奇瑞：修的不是车，是心！（记完美解决VVT加速异响的辛苦历程）
写在前言：
与奇瑞结缘在10年前，和破5结缘在5年前，一路走来磕磕碰碰，酸甜苦辣，人生百态，从匆匆青年到现在的中年油腻，破5完美的见证了这个人生过程。
与奇瑞结缘在10年前，和破5结缘在5年前，一路走来磕磕碰碰，酸甜苦辣，人生百态，从匆匆青年到现在的中年油腻，破5完美的见证了这个人生过程。
写在感悟：
瑞麒G5诞生和消亡也就短短的4年不到时间，全世界保有量5800部，奇瑞把瑞麒G5留给世人的印象是雪藏，留给车主的却是和《头号玩家》里哈利迪的彩蛋一样刺激的通关游戏，只是游戏变成了修车，在修车的过程中不断的提高了自己对车的领悟，对修理知识的精通，对人生意义的感悟。执着的追求曾经梅老板代言的神车，哦，当年大明湖边上的梅西，好像都忘记了？NONONO，今年世界杯梅老板的无力无奈，就好视当年瑞麒的无力无奈
瑞麒G5诞生和消亡也就短短的4年不到时间，全世界保有量5800部，奇瑞把瑞麒G5留给世人的印象是雪藏，留给车主的却是和《头号玩家》里哈利迪的彩蛋一样刺激的通关游戏，只是游戏变成了修车，在修车的过程中不断的提高了自己对车的领悟，对修理知识的精通，对人生意义的感悟。执着的追求曾经梅老板代言的神车，哦，当年大明湖边上的梅西，好像都忘记了？NONONO，今年世界杯梅老板的无力无奈，就好视当年瑞麒的无力无奈
梅老板如果你还支持的话，买下破5吧，让我们一起修。。。。修。。。。。。。。。。
写在正篇：
片头结束，话题转回，各位看官是不是要骂娘了？NONONO，以下的故事会更精彩，因为有人民币的支持。
片头结束，话题转回，各位看官是不是要骂娘了？NONONO，以下的故事会更精彩，因为有人民币的支持。
破5头上有个紧箍咒就是2.0DVVT发动机正时的设计缺陷会导致一定公里数或者年限摩皮带，魔鬼的脚步摩擦摩擦，最后皮带磨断了，换来的是发动机亡，财也破了，搞不好高速上死火来会来个和大货车亲密的接触。
这个紧箍咒在经历了瑞虎5大批的正时系统问题后慢慢被改进了，关键点是论坛的大神西门也改进了，最终2D车主在一片换正时套件后可以安心了，但是。。。但是。。。本篇的重点来了，换完正时的很多车主，有些是立马发现发动机有异响了，有些是开了一段日子后发现加速也有异响，有些是油耗动力噪音都不如以前了，但是解决的办法却很少，靠4儿子那些废柴？好像只能靠4儿子那些废柴了。
我的车2017年4月发现正时偏磨严重了，发出异响，2017年6月更换套件，然后整整一个月油耗动力噪音都变差了，***，一怒下去就跑回4S找总监重新搞车，期间得到闲云大师的技术支持，然后总监重配正时问题解决了，2017年7月开始我又开始和破5恋爱了，就这样到了2018年4月，突然有一天晚上觉的发动机在1800转噪音有点大，1800-1900很吵，过了2000又正常了。开始以为2月份狗东买的德灰机油有问题，还大骂狗东卖假货，这里我像狗东道歉，我冤枉你了。
从2018年4月开始我开始排查原因，陆续换了排气前段总成，又拆了预三元催化做氩弧焊，换了全套底盘的排气吊耳，又换了日本出光的机油，***，一套流程下来，没鸟用。
