引

岁月匆匆，忽忽而过，略知天命，转眼不惑；更近耳顺，此身欲歇，心在旷野，海阔鱼跃。也觅房车，日夜载我，车内小家，车外院落，此心安处，家自定泊，美食美景，红袖载歌。

人之基本物质需求，无非衣食住行，房车也得如此，房为住，车为行，解决吃喝拉撒睡，水电冷暖，便可轻装上路，风花雪月，四海为家，浪迹天涯，车内空间小，车外院子大。
古人曰：
星垂平野阔，月涌大江流；
飘飘何所似，天地一沙鸥。
回首萧瑟处，也无风雨晴。
随意芳菲歇，王孙自可留。

 先后开过轿车和SUV，都可勉强临时车内小憩，但只能爬进去，弯腰弓背的压抑着躺下，所以轻客的中顶，车内能站直就是必选项之首。
轻客最早看好新世代，方方正正的，也漂亮，可惜现在不出了，或者改款也没有了原来之味，只能MT或AMT不能自动挡AT，手动出山，非不能，实不愿。
1、依维柯  很多人选，也很多改为房车，但据修车的朋友说，小毛病多，修车贵，纵置大梁，噪音大，震动大，多年未改款，外观颜值实在难入自己眼。
2、图雅诺   2.8T 康明斯发动机，据说世界先进，有AT自动挡，空间方正也大，也能勉强站直，但去试驾的时候，确实噪音太大，震动太大，他们说抖抖更健康^_^，只是我不喜欢抖，更喜欢安静，比如电车的静。当然还有个好处是，性价比最高。
3、大通V80 PLUS    外观颜值在线，中控也改为左面，不再中置，柴油的噪音控制的也不错，可惜也没有自动挡，不是不能开手动，是越来越追求先进的科技配置，比如ACC自适应巡航等，后面再讲。尽量不要买AMT，原因就不啰嗦了。
4、大通V90 V90有自动挡，空间也方正，也够高，可以站直，噪音震动都控制的不错，试驾操控也不错，可以选装ACC等，座椅也可以选装，但只柴油款，性价比不高。但当时也基本暗定了这款，只是再等等。等到合适的时机，问到啥时候？退休一老头。
5、新全顺 23款新全顺，前脸改的比旧款漂亮，而且柴油也有了9AT自动挡，噪音震动尚可，不如大通，但比图雅诺好的多了。车都可以定了，但不官宣，不知道是什么套路，价格选装的都很贵，分为KOMBI版，BUS版，VAN版，短轴中轴，低顶高顶，汽油柴油，自动挡、手动挡，各种组合总有一款好像适应你，只不过价格会劝退好多人吧。贴几张群里网友的订单看。

经过前期的比较权衡，最终还是定了新全顺汽油多功能版自动挡中轴中顶六座前三后三。
未选商旅版是不喜欢它的空调布置太占空间，虽然KOMBI版露着铁，但后期需要自己软包，也就无所谓了，顶棚太占地方，在做保温止震隔音之后另装灯光星空顶，所以也就不大要紧，空调选家用空调，或者直流12/24/48v待定，静音省电能效比占空间等需综合权衡。又恰好家里最早的吉利车基本好退役了，出现漏防冻液，刹车不好，修修也得上千，又不知道哪天又出啥问题，于是就决定购新车，为退休提前计划，不再等等复等等，等等何其多，多少事都在等等中蹉跎。
去4s店谈过几家，还是在本地购买，价格都差不多，本地4s店，后续可能能更方便些吧。经过几轮谈判，最终订了新全顺，新全顺窄一些，空间小，但要兼顾城区通行，还需要上下班通勤开，也许以后不再外跑时，还可以继续通勤用，终归略小一些。虽然以前很喜欢新世代，现在也出了T8，但未出价格，也不想当小白鼠，也想及早用车，所以就定了。

汽油自动挡KOMBI版中中6座指导价180800优惠5000=175800
ETC 200
选配12.3大连屏6300
车联网2   500
有语音功能电子助力转向4000
途睿欧高配轮毅（2000）
一键启动无钥匙进入1500
外后视镜电调手折加热500
氛围灯（商旅版可选500）
自适应大灯带AFS功能 2500
副驾安全气囊 3000
黑色或者暗夜蓝3600
选装内饰包裹（商旅版可选2000）
Adas包2  6000
选装小计：28100
车款：203900
购置税以180800/11.3=16000
保险4300
上牌500
合计 224700
置换4100 车3000
总计 217600
比起早订车的网友还是省了点吧

