点击:0 | 回复:349 摩托车论坛 >  圣甲虫200ie提车(第2,3页使用感受和 一些细节图片)
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发表于 2015-5-17 20:39:54

圣甲虫200ie提车(第2,3页使用感受和 一些细节图片)

 

      第一次接触到此车还是08年的时候,这车由阿普利亚交给金城工厂做代工,那时金城没销售权,只负责生产,车辆全部返销回欧美。当年朋友搞到一辆全新的化油器版圣甲虫200,朋友把车放我这帮他保养车,在手中骑了1个月时间,我是个闲不住的人,能拆开研究的地方都叫我拆了个遍,当时觉得这车真不错,只可惜不能上牌,所以也没也考虑此车。经过漫长的等待,期间被比亚乔厂放了好几年鸽子,他们一直在说他们要销售这个车,结果2015年,金城厂人家自己开始卖了,不再等了,果断下手.


提车出厂,门口留影。


一路从南京骑回家,377公里。


下面几张摩旅路上照片。























2016年4月太行山








2016年4月 浙西,皖南山区










新车细节介绍图片和使用感受在第二页的25楼!

[ 本帖最后由 前程前程 于 2016-11-15 13:28:25 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 20:45:45

前几年接触过的圣甲虫200照片

























[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2017-03-31 18:40:55 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 20:53:42
................
[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-05-27 23:44:03 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 21:00:33
....................
[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-05-27 23:44:39 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 21:22:12

     5月16日更新, 由于还在磨合期,路上行驶速度不快,基本都是40-80间变换着车速在跑,感觉这个车60-70最舒服,没震动,噪音也小,再高的车速目前没试(之前骑朋友的车,可以上到130),由于大轮和发动机特性的原因导致发动机低速扭矩输出一般,所以起步不是很利索的那种,起步加速时发动机声音不算悦耳,中后段超越加速,动力输出就要好很多了。这个车坐垫厚度比老款增加了一些,骑行时,胳膊要基本伸直来握把,这样感觉手腕的受力要比我的FLY 大一些,比较满意这个车的坐垫,宽大舒适,连续骑两小时屁股不疼,行驶稳定性很好,前后刹车联动好用,小风挡正好能挡住头盔以下的风。油耗没仔细算,应该不到3升。不满意的就是这车的储物空间实在太小,马桶小,前脚踏板很小,前储物箱更小。


截止5月28日,目前行驶了600公里,车速最高上到了100,急加速等还没试过,车辆动力还不能作出最终评价。此车坐姿属于正直型的,两腿自然弯曲放于踏板上,由于坐垫高度足够高,所以腿部不会有任何憋屈的感觉。车辆行驶起来感觉车身很高,要适应一段时间来习惯这个车的操控感觉,试过这车的左右压车幅度,要比FLY的极限小一些。平路骑行,车辆行驶感觉很轻快,一旦经过起步阶段,回点油门,保持20-30前行,此时再加油门车速上升很快,油门幅度大一些,拉扯感就出来了,大一点的十字路口等红灯,从起步到路口另一端,不太暴力的情况下车速可以加到60多。前几天遇到位老大爷骑电动车突然左转,突然间的制动效果非常好,而且还很稳,表现超出了我的现象。我平时上班都要爬一段山路,上坡动力还可以(个人觉得大轮踏板上陡坡估计不是小轮的对手),就是在发动机低速发力时,能听到类似敲缸的声音(其实是皮带打箱体的声音,骑过比亚乔的都知道),200的车都是这个声音,真的不太好听,没有比亚乔的低速时声音有质感,在起步和低速加速时,发动机吃力的阶段会有这个声音,匀速行驶时,噪音就非常小了,很安逸。操控上这车多了几份沉稳,少了一些灵活(相比FLY)。感觉这个车80-90是个共振区域,震动可以接受。此车减震效果不错,之前都是骑小轮,在走烂路和过减速带时,都要降低车速,而大轮的通过性和舒适性就要比小轮好了很多。感觉这个车的车速低于40以内行驶,水温就会有所上升,40以上行驶,水温表指针在正常位置,外界温度的高与低也对水温有影响。置于蜂窝前脸和鱼嘴前脸哪一个散热效果更好,还不好说,从外观上给人的直观感觉蜂窝的进风量更大一些。 测得上一箱油的综合油耗为2.8升,期间一半为市区带人,一半郊区磨合,本人200多斤的体重,油耗还可以,如果是单人长途,还能再省一些。


