不是每个工作人员、测试人员或者研发人员都有资格叫工程师的。
真能叫工程师的大咖,,怎么会有空经常去上那种档次的论坛的,自己专业领域的论坛都逛不完的。
xwingfighter 2018/12/12 10:14:03 发表在 60楼
你买的OBDLINKXSS LX收到了吗?能否看到更多HA数据?
motofox 2018/12/12 08:04:14 发表在 48楼
我个人认为你这个认识是不对的,镍氢电池搞脉冲充电是为了消除极化,充电更足更快一些,特别是快充满的时候。 但是混动车电池只是在一小段soc内使用,应该影响不大,比如我现在给镍氢电池直接用可以稳压限流的电源设在1.40v 0.5a充电,根本不会发热。 而不管啥脉冲充电器,比如松下原配的,买的nitecore的,在充电末期都会发热,因为电压充太高了。其实那些充电器充电电流也就是500ma左右。当然我没有买过那种特别贵的充电器,不了解怎么样。 我个人认为影响镍氢电池寿命最大的原因还是发热量。利用能量回收给予车子同样动能减少,到底是大电流短时间好,还是较大电流长时间好,我认为应该是后者。先假设...
lee303 2018/12/12 11:32:52 发表在 66楼
首先,THS这块镍氢没有充满的用法,所以末期发热这个情况在这里不存在其次,那些脉冲充电的,在同等充电深度下,充的更快却温升更低,这应该可以说明问题了最后,我在这边也好,知乎也罢,说的一贯是下面这个道理:足够电流的频繁充放带来温度上升,而过高温度对HV电池寿命有不良影响……手头有THS车子的,有任何一个设备和软件的(不管是好坏OBD用torque还是HA,甚至连VCI线用丰田原厂软件也可以),都可以自己去看看,那种驾驶方式的充放电更频繁电流更大时长更长?在我观察得到的情况下,是无箭PG<普通驾驶——而如果某些人没有撒谎,那么S6是比普通驾驶更多充放电更频繁电流更大时长更长的!能想到控制温度...
lee303 2018/12/12 11:32:52 发表在 66楼
首先,THS这块镍氢没有充满的用法,所以末期发热这个情况在这里不存在其次,那些脉冲充电的,在同等充电深度下,充的更快却温升更低,这应该可以说明问题了最后,我在这边也好,知乎也罢,说的一贯是下面这个道理:足够电流的频繁充放带来温度上升,而过高温度对HV电池寿命有不良影响……手头有THS车子的,有任何一个设备和软件的(不管是好坏OBD用torque还是HA,甚至连VCI线用丰田原厂软件也可以),都可以自己去看看,那种驾驶方式的充放电更频繁电流更大时长更长?在我观察得到的情况下,是无箭PG<普通驾驶——而如果某些人没有撒谎,那么S6是比普通驾驶更多充放电更频繁电流更大时长更长的!能想到控制温度...
最后,我在这边也?,知乎也罢,说??贯??面这个道理:足够电流?频繁充放带来温度?升,而过?温度对HV电池寿命有?良影响……
不需要减速,用S6也不需要松油门。频繁刹车,一样带来频繁充放。踩刹车一旦刹车片介入,充电电流是S6的2倍,发热量是S6的4倍,S6滑了4秒才相当于刹车踩1秒
手头有THS车子?,有任何?个设备?软件?(?管???OBD用torque还?HA,甚至连VCI线用丰田原厂软件也可以),都可以自己去看看,那种驾驶方式?充放电?频繁电流??时????
在我观察?到?情况?,?无箭PG<普通驾驶——而如果某些人没有撒谎,那么S6?比普通驾驶??充放电?频繁电流??时????!
不要拿普通驾驶的D档滑行和S6松油门滑行比,请用普通驾驶踩刹车和S6松油门比
能想到控制温度?人,手法基本都??样?,该用?都用?!
我现在就?问?,如果散热等等其他条件?致?前提?:?无箭PG这样尽可能?用电池?,还?常规驾驶这种普遍?,还?S6抗强启这种??用电池?……
你觉?哪个?热哪个寿命???
lufish_0 2018/12/12 12:08:22 发表在 72楼
最后,我在这边也?,知乎也罢,说??贯??面这个道理:足够电流?频繁充放带来温度?升,而过?温度对HV电池寿命有?良影响……不需要减速,用S6也不需要松油门。频繁刹车,一样带来频繁充放。踩刹车一旦刹车片介入,充电电流是S6的2倍,发热量是S6的4倍,S6滑了4秒才相当于刹车踩1秒手头有THS车子?,有任何?个设备?软件?(?管???OBD用torque还?HA,甚至连VCI线用丰田原厂软件也可以),都可以自己去看看,那种驾驶方式?充放电?频繁电流??时????在我观察?到?情况?,?无箭PG<普通驾驶——而如果某些人没有撒谎,那么S6?比普通驾驶??充放电?频繁电流??时????!不要拿...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