2023.9.9订车，交了10000多押金，签了个简易合同，就回去等待了。实在说厂家的这个销售模式也真是的，这是不是饥饿营销不知道，反正想买的就终归是想买的，等等就等等，当然可以自己加购各种选项，这个得点个赞，就好比电脑的攒机，想要什么样的配置，自己定，丰俭由人，虽然选装的比较贵，好在裸车便宜，想要高的配置，属于享受级的，当然就得贵些，so这也可能是厂家的赢利点吧，但各取所需，愿打愿挨，也算是正好双赢吧。另导购的小哥，很精明，会来事。
2023.10.16周一来车，经过一个多月的等待，车来了。周一刚一上班，小哥就打来电话，发过几个视频，说车来了，说有空就去看看。当然得去了，等了这么久，心情还是很急切的。
提车

 几经思索，大体需要以下篇章吧，既独立也互相穿插
——1之隔音篇；——2之电路篇； ——3之空调篇；——4之水路篇；
——5 之取暖篇；——6之座椅篇；——7 之大床篇；——8之内饰篇；
——9做饭篇；——10行李架篇；——11之太阳能；

总的指导思想——夫妻两人床车。
简单改装，可住宿休息，偶尔饭菜，热水泡茶不断，可简单擦洗，紧急如堵车时或晚睡起夜可解决如厕，通风排气空调防蚊，电在8-10度电，行车充电或者市电充电，市电直用；太阳能补充电量可有可无，当然尽量有以补充，兼顾遮阳，外观不变，不要外遮阳棚，低调以减少围观甚至被驱，而且如果简改，则将来出手时，接收的人群多，贬值亦少，而不像房车那样，只能房车爱好者入手，贬值也大。

——1 之隔音篇

各种拆，先止震，再隔音，再保温。各种走电线、水路、空调、柴暖之后，方可内饰装好。
提车刚一回来就开始拆，先拆车四周板，就几个卡扣，很好拆，拆后就贴止震板，之后再贴保温隔热棉。

——2 之电路篇
电是房车（床车）生活的核心，现代生活离不开电，家庭用电有充足的保障，但车上就只能依靠电池储电，行车时有发电机，来的电是油转化来的，先不论转化效率，就说高油价发出来的电也自然是极贵的，原车的发电效率低，功率小，可以考虑加双发电机，需相关配套发电控制系统等。
而太阳能发电，投资大，转化效率低，充电速度慢，受外界天气影响，还得经常打扫太阳能板，以及角度，损耗，老化，等等因素，发出来的电总体看有些鸡肋，但如果经常野外，却也是补充电的一种方法，还可以给车遮阴，这算优点吧。我给车加太阳能，主要的出发点就是遮阳，发电是次要的。
储电是直流，很多家用电器都是交流220v，所以得有逆变器转换，又有不少的损失。总之，电在车上是极贵的，具体多少没有细算，但好几倍的价格是有的。 
发电机，噪音太大，无论说的多么静音，都是受不了的，所以很多人说带发电机没朋友，带着还占地方，重，放车底，悬挂，好像是可以，声音传不到车内或者很小，但外部噪音很大，有玩家说放外面挖个大坑放里面，偶尔为之还是可以的，挖孔可是个大体力活。
所以经济实惠的电还是市电，想方设法取得市电，是最经济可行的。尽量的找到营地，或者一些有市电的地方，给人好好商量，给一些报酬还是可以取得电的，用充电桩的话，尽量不和电车争车位吧。
所以，电池就是重中之重，初步的设想是8-10度电，分两组或者四组悬挂于车底后方左右，注意平衡，也算配重，只是得根据车底的位置和厂家是否能制作而定。
电池目前大部分为三元锂电和磷酸铁锂，铅酸电池就暂不要考虑了，虽然安全些，不会爆炸，也不见得，重金属有污染。三元锂电效率高优点相对较多，但就一点，安全性差。相对而言磷酸铁锂的安全性好一些，就只为安全也大多改选磷酸铁锂，置于车底，用不锈钢盒保护，更增一层安全保障。线缆利用原车底盘孔传入车内，不合适的话就扩孔或者为方便就另打孔，主要保护，用胶套，密封用结构胶。工频控制器，放于车内左后轮毂上方，此处空间结合后期床铺，空间小，不规则，正好利用。
厂家说，磷酸铁锂电池比较安全，放车底需要考虑过水的安全，这样的话，电池就得根据实际情况另行选址。比如车尾或者副驾下面，但副驾有意留给柴暖供暖。
考虑到车外环境差，需要防雨水等，另一方案是分别放在左后轮轮毂前后座椅之下，两组基本占车的中部，基本满足平衡重量，3000w逆变器放左后轮毂上方，行车充电器看看放到前机舱，驻车充电器须考虑用市电慢充和充电桩快充，放车的左后侧壁，还考虑太阳能充电。
看到网红佩琪的方案是把柴暖放置在主驾座椅之下盒子内，副电瓶放置在副驾座下，这样离得发电机更近些，线也短，把逆变器也放得离电池更近些，考虑放到主副驾过道间，加铁壳保护下，不影响走，也可踩踏走。逆变器与电池离得近则它们之间的线就可以细些短些，因为大电流嘛，而从逆变器出来之后的线则相应的可以变细。具体的等买到电池再说吧。
电池，三元锂很多优点，但唯一一个缺点是容易爆炸，所以只能磷酸铁锂。网上的大多拆车电芯或者B，当然便宜，个人即便回来测容，或者放电实测，即便没有虚标，但很难知道能够循环的次数是3000次还是5000次，要是拆机电芯1000次就衰减的不行不行的了，那总体算账是不是也不划算呢，A级电芯，大多在1600-1700元/度电之间，或者说16-18元/AH，从网友处打听的几家锂电，大体上在这个范围内。也考虑直接买电芯和电池保护板自己组装，但A级的电芯不卖给个人，只卖给相应的公司，B级的310AH3.2v的大约在650元一块，商家号称是A，估计能是B 就很好了，可以去同学那看看，他买了几块。看看成色，有没有鼓包，量量内阻，看看是不是一致性很好，虽然商家说是给挑，能那么认真的保证一致吗？用库仑计看看，实际放放电试试，看看有没有虚标。