9月28日更新:目前车子已经行驶了6000多公里,基本都是用来跑长途了,油耗很稳定,一直在2.7-2.9左右。动力表现在这个级别里算上乘的。车辆目前没出现过任何机械,电路等故障。这几千公里内跑了不少山区道路,使我对这车的运动性有了更进一步的了解,山路过弯,快,稳。长途骑行姿势舒适,不会感觉很累。原车轮胎,在雨路上抓地力一般,有条件的可以换一套倍耐力胎。


10月25日更新,目前车子跑了6500公里,目前车况很好,没任何问题发生。昨天和李哥又跑了一趟沂蒙山,我们俩的的油耗始终相差0.2,估计是我比他重70斤的原因吧。这次说一下运动模式和经济模式的感受,我们俩这次都感觉到了运动和经济模式下动力输出是有区别的,尤其是大油门操作下,运动模式下的动力输出要更直接一些,测试极速时,用经济模式跑到120后,车速不再上升了,然后切换到运动模式,指针慢慢直到130,这需要一点点时间。测试时,是已经连续跑了400公里的长途,说明机器不存在热衰减的问题。

12月20日更新,前一段时间环山东半岛又出去转了一圈,目前车子里程增加到了8100公里,目前车况很好,没有任何问题发生,2015年这个车的任务算到这里就结束了。半年多的时间里,这辆车倒是挺让我省心,中高速动力强劲,高速行驶稳定性好,操控上稳且准,过弯有信心。油耗一直都很稳定。整车,电器系统及发动机没出过一点故障,整车性能稳定上很出色。轮胎挺耐磨,路上也没扎过胎。

再说些缺点或不足吧,由于机器特性所致,此车低扭还是有一些不足,低速加速时的皮带敲箱体声音很大。外观件模具与喷漆工艺和我的FLY比还是有一定的差距的。前刹车在高速行驶时,制动力度还有一些不足。排气管后端支架出现锈痕,排气管质量总体不如早期的200.正新的原车胎,在湿路上的抓地很差。原车喇叭声音很小,而且音质也不好听。坐桶与前箱内的储物空间实在太小。装配细节与管线保护做得还不到位,还需进一步提高整车制造工艺,来保证车辆出厂时的产品质量稳定性与一致性,减少个体差异。

以上是2015年5月至12月,行驶了8100公里的一个简要总结,对这辆车我总体感觉还是比较满意的,是一辆值得购买的车。希望在明年的长途中,甲虫还能继续带给我惊喜。





我的FLY125和200合影。FLY我骑了快9年了,这车真的给我出了力了,带着我跑了14万2千多公里,基本全国都跑遍了(可以搜索我的主题,查看我的摩旅帖子)。




下面介绍一些200的细节吧,看图说话:



这是目前的最新款外观,我觉得应该算是第三代了,前两代,前面有照片。欧洲大轮踏板风格,可能国内很多人尤其小年轻,可能很难接受这个外观。



新款的坐垫改为分体座,坐垫厚度和形状从新设计了,比老款舒适度增加不少,但坐垫高度也随着增加了,这对驾驶者的身高有了点要求。本人180高,由于坐垫较宽,仅能脚尖着地,但见过本地有一位160多的女士骑这车2年了。