我的车2017年4月发现正时偏磨严重了，发出异响，2017年6月更换套件，然后整整一个月油耗动力噪音都变差了，***，一怒下去就跑回4S找总监重新搞车，期间得到闲云大师的技术支持，然后总监重配正时问题解决了，2017年7月开始我又开始和破5恋爱了，就这样到了2018年4月，突然有一天晚上觉的发动机在1800转噪音有点大，1800-1900很吵，过了2000又正常了。开始以为2月份狗东买的德灰机油有问题，还大骂狗东卖假货，这里我像狗东道歉，我冤枉你了。
从2018年4月开始我开始排查原因，陆续换了排气前段总成，又拆了预三元催化做氩弧焊，换了全套底盘的排气吊耳，又换了日本出光的机油，***，一套流程下来，没鸟用。
淡淡的忧伤开始了，加速噪音越来越厉害，1500转到2000转全速噪音开始，爬坡声音更大，那种酸爽，后来和总监沟通，开始拔插VVT相位传感器来测试，拔掉VVT相位执行传感器后，立马一切安静了，***难道我的VVT相位坏了？这就是奇瑞的质量？关键原车的进排气相位器已经停产，这货还是德国货，现在用的都是瑞虎5那种国产货，关键瑞虎5论坛各种因为相位器引发的疑难杂症也很多，然后通过某些渠道了解到484F的相位有改进版了，然后就没然后了订货呗。
富临精工也算老牌企业了，瑞虎5上的那个听说是芜湖某产的，质量不靠谱导致主机厂现在装车全部用福临的货了。除了外观不同，安装都一样。
到货后直接杀去本地一个新开的奇瑞4S，去找总监。。。。我只认人，不认其他。。。
原车相位器。。。
原车德产的排气相位
新相位器装车。
真忽视我的凸轮轴的机油颜色，这个是力魔陶瓷保护剂留下的油膜，2个全新的相位器安装完毕。
然后试车，试车，试车，这个异响的特点就是冷车屁声音没的，热车开始一塌糊涂，***。。花了这么多钱换的相位，问题一点没解决。死的心也有了。。。。。。。。（画外音，G5好基友小小鸟北京那哥们，当初他新车1万公里时候就因为正时问题换了套件，然后噩梦一样的日子伴随了5年7万公里，按他说法就开了5000公里的正常车，他还伴有踏板按摩，就这样折磨的他体无完肤后他终于选择卖车，娶了大吉利01，现在天天过着老爷的日子了，我现在终于可以理解他当初的心理了）快3个月的折腾，花了无数的精力和钱财时间，最终还是问题依旧。
伤心的总监为了安抚我受伤的心灵，把电磁阀也换了，还是没解决问题。
伤心的总监为了安抚我受伤的心灵，把电磁阀也换了，还是没解决问题。
就这样开了一个星期，我就郁闷了一个星期，经过观察瑞虎5论坛和再次咨询闲云大师，估摸着折腾的方向了，然后微信和总监约好，在那个室外38度的天气，汗流浃背的日子，折腾又开始了，全拆全拆，发动机再次开瓢，正时的盒子都不装，裸露试车，把目标放在了正时张紧轮上，调完后试车。现实很残酷，一个巴掌打的我们2个人清醒了。
写在故事的解决篇幅：
各位看官老爷如果看到这里，没被我的连篇废话烦死的话，真算牛逼了。
不卖关子了，最后车还是修好了，满血复活了，至于怎么修好的？关键词还是“正时张紧轮“引起
容我慢慢道来，说来真是复杂。
各位看官老爷如果看到这里，没被我的连篇废话烦死的话，真算牛逼了。
不卖关子了，最后车还是修好了，满血复活了，至于怎么修好的？关键词还是“正时张紧轮“引起
容我慢慢道来，说来真是复杂。
原车装车型号轮，因为设计原因，这个轮开到4万后会引起皮带松动，导致皮带偏移，皮带偏移，单轴承的小堕轮就是跳舞，皮带角度就变化的更厉害，最终摩擦曲轴偏心轮的倒角，和正时罩子内部。
