今天去线下门店看了领克 10EMP 的实车，发现还是有些问题的。领克 10EMP 现在的问题不是太贵，而是用料减配了。如果把 Z10的底盘用料都用上去，控制成本可以把Z10的空气悬架换成cdc，这个价格就香爆了。现在就是除了双叉臂，别的大概都是会生锈的铸铁或者高强度钢部件。

还有个问题，就是10EMP这车子太宽。人口密度高的城市，停车位本来就很紧张，这么大的车子不好停。看看56E，都没有超过1米9的。插混的定位就应该是实用主义，插混车身太宽不实用。为啥现在开门杀越来越多？就是因为车子越来越宽，都奔2米去了。尤其是新势力电车，天天有被开门杀的帖子。这一点，沃尔沃就比较克制，说XC70是08换壳，人家车宽控制在1米9以内。

当然，这也不是领克一家的问题。现在车子越来越宽，已有的车位又不会变宽，只会导致车子越靠越近。宽度缩小10厘米，给旁边的车子多留10厘米的开门余量的同时，也是给自己多留10厘米的开门余量。品牌的格局就体现出来了，销量肯定能上一个台阶。

另外，10EMP 有一个和Z10一样的致命的缺点，全景天幕不遮光。南方的夏天太晒了，不得不自己花钱装第三方遮阳帘，没几年就坏了，还没保修，得自己花钱换。做成小米或者奥迪A5L那样可以电控遮阳的，不也可以么？
经过Z10的失利，还有失去沃尔沃的领克08的销量低迷，该如何重新建立自己的品牌格局，才是领克现在最该考虑的。插混这个细分赛道，我还是看好的，自己也开了十几年的插混车。可以有纯电的安静，也能有伴随油门的发动机声浪。只是10EMP这个用料缩水，和车身肥大，实在难以接受。真的有点“一胖毁所有”…