8度电，基本用电无忧，行车充电电流可以36A，我给调到了35A，并没有到最大，这样基本一小时就能充一度电，充电速度够用。如果采用12v系统，这里的电流差不多60到70A ,就比较大，发热也就多了。
后续又调整，加了一些空开，优化了接线，更好的做好安全工作，再后续就加上木板保护盒，兼做后座。

昨天本意是想把副驾座椅拆下来，再切割，重新焊接，做旋转。但经过测量和拿电池实际放置，发现基本不用动，下面的空间正恰好可以放上电瓶和逆变器。拆开座椅又发现，原来之所以不能放平和前倾放倒放平，就是因为两个限位挡头，他们挡住了靠背的移动，角磨机切去就可以了。

主要是研究电池，把副驾底下尽量用泡沫板垫平，为了能拖动电池，放一张59*45的塑料板，光滑便于拖动。底座下的安全带的涨紧轮有些碍事，卸下来，一松手，安全带就收回去了，却拉不出来了，想了很多办法也不行，问了不少人，都不会，里面有个钢球，它总是 把棘轮卡住，心思找个针钻个孔挑开来，4s人说再放上去试试，果然，放上之后就可以自由伸缩了。再高的话，准备把螺丝帽那 切割去一半，就省出几毫米的高度了。就可以垫上保护层。


生活用电布局，为方便后期生活用电，需要详细考虑和规划，并在内饰之前完成。
整车一圈220V电源线，三线2.5平方。
1、热水器，烧水喝茶用  位置：主驾后方左侧，220V  放两错位五孔插座 手机充电
2、电饭煲  煲粥用      位置：车门后方，小柜      放一个错位五孔插座
3、电磁炉  炒菜应急用  位置：车门后方，小柜      放一个错位五孔插座
4、睡觉充  充电用      位置：车后D柱左右        左右各一五孔
5、空调                位置：车后左B柱
6、柴暖                位置：根据加装柴油箱位置 暂定副驾座下
7、车顶电源
8、音响 家庭影院 不用原车车机播放音乐
9、网络
10、冰箱
11、电脑
直流电
周圈布一圈线 ，考虑直接市电使用。