这个是当初替换全系484F张紧轮的第一个替代品，不带指针，靠中间的标记对位置，缺点就是噪音有点大，后来被奇瑞停用了，不知道为何原因。还有安装说明和老款的对指针曹不一样。
这个还有安装说明。
这个款就是目前奇瑞一直用的改进版，也是我去年装车的款，优点是静音好，缺点是很妈 蛋对安装有要求，我下面说明。
三款合影，这些图都是闲云大师提供，咸鱼大师别恨我。。。。
484F那款去年购买的时候，闲云大师还特地发了个小说明给我
关键去年安装的时候，我也没在意，把这个说明给了安装工看了，但是但是但是人家没觉的在意。所以按照标注很难位置装车开了1年，然后轮就不行了，就入了这个坑。
凡是用这个张紧轮的，必须严格按照奇瑞后续发文的办法安装，要把指针的位置放在4.5位置，但是正常人对正时张紧轮指针时候都是对到3的曹内，奇葩的奇瑞，因为这个张紧轮在热车时候会自动向上偏移，如果按照标准位置对的3号曹内，热车就会移动到1-2号位置，这样正时皮带就会松，长期下去张紧轮的张力就变差，在发动机低转速2000内VVT一启动，空调一启动，负荷增加，加速声音就会变成皮带松掉的那种巨大噪音，也就是这个误导导致我以为VVT坏了，因为拔掉VVT插头，VVT负荷没了，这个噪音就没了，最后引起这个问题的罪魁祸首就是正时张紧轮。只要换上新的轮，严格按照说明书上的安装方案就可以搞定，关键关键这世上的修理工哪个会这么认真的帮你搞？除非你认识的总监这样的好人，耐下心一起研究搞。
在发动机正时位置时候，这个位置才是正确的，当拆掉正时凸轮轴和曲轴工具后，转动2圈曲轴轮，这个时候指针的位置就会变到中间的3号曹内，然后再对上正时工具，又会自动变回上图内。
附上零件编号
写在结尾：
修车修的最后修的是心了，当初真的想放弃了，无奈看到露台上的小花从瓷砖缝隙里蹦出来，何等的坚强啊，不就一个车嘛，哪有修不好的道理。
修车修的最后修的是心了，当初真的想放弃了，无奈看到露台上的小花从瓷砖缝隙里蹦出来，何等的坚强啊，不就一个车嘛，哪有修不好的道理。
排查破5的问题最大的问题就是发动机舱设计的奇葩，每次拆上拆下要花费大量的时间，然后装上再试车又是大量的时间，这个毛病的引起也是非常普遍，瑞虎5那里2.0保有量大，所以案例也比较多，奇瑞不停的变化配件，变化的配件在装车后又出这种说明公告，关键这种公告内部人可以看，外部的车主和很多修理工都不知道，想想世间修车人谁在意这些，只有车子故障了才会在意？
各位亲如果你的破5发现热车后1500转到2000转发出格格牛咯痰一样的加速噪音时候，可以参考我的案例了，真金白银的花钱搞了这么多，在更换正时张紧轮后如果还解决不了再换改进版的VVT。
另附上装正时的关键点，对好正时凸轮轴和曲轴工具后，拆下皮带前让修理工松掉排气相位和进气相位的螺丝，2个轮子可以自由转动为主，然后再换套件，最后上完皮带关键就是先紧排气相位螺丝，然后再紧进气相位螺丝，相位器内的回位弹簧就不会偏移位置，如果你先紧进气在紧排气，车子要悲剧了，也会噪音大，动力差，油耗大。然后诊断仪还读不出故障。
话说回来了，改进版的VVT动力和油耗噪音都很好多，90码巡航时候开出了4.X的瞬时油耗。
这个毛病的最大隐患就是瑞虎5论坛一个车主已经体验了，张紧轮完全没力了，导致正时皮带松掉被轮系打烂了，发动机牺牲，所以有这个毛病的还是要赶紧修好，不然什么时候高速上就一锅端了。
