原因：
1、05溜背车，后视镜视野太窄，特别雨夜，基本是盲区，可以用盲开形容。

有没有必要：
有人会说有没有必要，说有360影像，那个是给你转弯，倒车观察使用的，速度起来了无法激活且根本看不到稍远的位置。
有人受不了流媒体后视镜，觉得会头晕，每个人的眼睛特性不一样，需要在正常视距焦点跟后视镜的视距焦点来回切换，会产生晕眩，最开始一天我也会，但一天后就能快速调整视距焦点了。
所以装不装，看个人，这帖子只给需要的人参考。

选择：
1：凯迪拉克流媒体后视镜：纯流媒体后视镜，1-3代特点都不一样，1代后摄像头可以贴后档玻璃，但我们车后档玻璃下雨基本被雨水覆盖，干扰太大；且1代淘汰了；2代后视镜镜子大概率蓝屏；3代镜子底座支架不好改装；且买到原厂的几率较小，原厂的其实价格很贵，一个摄像头大几百了。
2、带前后记录的后视镜，虽然有后视功能，但大多是普通线路传输，延迟大，要知道，快速行驶，差个几十毫秒到1秒，后车的位置就变了。不是说它不行，还是得看个人的选择；
3、最终的选择：受制裁公司的产品，纯流媒体后视镜，光纤传输金属外壳镜头，镜头盖板可拆卸，可自由选择挂装和打孔内嵌安装。送适配的后视镜支架，支架也可以自己买，63号后视镜支架。安装支架需要把原后视镜支架内部的六边形卡扣取出来装新支架上。

摄像头安装位置选择：
1、鲨鱼鳍；论坛里有改好的案例，看了他的帖子以及领克鲨鱼鳍的配件，里面有3根天线，不过据说裁了信号线路板，怕信号受影响；但此位置应该是最佳位置，受车尾扬起的尘土、泥水、雨水干扰最小。且后期不排除用极氪001的鲨鱼鳍替换完美解决的可能。

2、牌照位；05的牌照位很低，只有60多公分高，后车近光基本都能照到，怕受灯光刺激，放弃了这个位置；产品上车后，发现多虑了，远光灯照着摄像头，晚上也只看到两个光斑及光线，不会干扰成像效果。唯一的弊端就是视线太低了。

3、后备箱领克英文标盖板：论坛上也有案例，居中打孔，字母位置移位；我本来想改装到C字母中间，这位车友之前说了C位置有解锁模块的线路板，我特意买了一个原装盖板回来，为的是实验找到最好的位置。结果买回来一看，解锁模块线路板覆盖C和O整个区域，且四周灌胶了。只能另外选择位置，去掉“&”，用摄像头代替。

第一次打孔，为避免打孔钻头造成毛边，特意买了专门打雷达孔的所谓的压力钻头，可没想到盖板面层有层1mm后的亚克力面板，一压，孔周边成蜘蛛网了。废了一块原装盖板，没办法，只能又买一块重新打孔。

第二次打孔，决定K和&之间，刚好有摄像头的空间。 镜头开孔直径14mm，用这种钻头内外先钻孔，再在盖板背面切割摄像头的内嵌槽。

镜头内嵌后成品的样子。测试完，准备安装上车。

上车安装：
1、为了防止破线及走最少的线，我选择买了后视镜转接头。直接接后视镜的电源插头就行。开门通电，锁车1分钟断电。

2、拆尾门内饰板，因为我是买了新的盖板，此时才知道拆内饰板及走线的难度，冬天施工，内饰板都比较硬，拆卸很痛苦。第一步拆靠近高位刹车灯的内饰板，再往下部内饰板一块一块拆卸，只用到翘板。适当的用蛮力，不要怕翘坏，里面是金属卡扣。拆内嵌关门按钮的内饰板时，别用力扯，上面有连接头。拆完内饰板，把尾标盖板内部的两个螺丝卸掉，顶出盖板，取掉摄像头接头及解锁模块接头，就可以了。
3、流媒体镜头接头进车体：流媒体镜头接头没有足够大的孔穿进尾门外壳，只有这个孔，拨开胶才能进来，要么就重新在车壳上开个孔也行。

4、尾门内走线：摄像头延长线（注意两个接头，别搞反了）顺着左侧的主线路到尾门上部跟车顶连接主管道时，要走隐蔽线，就需要拆这两个套头，套头内部打了胶，用蛮力吧，撬开一点点时，用刀割开胶就行，此时穿线保护好光纤头，避免线断掉或头子脱落，就芭比Q啦。

5、内饰板走线：上述套管走进去之后，撬开车顶内饰板，内饰板最后面中间有个旋转卡扣，光纤头要从这个孔下来进内饰板里面，再往左边顶饰板跟侧饰板接缝处走到前档玻璃后视镜位置，进后视镜背部摄像头盖板内引出到后视镜底座。用后视镜电源转接头连接后视镜原有供电线和流媒体后视镜ACC和GND线，接上延长线接头，上好后视镜，把流媒体后视镜的线用隔音胶布缠好，也塞进去，盖上盖板，上好尾门内饰板。完工。

成本：
1、流媒体后视镜： 1900+  当然黄鱼也有，1300左右
2、后视镜电源转接头：70
3、原装盖板：230一个，我实验废了一个  所有一共460。

工具不计，工时费自己的苦力。外面装也行，找靠谱师傅吧。

再次感谢之前论坛两位改装流媒体的车友提供了经验。