子充个电，顺便也分享一下自己的用车体验。

这个角度看起来特别硬朗，大五辐轮毂，加上曲线的车门设计，喜欢的真的没办法！前段时间端午节开回家见老同学，老同学都说这个车买的值。

在颜值方面它很符合我的审美，毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特，修长的大灯和全封闭式前脸，看起来普普通通，但在这样一台小车上搭配却十分自然。

从侧面就能明显看出和前脸不一样的风格，腰线十分立体，刻画感很强很清晰，再加上悬浮式车顶，和朋友的吉利GS有些神似,却也有自己充满战斗性的风格。

仔细研究大灯内部，也是充满设计感，内部多是立体几何设计，80颗LED灯珠点亮时的亮度十分夺目。

前翼子板上方还有带有灯光效果的吉利铭牌。

几何C的充电口设置在右前的快充口，在左后方，有一个慢充口，在外面充电嘛，快充一个小时就行咯，基本上可以充个七八十的电，速度上还是很有优势的。
续航焦虑，这个大多数纯电车车主心里肯定都有。买几何C之前，我心里也犯嘀咕，会不会出现虚标，天天充电的情况。现在用了这么久以后，心里的石头算是完全落了下来，上每次充电以后，续航都可以跑满，官方说的真续航，一点都不假！
而且几何C有一套刹车控制动能回收系统，博世的设备也比较可靠。目前在我驾驶过程中对于动能回收有比较明显的感受，通过触控板调节回收力度后，就能感受到在刹车的时候车子在给电池充电。

我比较习惯于使用手机设置预约充电，这次用充电桩快充是因为晚上有事要开车，平时没啥特殊情况的时候，我都是在家慢充。目前我们这边实行分时段阶梯电费，下午这个时间段的电费比晚上用电高峰便宜一倍多，还是很划算的。
使用慢充也同样可以给车子设置充电百分比，一般我会设置成79%，根据科学研究表明，80%左右的电量就是锂电池充电的最佳电量，这和笔记本电脑电池的充电管理系统是一个道理，只要不是跑长途每次充到80%即可。

看到亮灯了嘛，咱们车主们应该都知道，这是小C在充电的时候，特有的呼吸灯，既好看，又智能！

平常这块充电的人还是挺多的，今天时间比较早，充电的人不多。
这次快充只用了一个小时多就给车子冲到了80%的电，快充技术蛮不错的。
还有关于电池衰减的问题，这个我觉得大家根本不用担心，前几天我和一个车友聊过这个事情，他买几何C两年多了，每次充电仍然是充到百分之百才跳枪，没有啥电池衰减，几何C的电池品质值得点赞！

这个仪表盘虽然不大，但是需要看到的内容，都有看到，例如充电啊，续航啊，都有，分辨率也可以，看的很清楚。

中控这块的空间挺大的，也比较规整，平常放个水杯和钥匙串的，都没问题。

看这个一键启动，我是真来劲儿了！全金属的材质，看起来像一个小盆地一样，很不错的一个工艺品！

没想到小C直接配备了Bose的音响，要让我单买肯定心疼的。不过，还真是一分价钱一分货，音质嘎嘎享受！

伸手就可以摸到天窗按钮，整体对称的设计，也方便平时盲操。最主要的是，这里的灯亮度还可以，晚上下车的时候，拿下啥东西，一开就行了，不像我朋友的车，灯光昏暗，还需要手机再辅助开个手电筒才行。

当时买车的时候，后排是我很重视的一个点，因为我有时候要开车带我家里的二老出去逛逛，老人家本来腿脚就不太好，所以后排必须舒服，而且宽大。
刚好当时看小C的时候，坐在后排很舒服，腿部的支撑也够，这点也成了我选它的重要原因之一

电已经充差不多了，准备开走我的小C咯！

我还喜欢的小C的一个功能，就是这个360°全景影像。这个真的绝了，路上一启动，360影像立马开始“上班，”周围的环境一览无余。对我媳妇来说呀，这就是她开车的“法宝！”我经常调侃她，是不是没有全景影像，你的驾驶证是不是就该还给交管所了，哈哈。下次有时间，我来拍照，展示一下我媳妇开车技术！