各位亲如果你的破5发现热车后1500转到2000转发出格格牛咯痰一样的加速噪音时候，可以参考我的案例了，真金白银的花钱搞了这么多，在更换正时张紧轮后如果还解决不了再换改进版的VVT。
另附上装正时的关键点，对好正时凸轮轴和曲轴工具后，拆下皮带前让修理工松掉排气相位和进气相位的螺丝，2个轮子可以自由转动为主，然后再换套件，最后上完皮带关键就是先紧排气相位螺丝，然后再紧进气相位螺丝，相位器内的回位弹簧就不会偏移位置，如果你先紧进气在紧排气，车子要悲剧了，也会噪音大，动力差，油耗大。然后诊断仪还读不出故障。
话说回来了，改进版的VVT动力和油耗噪音都很好多，90码巡航时候开出了4.X的瞬时油耗。
这个毛病的最大隐患就是瑞虎5论坛一个车主已经体验了，张紧轮完全没力了，导致正时皮带松掉被轮系打烂了，发动机牺牲，所以有这个毛病的还是要赶紧修好，不然什么时候高速上就一锅端了。
这帖子本来不想发的，但是想想这个问题很多车主也碰到了，特别是小小鸟同志，被折磨的卖车还没搞定，所以呢还是要发出来造福一下人类。
另外附上这些年的修车记录，NO，应该是修心了。。
2013年一个阳光明媚的日子，坐着高铁去提车了。。。。。
3月30日提车，提车完毕去加油站，加满油直接喷油，油箱设计问题无法解决。
4月1日嘉兴回宁波高速上，发动机共振，转速到2000转发出嗡嗡的巨大声音。
4月2日宁波4S检查告知发动机共振无解，磨合期过了再说。
4月3日副驾驶音响喇叭破音，索赔处理。
4月5日发现2个后轮刹车分泵拖刹，左侧严重点，正常行车发出吱吱吱摩擦声音。
（7月时候找闲云购买SB韩国刹车片）
4月9日发现前悬挂在颠簸路的咕噜响。
5月开始折腾发动机共振，通过包暖水管，拆掉吐鲁番保护罩，给排气管软节用陶瓷防火包裹减共振，无卵用。
5月18日通过一个宝马4S的总监朋友，开私活拆解排气和进气，更换助力泵改进支架解决2000转共振问题。
5月20日右侧空调出风口被太阳晒裂，索赔解决。
6月进入夏天后发现开空调，踩油门过2000转开始发出异响。4S无法确定问题。
9月启动机部位渗油。
11月发动机排气软节异响，索赔解决。
2014年
1月购买助力泵谐振器来解决加速呼噜声。
2月发动机机油乳化，发帖投诉。
5月正时系统摩擦小异响，并发帖投诉。
7月购买听诊器确诊空调压缩机故障终于索赔成功，经历1年多的开空调加速异响解决。
7月同时索赔左侧刹车分泵严重拖刹问题，右侧分泵也是拖，但是不给索赔。
7月发现手刹线问题，发现防冻液变少。
8月发动机排气管软节异响，索赔处理（第二次）。
8月防冻液变少是因为节温器引起，索赔处理。
8月玻璃右侧升降机异响索赔处理。
11月因为汽油泵啸叫异响发动召回油泵运动，并投诉到质量网。
12月刹车开关故障引起ESP灯亮和失去转速故障，自己解决。
12月刹车真空助力器漏真空，索赔真空助力器和助力管。
12月中控台空调出风口断裂，索赔解决。
2015年
3月继续改进加速异响，折腾双飞谐振器。
3月前玻璃挡雨盖板总成被太阳晒变形，索赔解决。
3月左侧玻璃升降机异响，索赔解决。
7月外循环空调滤芯设计问题，导致漏水后，空调鼓风机短路，自己修理解决。
7月汽油泵召回。
8月变速箱传动轴渗油
9月内饰门板太阳晒的起泡，气囊处有印记，方向盘盖中间出折印。
12月发动机悬置机脚，前机脚和后机脚橡胶件开裂，右侧发动机机脚漏液压油，全部自费解决。