1、照明用 车顶氛围灯 照明灯24V 
2、部分充电口
3、直流电器
智能语音控制，家里有小爱同学，车里可以考虑天猫精灵，再议。

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——3之空调篇；
空调，虽然车自带空调，但这么大的空间肯定是不够的，也见一些有车的网友说过，后排空间太热，而且考虑到驻车时，不发动车，需要安静的靠电驱动空调，所以得另加空调。不要说什么候鸟式的旅居，随着天气越来越热，空调肯定是生活的必需品了。空调还是用电大户，因为加空调，所以就得加大电池，这个空调，有驻车并联空调，还有家用空调，还有一体机等。
一体机就不要考虑了，效率低效果差，占地方，还得打开窗户等等，不适合。
并联直流空调，是只加压缩机，利用原车的散热通道，优点是不占空间，不用室内机，压缩机可以放到发动机舱里，投入也相对少，也有不少网友采用，效果据说也不错。但恐怕也是不能很好的把冷风传到后车厢。
家用空调，制冷效率最高，静音最好，也最省电，有条件的可以找人帮忙，打散之后，把压缩机放置到车底，外机风扇也放车底，室内机放在后部，车尾或者侧边。我的想法是，室内机放后面，影响走人，也会压抑，所以一般会放置在车右侧，结合右边吊柜加以隐藏装饰。缺点是家用机怕颠，需要做好减震。
网上还有直流空调，24v或者48v的，也各有优缺点吧。
今天争论了一下24v和12v的选择，我是主张24v的，首先是同样功率下电流减半，则使用线径也可对应减小，电流减少，发热减少，也减少安全隐患。12v是很成熟的车载电源，有很多直接支持的相应电器，24v目前也不少电器了，可能是大货很多是24v的吧。直接使用24v电器，不使用逆变器，也提高效率，减少电损，房车上的电可是很金贵的，特别是在油价高涨的今天。但目前48v的电器好像相应的不是很多，或者较贵，看过有的车友采用48v发电机等电路系统，也有说投入太高，性价比低，这些都有待自己继续探讨。特别是得看行车充电器，是不是支持24v直冲。目前12v升14.6v给磷酸铁锂电池充电是比较成熟的了。而且12v系统，当主电瓶没有电时，还可以反向供电，启动汽车，我是采用了一个应急启动电源，也很小巧，放车上备用。
经过多方考虑后，还是选择了车载直流24v空调，只用于制冷，制热用的柴暖。压缩机等放在车底，室内机放在车内右侧进门正对着的地方，这个地方下面是放的小桌子，人在两边坐，起立时不会碰头。

——4 之水路篇
分饮用水与洗漱用水，以及灰水箱。饮用水用方形透明塑料桶，置于驾驶座之后，靠左车厢皮，上有小桌板，小桌板左侧置加热饮水机，以备泡茶和饮用。右侧车门后，置一小桌，设带抽水功能的并可翻折水龙头的水盆，桌内有两30升方形塑料桶，一桶清水，水泵抽水洗漱，另一桶做灰水箱用，承接用过的灰水，两桶一样大，令清水箱盛水不满，则灰水箱亦可不外溢。用完清水，则灰水亦满，倒灰水，进清水。此乃网友之法，学而用，不必置车厢底怕碰怕冻，只是侵占车内空间。购买或者制作异型水桶置于车底则不占空间，其缺点也明显，如前面所说怕结冰，以及晃，需加隔水挡板防浪板，以及加水不方便，后期长青苔不好清理，还得车辆左右考虑平衡。
网上有成品的塑料水箱，应该还是可以考虑的。
至若洗澡洗衣，一般得借宾馆民宿酒店等地。如果非得在车内设计出洗澡的空间，也不是不能，但想想取水费劲，你得去把水想法弄车上，还得加热，设计各种水路，车内还得加热到可以洗澡的温度，车内空间狭小，略转身就会碰到四边，不舒适，水也不会太充裕，还得大的灰水箱，不能直排，直排更是惹人烦，所以何不去开房呢？宽敞温暖舒适，洗浴中心，足疗店都提供洗浴也都很好找，荒野中洗洗头脚，身上擦洗一下，过渡过渡凑合一下就好。同样，马桶只能是临时应急，城市中大小尽量去公厕解决，不可想象车内如此狭小空间的味道，一时半会难以消失。荒郊野外，都荒无人烟了，自己处理下就好。
后期根据前期思路，还是购买了，为全顺量身定做的两个水箱，放于车底，灰水箱60升，清水箱90升，如图。

灰水箱及马桶篇
购买移动马桶选择较长的内胆，放于右后车座下隐藏。内胆下口接110管转接50的转接头，其下再接50返水弯以形成水封，之后下接50软螺纹硅胶蓝色管穿过车底板，接灰水箱。水管入水箱处接硅胶软管，日常封闭可防返味，有水落时就撑开不影响落水。50软管接50pvc三通，变径32通过32管接灰水箱，因为你灰水箱处接口最大就32的，三通的另一边继续接50硅胶软管，软管上接50PVC阀门，日常关闭，这样车内排水就通过硅胶软管和三通进入灰水箱，等需要灰水箱排水时，就打开阀门，则水可排出，末端软管长约1米，挂于车底隐藏，用时拉出，还可适当加长。方便排水，排水一定要注意地点位置方式，不能招人讨厌。

