值得一提的是，视频发布者现已删除该视频

据悉，该豹5车主使用场景是救援一辆陷在泥里的陆巡。仅一次牵引，原厂拖钩就已变形弯曲，后梁也出现了一定程度的断裂。

对此，网友们也是各抒己见：

“看一视频又有人用比亚迪豹5的后拖车钩硬生生把后横梁给拉折了。这玩意儿设计来拖房车用的，顶多二三吨吧，你们是用来拔河了还是用来生拉硬拽了？拖车钩可不能当牵引钩用啊。牵引钩位置一般设计在左右纵向大梁上，结构强度匹配的是生拉硬拽场合，当然仍需方法适当。”

“一、车主拿拖房车的拖车钩去救援本身是错的，救援时的瞬间拉力比房***拽钩能承受的拉力大好几倍，这个是事实。二、豹5的房***拽勾设计有缺陷，一个L形的下沉力臂，造成拉力变扭力，扭力超负荷撕裂了横梁，这也是事实。”

“一大早听闻豹子救援时拖车把后横梁撕了，这位置撕裂确实不应该，但具体救援经过咱不清楚，先不下结论，让子弹再飞一飞。结合我自己越野拖挂经验判断，豹5原厂L形拖车钩（图3和图4内外角度）力臂过长，用拖挂球头去大力救援是存在隐患的。”

“据车主说就是救援一下陷在泥里的陆巡。算上陷车的阻力也就5吨吧！？后横梁直接拉撕了！！！就这点而言212都比豹5结实！这两天谁在为扳手撕大梁卖力的洗？洗的动力是啥谁知道？虽然这些人也拍了很多越野节目，但事实看来他们根本不玩越野，更不懂越野车。”

豹5支持者认为救援车辆不是该拖钩正常使用场景，反对者认为即便如此这点拉力无论如何也不应该导致大梁如此惨状。

让我们回顾一下豹5底盘参数：

?☆前双叉臂独立悬架，后双叉臂独立悬架

?☆前悬左右塔顶横置强化很粗壮，在非承载大梁车身车架上比较少见，可大幅强化车架抗扭。

?☆底盘前中后高强度钢板全防护。

?☆纵置1.5T发动机左右大梁悬置为铝合金材质。

?☆钢质前水箱框架及横梁。

?☆单速比变速箱，前驱动电机／发电机

?☆中部大梁间刀片电池31.8度电，125公里纯电续航

?☆后悬中置砂芯铸造空腔全铝合金副车架，P4后电机，簧筒分离。

?☆底盘净空高260mm左右。

如果不是最近各种有意无意的“变态”测试，相信许多人不会认识到豹5的另一面，那么，现在你还觉得豹5有发布会上展示的那么“野”吗？