12月水温不正常，自费换DFT节温器和改进泄压阀膨胀壶解决。
12月排气软节再次挂掉，自己切割更换加强版
2016年
1月正时异响，自费更换正时罩上罩。
1月遥控钥匙按键褪色，自己更换解决
2月车门拉手脱皮，自费更换
4月更换发动机进气管。
5月更换曲轴PVC阀门。
6月油箱盖发出放屁声音，自费更换油箱盖。（后来剪短油箱盖内的泄压弹簧改进）
7月右侧发动机机脚又漏液，自费更换。
10月更换刹车分泵上的导向销，更换减震器顶胶块。
2017年
2月主驾驶门闭锁器故障导致无法锁车，自费更换。
2月后悬挂打鼓声音，自费检查发现是减震器限位缓冲块问题自费解决。
4月更换电瓶一只。
6月发动机正时系统皮带偏摩开始，自费更换正时套件，水泵，曲轴偏心轮等。
6月后减震器牺牲，自费购买2根二手减震解决。
6月右侧刹车分泵严重拖刹，自费购买解决。
7月助力泵高压油管渗油，未处理。
2018年
2月保养时候发现烧机油，未处理
4月开始发动机加速1500-2000转严重 异响。
5月到6月??更换排气前段总成，加固预三元催化，全车排气吊耳，重新更换日本出光全合成机油，更换原车发动机VVT相位进排气执行器
更换正时张紧轮，最终解决发动机加速异响。
故事在继续。。。。。。。。。。。。。。
最后最后最后用人格担保以上记录的修车过程全属真实，如有虚构纯属巧合，大图镇楼。
另外附上这些年的修车记录，NO，应该是修心了。。
2013年一个阳光明媚的日子，坐着高铁去提车了。。。。。
3月30日提车，提车完毕去加油站，加满油直接喷油，油箱设计问题无法解决。
4月1日嘉兴回宁波高速上，发动机共振，转速到2000转发出嗡嗡的巨大声音。
4月2日宁波4S检查告知发动机共振无解，磨合期过了再说。
4月3日副驾驶音响喇叭破音，索赔处理。
4月5日发现2个后轮刹车分泵拖刹，左侧严重点，正常行车发出吱吱吱摩擦声音。
（7月时候找闲云购买SB韩国刹车片）
4月9日发现前悬挂在颠簸路的咕噜响。
5月开始折腾发动机共振，通过包暖水管，拆掉吐鲁番保护罩，给排气管软节用陶瓷防火包裹减共振，无卵用。
5月18日通过一个宝马4S的总监朋友，开私活拆解排气和进气，更换助力泵改进支架解决2000转共振问题。
5月20日右侧空调出风口被太阳晒裂，索赔解决。
6月进入夏天后发现开空调，踩油门过2000转开始发出异响。4S无法确定问题。
9月启动机部位渗油。
11月发动机排气软节异响，索赔解决。
2014年
1月购买助力泵谐振器来解决加速呼噜声。
2月发动机机油乳化，发帖投诉。
5月正时系统摩擦小异响，并发帖投诉。
7月购买听诊器确诊空调压缩机故障终于索赔成功，经历1年多的开空调加速异响解决。
7月同时索赔左侧刹车分泵严重拖刹问题，右侧分泵也是拖，但是不给索赔。
7月发现手刹线问题，发现防冻液变少。
8月发动机排气管软节异响，索赔处理（第二次）。
8月防冻液变少是因为节温器引起，索赔处理。
8月玻璃右侧升降机异响索赔处理。
11月因为汽油泵啸叫异响发动召回油泵运动，并投诉到质量网。
12月刹车开关故障引起ESP灯亮和失去转速故障，自己解决。
12月刹车真空助力器漏真空，索赔真空助力器和助力管。
12月中控台空调出风口断裂，索赔解决。
2015年
3月继续改进加速异响，折腾双飞谐振器。
3月前玻璃挡雨盖板总成被太阳晒变形，索赔解决。
3月左侧玻璃升降机异响，索赔解决。