——5 之取暖篇
柴暖也必须在内饰之前装上，如此大的车，柴暖也是必须的，目前也是成熟的，比起其他过水热等等方案都要好一些，就是注意要去高原的时候也可以用。网红佩琪的采用的是龙飞兄弟的柴暖，放置在主驾的座椅下方盒子内，开始也想就不多去费心也放在这吧。但后来发现拆主驾打开电池箱，还得在底板那打孔，得掀起底板膜等，还是比较麻烦的，后来端详还是放在第二排座椅的后面，左前轮之前，正好差不多的空间可以放开，也比较隐蔽。

车体不严实，所以车内很大的柴油味，按照柴暖的原理，是不应该车内有柴油味的，因为柴暖的燃烧室和加热车内空气的腔体互相独立，燃烧室的进气和排气都是在车体外，所以能闻到味，还是通过车体进入到的车内的，比如车底还有空的螺丝孔，等最后都要给堵好。
加热还是非常快的，温度提升的很快，出风口温度也比较高，整个车厢因为也不大，所以很快就会热起来，因为自动控制，所以功率很快降下来，温度22度就很舒适了。因为做了保温，所以热量散失的比较慢，可见做止震隔热保温还是非常有必要的，虽然在隔音上，效果可能差了些。又买了高温胶，把柴暖的进气和排气孔周边粘好，这样保证废气不会进入车厢。
按照商家的说法：5000W机器：功率1.4KW时油耗大约0.18升/h  ， 功率2.5KW时油耗大约 0.29升/h，5.0KW 时油耗大约0.53升/h ，油耗根据功率的大小而变化。

——6之座椅篇：

中排三联座椅根据情况适当后退，尽量让出中排活动空间，做转接板，利用原车孔位，把原车座椅前排孔位闲置，后排孔位做新位置的前排孔位，这样整个的车座椅后移半个车座的位置，增大中间活动空间，在主驾后做茶台，兼具电脑桌、工作台、饭桌，前排副驾改旋转，形成斜对坐。电脑主机放主驾后下，屏幕不用时放车窗处，用时旋转至主驾后。无线键鼠。显示器用32的，可以看视频。主驾之后可以设置一个硬座，或者将来考虑旋转，暂时不变，后期使用一段时间再说。
后排座椅，原车是整体三联，可以前折，不能后翻，改可后翻的话，需要换或者改调角器，去掉限位，使其可以后翻，若前折之后，高度合适，正好可以与后车尾床平，则不用后翻。原计划是这个座椅换掉，换成瑞风的2+1小座，小座日常折叠竖起，当另二座的边扶手，但看了之后发现仍然占空间较大，而且原车座椅就会闲置，卖二手不值钱，放家里就占地方，所以需要把它改装，重新设计。
首先先拆座椅套，去掉海绵，露出铁架，把右边的单座，切割分离出来，截去8cm，加20方管整合，包覆原座椅，用长轴合页（没有的话就自己改装，把普通合页的轴换成长一些的，可以前后抽动）与原座椅链接，沿合页轴向后撤10cm一个椅背的厚度，这样整个小座可以上翻立起，坐垫做原座椅的扶手。靠背同时向左也翻折90度，放置于另外两个靠背的后面。这样就留出了一个通道的空间距离，右边置边柜，边柜与座椅之间留一30cm的通道。方便前后贯通。椅子坐垫支撑腿改方管可以折叠的，立起来时折叠在边上，放下时地板卡扣卡住，以保证安全。恢复原样时，立起并前推，就和原车两座平齐了。
【以上的此方案放弃】
原因是想在中间留过道，在右边放马桶，马桶隐藏在座椅之内。这样就把此三联座拆出一个来，两边都适当减小，之后都靠边，这样就会留出中间一条过道，右边的座椅也变小变窄大约8-10cm，以加宽走道，方便行走。而座椅里面藏简易移动马桶。座椅的底座，重新做一方框支架，高度与马桶齐平而略低，相当于加宽了马桶坐垫。底座可以掀起，立起与靠背平行。这都需要改造座椅，在底座和靠背处用铰链连接，靠背与底座固定并可前翻，行车时，立起为座椅，晚上可以放到，与后排搭接扩床。
前排座椅
前排主驾，暂时不动，将来改高档些的，并加上通风加热等功能。为安全计，也尽量不去改旋转，其座下为电瓶仓，放置一或二块电池。
副驾，为两联座，且只能前翻，不能后折，不能前后左右移动，更不能旋转，与主驾距离太窄，无法从前排直接车内走到后排，座椅底下，支撑太多，不能充分利用空间，必须得改。
初始思索方案一，去掉并换瑞风1+1座椅，小座椅可以向中间前方折叠，并有杯架等也可以，只是原座椅闲置无处放，且拆车件非全新，也不知道其曾经经历过什么，而且显得不是那么上档次，所以还是得自己动手，改装之后找人用真皮包覆。
去除座椅包覆，去掉海绵，剥光光，卸下。把左边座椅截下分离，后背留2/3，约30厘米，座椅中间去除20cm，这样中间有20cm的空间做过道，可以轻松前后过去，底座焊接到一起，包覆成一个座位，上面看仍然是两座，安全带等仍然保留，仿瑞风座椅的1+1模式，以保证整车六个座椅数不变。当初要是 定五座可能更好设计些，只是当时考虑，这么个大车，拉5个人有些浪费，万一将来需要拉六个人的时候是合法的，但五座是不能拉六人的。所以现在就多费点心费点事吧。
重做底座支架，做一长方体型，里面可以放置柴暖。把右边座椅焊接上，把左边的2/3座椅底座也一起焊接上，后背把靠背用铰链连接，可以向前翻折，并在重新包覆前，后背置杯架。其坐人的功能基本淡化和弱化，仅仅保留而已。这样可以前后贯通，起身就可以走到车中后部。不明白为什么座位不可以减少，增加座椅不合法可以理解，减少个，不用的时候放家里，不是还省油还环保？
支架下链接可前后左右移动并旋转的转盘。这样座椅就可以前后左右移动并可旋转到后向，与第二排座椅形成对卡座，吃饭喝茶聊天办公等。
计划不如变化快，当然也是在不断的权衡比较，在实施时为最佳方案，前期思索考虑的方案都还不错，但实际上，拆开副驾座椅发现，不能前倾和后放平的原因就是因为调角器的挡头，只要去掉就可以了，于是用角磨机去掉副驾左右两边调角器的挡头之后，座椅就可以往前放平，也可以往后放平了。

