这几天全程D,全程S6都试过,到家电池温度都在17,18度的样子,没啥区别。
可以做个试验,加速到60Km/h,S6全松油门,记录回收力度。
同样加速到60km/h,刹车踩到刹车片介入前(稍微有点难度),可以重复3次,因为可能有误差,取均值。查看能量回收过程,虽然我没用HA对比过,但从CHG仪表上来看差距不是很大。
fuzuohong2018 2018/12/12 13:10:24 发表在 91楼
这几天全程D,全程S6都试过,到家电池温度都在17,18度的样子,没啥区别。可以做个试验,加速到60Km/h,S6全松油门,记录回收力度。同样加速到60km/h,刹车踩到刹车片介入前(稍微有点难度),可以重复3次,因为可能有误差,取均值。查看能量回收过程,虽然我没用HA对比过,但从CHG仪表上来看差距不是很大。
最完美的设定应该是这样,松油门直接无箭头,不回收。然后右边拨片一按直接D6,并保持1分钟取消或者踩油门取消。
左边拨片一按,默认D3保持一分钟,上下坡用。如果需要长时间使用,挂S挡自己调整。
lee303 2018/12/12 13:26:21 发表在 98楼
我知道以你的知识水平理解这个太难了:OK我把这个问题分解开来吧:两个路口距离一致起步P到Y速度,无箭准无箭的G到Z位置,轻刹车到临界点回收能量,在下一路口前减速到回收下限速度,重踩刹车片介入停车——以上是PG起步P到A速度,D档全松油门滑行到B位置,轻刹车到临界点回收能量,在下一路口前减速到回收下限速度,重踩刹车片介入停车——以上是D档驾驶起步P到甲1速度,S6档无箭滑行到乙1位置,全松油门回收能量,在下一路口前减速到回收下限速度,重踩刹车片介入停车——以上是无箭滑行S6回收驾驶起步P到甲2速度,S6档全松油门滑行到下一路口前减速到回收下限速度,重踩刹车片介入停车——以上是S6收电驾驶以上各方...
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