7月外循环空调滤芯设计问题，导致漏水后，空调鼓风机短路，自己修理解决。
7月汽油泵召回。
8月变速箱传动轴渗油
9月内饰门板太阳晒的起泡，气囊处有印记，方向盘盖中间出折印。
12月发动机悬置机脚，前机脚和后机脚橡胶件开裂，右侧发动机机脚漏液压油，全部自费解决。
12月水温不正常，自费换DFT节温器和改进泄压阀膨胀壶解决。
12月排气软节再次挂掉，自己切割更换加强版
2016年
1月正时异响，自费更换正时罩上罩。
1月遥控钥匙按键褪色，自己更换解决
2月车门拉手脱皮，自费更换
4月更换发动机进气管。
5月更换曲轴PVC阀门。
6月油箱盖发出放屁声音，自费更换油箱盖。（后来剪短油箱盖内的泄压弹簧改进）
7月右侧发动机机脚又漏液，自费更换。
10月更换刹车分泵上的导向销，更换减震器顶胶块。
2017年
2月主驾驶门闭锁器故障导致无法锁车，自费更换。
2月后悬挂打鼓声音，自费检查发现是减震器限位缓冲块问题自费解决。
4月更换电瓶一只。
6月发动机正时系统皮带偏摩开始，自费更换正时套件，水泵，曲轴偏心轮等。
6月后减震器牺牲，自费购买2根二手减震解决。
6月右侧刹车分泵严重拖刹，自费购买解决。
7月助力泵高压油管渗油，未处理。
2018年
2月保养时候发现烧机油，未处理
4月开始发动机加速1500-2000转严重 异响。
5月到6月??更换排气前段总成，加固预三元催化，全车排气吊耳，重新更换日本出光全合成机油，更换原车发动机VVT相位进排气执行器
更换正时张紧轮，最终解决发动机加速异响。
故事在继续。。。。。。。。。。。。。。
最后最后最后用人格担保以上记录的修车过程全属真实，如有虚构纯属巧合，大图镇楼。
[ 本帖最后由 michle 于 2018-06-29 11:38:32
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宁波车友1983810 2018/06/29 23:41:58 发表在 24楼
对了，你现在几个油了，油有下降吗？我们烧机油的事啥时候一起给解决了？等你呢？烧机油会不会和这个也有关系？
油耗还好，9.6这样，烧机油是气门油封导致的，换起来麻烦啊。
破5是我第四部车，人生第一部是舒服家的宁波美日，那车是警局退役的二手车，2004年时候开着那台原装丰田8A发动机的车到处嘚瑟，那时候穷，空调压缩机坏了都舍不得修，就弄个小电扇吹吹，也就是那时候练就了吃苦耐劳的好品质，第二部就是07年时候的舒服金刚了，然后又买了韩系赛拉图，第四部就是爱恨情仇的破5了，恨的2015年时候差点卖了破5，但是还是忍了同年提了舒服家的博瑞，现在家里就博瑞和破5了，前面三部车已经全部退役，实际韩系的赛拉图真的做到了车是工具，便宜耐用的品质，2008年提的车，开到2017年，原因是老爸都嫌弃了，9年里除了换电瓶和轮胎和机油，真的都快被我遗忘了，反而破5是当爷一样的爱恨情仇的供养着。
我车刚来一年时，冬季车子刚启动发动机仓会传来比较大的皮带摩擦声，但看不到摩擦的痕迹
，热车一、二分钟后声音逐渐变小就听不到摩擦的声音了，最后在西安瑞鑫4S店把情况向师傅说了，换了皮带涨紧轮和皮带后，再没出现过摩擦声音