——7 之大床篇
最初的计划是后横床1720*1200mm，不用每天铺床，但考虑到两个人睡觉，起夜不方便，靠车尾的人起来，需跨过另一人，可能会影响睡眠，所以在单后横窄床的基础上，利用后排座椅，加长横床变成纵床，原来的横向的长1720变为宽，原床宽1200变为纵向的长1800，这样纵床尺寸1800*1720，睡觉非常的宽敞舒适了。保证大床，保证睡眠休息的质量。     中顶保证了能在车内直立行走，不用弯腰弓背，遇到下雨阴天，不用像SUV那样只能坐或卧在车内，可以尽情在车内前后走动，好比家中客厅。    
打开尾门，后床立板当门子高58公分，等再加上床垫等，保证不能超过车窗底部高度，不能天天折腾铺床麻烦。后床立板，分三块，右边窄为47公分，左边轮边宽21公分，中间45公分，用合页再链接一宽为58公分的板子，平时可以折下，这样中间的过道就更宽，可以达到58公分宽，横床宽为98.5，这样后部活动空间就为100*58大小，做饭时比较宽敞。

——8 之做饭篇；


右边设置宽为47长为98.5的工作台，前面挖空放置水槽，后面是平面，做案板，或者在车内做饭时搁置炉头，炉灶一般放于其下，与煤气罐均放在此下，煤气灶可以拿到车尾门处，只在阴雨大风天，炉灶放车内做饭，或在闹区用，尽量车内做饭，在野外无人时可以在车外车尾处爆炒，省得被人驱赶糟心。

