热门
欧尚X5，年轻车，年轻人的选择
第一次参加这个活动，看着热情劲的朋友们，也让我想到了欧尚的台词，年轻就是一股劲儿
爆发潜能，全场高能。X5能给我们带来什么惊喜呢？
由长安的经理讲解今天的项目。车辆在高速环道的乘坐测试、0-100Km/h的加速测试、垫江试验场里的各种耐久路段测试、30度静态爬坡测试、行驶中的整车NVH和舒适度体验等等。
速环道的最高时速很轻松的突破了200Km/h，突破215Km/h；
关于极速：长安欧尚X5在我们这次的体验过程中，极速超过200km/h是颇为轻松的，甚至能够超过215km/h。如果你是老司机，我会这么跟你举例子，就算你自己没开到过200km/h，相信也会听说过不少老奥迪A6在高速上跑200km/h的故事，再对比一下自己的车，想想动力是否足以支持跑到200km/h，大多数车显然是做不到的。
如果你是个新司机或者对跑这么快没什么兴趣，那我这么举例子，欧洲人聊起超跑总会聊到极速，这是对于极限的突破，能靠着自己动力输出超过200km/h时速的车，显然跟靠着下坡冲到200km/h时速的车，是完全两类车，你我能见到的车，大多数属于后者。长安欧尚官方不强调极速超过200km/h这点也很好理解，毕竟我们的法律法规最高限速为120Km/h。但，你换个思路想想这事儿，把长安欧尚X5放到欧洲，告诉当地人，它能挺痛快的跑到200km/h，然后价格1万多欧元，足够吓人了。
30度静止爬坡，听着发动机转速的拉高登顶，对于一款两驱车型来说已经足够用了。
这只意味着一件事，长安欧尚X5在动力储备充沛的同时，并不是那种纯压榨取向，在燃油经济性上它有着自己的思考。2500rpm的升档节点，比不少同类车型的3000rpm更低，但动力输出没什么损失，巡航状态下的2000rpm，同样比我们之前体验过的不少车型更低，包括同类的合资SUV。
当然，世界上没有十全十美的车，在试装车上我们能看到的还有细节优化的空间，比如做工。而且，在体验完它的性能之后，我想如果我是车主的话，会第一时间拆下225/45 R19的玲珑Green MAX轮胎，换上一套倍耐力轮胎P1 Cinturato。这样，我有信心崩进7.6秒以内破百。
作为一款专为年轻用户量身打造的全新战略车型，长安欧尚X5的颜值在同级车型中绝对称得上是帅气的那类。新车采用了全新的“塑光”美学设计理念打造而来，前脸光瀑飞流式进气格栅，形成了层次丰富、极富高级感的视觉感观。
车身侧面，长安欧尚X5采用了毫米错峰对冲双腰线设计，配合上溜背式的车尾线条，为新车营造出了很强运动气息。此外，长安欧尚X5在细节上也下了足功夫，新车不仅装备了更具张力的前/后包围，像侧裙、轮眉、尾翼、运动化排气等个性套件也都一应俱全，让长安欧尚X5看上去既运动，也多了几分时尚与活力。
空间表现出色 车内静谧出众
有了出众的外观设计，那长安欧尚X5的实际乘坐表现又如何呢？据了解，欧尚X5长宽高分别为4490/1860/1580毫米，轴距达到了2710毫米，在同级车型中有着颇为出色的表现，为驾乘者打造了豪华座舱般的宽适空间，更可满足多用户人群多场景需求。
而且在整个试乘体验中，长安欧尚X5车内静谧性也做得很棒，车辆在高速行驶的时候车外的风噪、胎噪都被一一隔绝，当然这也得益于欧尚X5 0.30Cd同级超低风阻的功劳。其实，NVH在圈哥看来是颇为玄学的东西，因为除了车辆的噪声、振动外，个人主观感受也包含在内，所以每个人对噪音评判都完全不同。
给全***个总结，这会是一辆价格亲民针对年轻人的SUV，动力性能经过我们体验是高水平，而且不是那种运动偏科生-强调运动而弱化其他，有限的成本和有限的价格里，它差不多做到了一个对于很多车企颇为极限的标准。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