。要求啥啊，奇瑞没人会来管这些破事，奇瑞的4S店那技术你懂的，解决办法的内部文件说明我也是靠关系拿到的，至于小老百姓就继续被糊弄吧，要不是和那个总监关系不错，他跳槽到哪里我就跟到哪里，他也才懒的跟我研究搞呢，反正按我说的再搞一次可以完美解决问题，前提必须要按照流程办，不能缺一个环节，不然又会出错，因为三种配件的安装要求都不一样，如果你按照正常配件装配的话又会出问题，还有正时位置也千万不能出错，先什么后什么都是有讲究，严格上每个螺丝的扭矩都不一样，但是谁给你搞扭力扳手啊！这帖子写的辛苦，很多时候我都是去查询瑞虎5和瑞虎7那里的案例，因为发动机一样，出的问题也一样，销量比破5多，出问题的概率也很大，和总监一起用奇瑞内部系统查这些车的案例才慢慢找出来。
21国民心悦宁德92 2018/07/01 21:14:11 发表在 42楼
全世界保有量5800？统计了？
嗯，官方的销量，已经包括库存降级和公务用车了。
xthyhc2008 2018/07/04 09:17:40 发表在 60楼
现在的发动机噪音很满意了，除了低档位急加速有点声音。不过现在车子8年半了，里程7万多了，想换正时了，万一师傅水平臭，水平不过关，换的不好就郁闷了。
2.0T 6MT是G5的初始设计车型，在测试和完整度上比后面的VVT高太多了，就好比宝马330比320,318质量好很多的道理一样，一部车的初代设计在后面阉割简化的版本做的测试都不一样，很多零件的耐用度，匹配性都有差异，更别说销量这么点的奇瑞了，改设计没保有量和资金的后盾，这车不会好的，所以将来换车也要在车型的完整度上选，不过现在的宝马320经历了几次换代和整改，基本没啥毛病了。道理就这样，看看奇瑞这个2.0DVVT发动机从东方之子到G5到瑞虎5到瑞虎7一直在出问题，修改，出问题，修改，一个轮系都会折腾出4个版本，如果没有销量支撑，基本后期是放弃掉了，坑的还是车主。
[ 本帖最后由 michle 于 2018-07-04 11:26:05
编辑 ]
wangshh_521 2018/07/04 17:26:49 发表在 67楼
这个车发动1800转 共振是固有特性，娘胎的病，因为没有平衡轴。鸡脚设计又不合理，造成了各种问题，如三元催化抖裂，软连接电焊声。自动挡车型左悬置 在长螺栓的轴向空隙太大，G6鸡脚前后大概各有接近1CM的空间，我现在用橡胶把前后检测都塞满了，各种转速包括底盘油都试验过，跑了几千公里，抖动控制在很小的幅度内，基本不会造成软连接电焊声。 观察过很多车，鸡脚橡胶普遍很硬，空隙很小，发动机制造很小发范围内发生位移。G5的右鸡脚足够硬，从发动机上方俯视看，发动机会右鸡脚为中心前后摆动，所以塞满左悬置，能极大减轻抖动，你可以一试。换了缸线 火花塞，发动机不抖了油耗了下来了
我这个毛病不是鸡脚引起，也不是发动机娘胎的共振，完全是正时系统的问题，现在换了新的VVT和新的正时张紧轮，什么共振都没了，别说1800转了，现在从1000转到4000转都是一个声音了，太神奇了，所以奇瑞用了这个改进的很麻烦的正时张紧轮，以前1800转的共振也是因为老张紧轮在这个VVT负荷的转速区间导致的发动机共振，现在基本完美，不过这车的鸡脚设计和你说的一样，缺陷设计，自己DIY一下可以改善很多。
[ 本帖最后由 michle 于 2018-07-04 20:59:53
编辑 ]
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