——9之内饰篇
车内行李架，装和不装，怎么装算不违规，有一定的争议，为免麻烦还是不装的好，但后来是因为需要吊顶做下边包围顶棚，所以就得做了。

待后续补充

——10行李架篇
新全顺出厂是没有带行李架的，所以得自己加装，网上有成品，感觉贵，也并不完全适合自己，所以决定自己设计并安装，之后去车管所备案。新全顺轻客车比轿车SUV大了好多，行李架不是为了装东西，纯粹是为装太阳能做支架。而太阳能有些鸡肋，发电效率低，充电慢，仅仅是个补充，所以装太阳能板主要是为了隔热，发电倒在其次了。
太阳能板，分软硬板，不能直接把软板粘贴铺设到车顶上，阳光暴晒使温度很高，不仅影响发电效率，更主要的是不隔热，夏天太阳直射下的车内温度会很高，就目前的黑色探岳就是这样，黑色车，冬天吸热感觉不大到，夏天那是真的太热了。但黑色车好看，大车更显得商务漂亮稳重，为自己的喜欢埋单，有得就得有所舍，黑色吸热就要想办法解决，内部保温棉更多的是保温，隔热的效果，在长期的日照下，终归不行，还得从外面遮阳。
行李架就只为太阳能板做支架用，则不宜设计的高，硬板太阳能板厚度为35mm，考虑抽拉再加两层，三层高度也在105mm之内，如果是两层则70mm之内，顶层直接铺设第三层。而抽拉则增大太阳能受光面积，从而加大充电功率，左右拉出之后，还可以兼做遮阳棚使用，抽拉可以使用柔性板，但很多网友和太阳能商家都不建议抽拉，因为怕颠簸，颠簸会导致隐裂，隐裂则发电效率急剧下跌。所以初始设计高度为100mm，长度2400mm，宽度1200mm，中间加筋，暂不做抽拉太阳能板，只预留空间，可以抽拉防雨布做遮阳棚用，或者用卷轴缠绕抽出，平时隐于行李架之内，驻车时抽出遮阳。后置爬梯，平常隐于车顶，用时抽出来。
行李架使用材料初定20*20*1镀锌方管，折弯的地方，切割再焊接做小半圆弧，注意做好防锈，最后烤漆。前面做好迎风面前低加铁板或者阳光板，减少风阻。

刷好底漆，又择丽日刷面漆，本来是找好了去喷漆烤漆的，但又嫌弃拉来拉去的太麻烦，反正在车顶上，眼神不大好的也就看个黑色，所以还是刷吧，前面的底漆，刷的太厚，以至于高低不平的，感觉咕咕噜噜的，所以即便打磨了一下效果也不好，反正就这样不要好了，去它的吧，刷上了汽车用的亮黑漆。别说远观一下还是不错的。
俗话说，年漆月油，我可等不及，所以油漆干的差不多时，恰周六，就要装到车顶了。
因为做的是组合件，所以可以一个人上装，先把车顶预留的孔处用5个mm的钻头，打个前探孔，再扩到6个直径，上下做3.5*3.5的铁垫片夹到预留孔处，预留孔的塑胶堵并没有取下，反正后期打胶。

右前的孔，本意是想让两条太阳能线也从这里穿进去，但上下还需要大铁垫片来承重行李架，不知道会不会把电线挤坏，所以后期打胶的时候，还是决定另开个孔进线，就是它左前边的那个孔。
车顶中央是最高的，所以装用于抽拉的横杆的时候，就尴尬了，中间高，两边被垫起来了，后续又想办法加垫子，把固定点上抬了5mm，这样再略微一压，终归就装上了，中间和车顶就紧紧的结合在一起了，也会起一定的支撑作用。后续把中间垫上橡胶，并打好结构胶，肯定会是好的支撑点的。
因为前面的连接仅是一块薄铁，显得薄弱，前面可以轻松抬起，所以又卸下来，焊接上了一块角铁，做加强筋，这样就得重新刷漆，正好天黑了，就拿下刷漆放到那风干。周一开的时候，可以听到铁响，一是没有固定，二是那些滑轮有间隙，他们也响，后期需要想办法固定好。
车顶可以站人，但经常的会见横梁与横梁间的铁皮被踩下又弹起，真担心踩个大坑上面，好在还没有，所以经常的坐着或者跪着或者趴着，也是刚上去，怕掉下去，无边风景在高峰，高处风景好，却也挺吓人。

小结一下：做这个行李架费了些心思，主要是为安装一大块570w整体的太阳能板，兼顾遮阳，实现了车的右侧中门处可以抽拉遮阳，当然后期也可以加太阳能软板，左侧加了窗帘式的遮阳，日常行车隐藏于行李架中，后门内爬梯上下，外观尽量低调和谐。前期各种测量计算，电脑模拟，用AutoCAD设计平面图，模拟立体效果图，力争做到整体和谐漂亮。想法挺好，花费较少，但是受限于手工，上漆没有去找专业的喷涂烤漆，所以比较难看，另外虽然力争和原车保持一致，尽量的和谐好看，但实际上，还是破坏了原车的整体设计美，还是比较不好看，还是有些丑，实际上还可以再矮2-3cm，前面如果能建模脱模设计会更贴切一些，实现了自己想要的功能，其他就只好将就将就了，给自己讲情，与自己讲和，正是

“人生哪能多如意,万事只求半称心”。

——11 之太阳能篇
太阳能前面说了，其实纯为遮阳隔热而加，当然也不可否定它的补充电的作用，长期在外，当较长时间驻车时，没有市电等补充，则太阳能发电有聊胜于无，当然长期使用，也有人算过一笔账，可能也合算，只是前期投资较大，而其充电少且慢，后续还有衰减，增重，加大风阻风噪，总之吧，各花入各眼，大家随喜就好。
新全顺车顶尺寸大约在2.4米长和1.2米宽，车顶预留有孔，孔距长1585，宽1040mm。选择太阳能板，可以根据商家太阳能板尺寸选择整块或者两块三块，后期查到有1170*780的200w，正好横向铺三块，价格336，约1.68元/w，可惜是9线的，效率低一些。目前大都12线的，又找到一家星火太阳能的，单晶500w2094*1134*35mm的，基本一张就可以，价格626，一整张太阳能板，隐裂的可能性更大，所以从网上买，因为存在运输的转接环节，更得慎重。最好是能直接去厂家自己拉然后安装，当然如果能点对点的物流送货也是可以的。个人没有什么好方法检测隐裂，只能外观用眼检查：在适当的光照条件下，使用肉眼检查组件表面是否有裂纹、缺陷或污渍。其他仪器对个人当然就不用想了。这个是说在收货环节，当然后期可以通过发电量的多少、效率等检测。但那个时候已经晚了，商家只在运输到达时让你开箱检测，过后就来不及了。
所以是不是可以留好线孔位置，后续再有机会再安装呢。反正它也不是那么重要。在当地也问了几家装农村房屋的，要么很贵，要么各种套路，唉……
经过不懈的打听，以及网上的寻寻觅觅，终于发现在黄岛有一家可以制作太阳能的灯具厂，约好，留好电话，待车来时，亲自去提。为避隐裂，亲自去一趟多花个几百的油费也是值得的。
后来还是本地又找到一家做太阳能的，还比较便宜，等用时去拉。
2024.4.26门前的月季花应约而开，夜光下也自芬芳着的她的美丽。苔花如米小，也学牡丹开。更好可月季花玫瑰花呢。

最近把吊顶和吊柜做好，吊柜因为有了角钢做内部支撑，所以外面就是覆板和柜门就可以了，本意是想找薄一些的比如9mm板，但这种基本没有双饰面，有双饰面的颜色不搭，还贵，普通的9厘板变形太厉害，所以最终还是使用了18mm的板，香杉木板。占去了一定的车内空间，但强度高，没有找专业的封边，自己 用热风枪封的边，效果不是很漂亮。柜门上的合页，采用内置新型的，不用挖洞直接螺丝拧到板上就可以了。就这种

下一步，准备把左中窗玻璃卸下来，做成外推窗，增加通风量。

虽然车顶加了太阳能板，隔热，阳光不能直接晒到车顶，车内温度不像原先那么高，好得多，但时间长了，车内温度仍然会高达40多度，所以车内通风换气就是必然，车顶已经被太阳能板占去，不能开天窗，也不喜欢开天窗，有漏雨的风险，虽然天窗散热的效率高，效果好。所以就得考虑车窗，新全顺的车窗玻璃都是粘在车体上固定的，不像轿车，四个车窗玻璃都可以摇下来，能够迅速把车内空气散出去，从而使车内温度和环境温度差不多。新全顺除了前面的两个车窗玻璃可以摇下去，其它的都固定，所以想办法把它打开，就可以进行空气对流。有换玻璃的，说是原厂的，中间改了小窗，做得好的太贵，一般的会安装不平整，翘角，也不喜欢两层玻璃的推拉。所以想做外推窗，上面用合页粘住，再加支撑杆，可以多档位撑开，调整通风量大小。驻车时，甚至可以开平，开到最大，使通风量最大，如果再把右后窗，甚至尾门上也这样打开的话，那风的对流就更好了，行车时关上或者留一档小缝进风。牵涉的工艺一是密封，车玻璃关上时在原位置，做好密封防风防雨，因为顶上加了合页，有一定的厚度。二是安全，得粘牢，不能掉，首先先把合页与车体用螺丝加胶固定住，合页另一边与不锈钢圈焊接搭接到一起，不锈钢圈下面再焊接薄的不锈钢片挂住玻璃，这样就万无一失。

说一下不锈钢圈，因为钢化玻璃是不能再打孔切割的，所以要与支撑杆合页连接就只能用胶，所以做一个不锈钢圈，先粘到玻璃上，完成搭接，再在不锈钢上钻孔就没有问题了。

先进行这一个窗的实验，后续效果好的话，再改其它的。