铝合金货架,盖板拆下后,里面预留了尾箱安装螺丝孔,像夏德这样的箱子,可以直上。


后泥瓦


阿普利亚自己的单缸四气门水冷电喷发动机,双凸轮轴,气门顶柱,压缩比高达12:1  实际排量188CC,功率13.9千瓦,扭矩17牛米,19匹的马力。极速130。根据使用情况油耗在2.6-3.3间。



前后轮圈配有动平衡块,大大提高了高速稳定性。


对向双活塞卡钳


阿吉普,比亚乔集团车辆指定使用机油品牌


圣甲虫字母




[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-12-21 13:30:50 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 21:44:27
圣甲虫标

新款的前脸及进风口,从新设计优化了进风角度。至于是老款好看,还是新的好看,这就是萝卜青菜了。


下端增加了一字开口的导风口,前泥瓦上的凹槽也是新设计,用于导风

前轮100-80-16,正新轮胎,真心喜欢出口车上的米其林胎

前刹车双油路,三活塞卡钳,前后刹车联动,当操作后刹车时,前刹车卡钳有一个活塞工作。前后油管均是钢线油管。



 
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发表于 2015-5-17 21:54:09
新款的转向灯改为独立单灯,老款和大灯罩为一体的。大灯为H4 55/60W长明灯

锁孔,可操作开启坐垫

钥匙,圣甲虫标志

前箱,只能放个毛巾和随车工具了

冷却液观察孔

出厂铭牌


全电子多功能仪表,各指示灯及背光均为LED光源,开机有自检,可切换公里,公英里显示,时钟显示,机油压力警告灯,汽油量报警灯,水温报警灯,发动机故障灯,外界气温显示,可切换华氏度和摄氏度,电瓶电压,2个分里程记录,保养提示,低温提示等功能。


左侧把手

右侧把手,带仪表功能键及动力输出模式切换开关


[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-09-26 00:13:44 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 21:59:01
刹车上泵油壶

前风挡的暖风出口

脚踏板不算大
马桶偏小,相比化油器版的马桶,电喷的里面又增加了一定的凸起。

12V电源接口

胎压介绍及油品选择

随车工具

8.5升的油箱


 
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发表于 2015-5-17 22:09:57
黑色凸起物为外界温度传感器


车尾


全车外观件螺丝均为不锈钢件
缸头
高压包,原车火花塞为NGK铂金,热值为9,配置厚道。

氧传感器

后轮120-80-16


脚踏板下端预留了边撑安装口
后刹车油管走位

里程计数器改为电感,由前轮移到了后轮



全段不锈钢排气,厚道。

两段式设计


马瑞利电喷系统
很大的传动箱出风口,保证传动箱散热问题。
内置机油滤清器


原车欧司朗H4 55/60W灯泡


拆前面







西班牙产的闪光器,比亚乔集团御用
冷却液壶
水箱
散热片
下端的导风口


把冷却液添加到上线下沿。
前后刹车联动分配泵






大灯高度调节螺丝再圆孔内
手把胶握感很好,软硬适中
挂钩

金城店里的人说,运动模式只有车速在80以上才能感觉到!个人没觉得有多大差别。

电瓶仓
电脑检测接口
汤浅12V10A免维护电瓶


喇叭在前泥瓦左后侧,喇叭声音很一般,还不如我的老FLY响亮。

水泵



[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-09-28 23:21:22 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 22:17:05
后牌照架及拍照灯


暖风出口



前转向灯


反光片




五级可调

防擦条



边撑安装口







底部的放油螺丝内有钢质滤网


发动机机油总量1000毫升,只换机油时,900毫升,换机滤的情况下950毫升。







[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2016-05-24 20:34:49 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 22:19:11
说明书现在都给翻译过来了,简单看看车辆技术参数








 
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发表于 2015-5-17 22:24:10
最后几张摆拍照片


















 
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发表于 2015-5-17 22:30:21

彭俊6666 2015/05/17 20:53:36 发表在 9楼

多少米?

































[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-05-20 22:35:20 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 22:30:38

电喷迅鹰 2015/05/17 20:56:24 发表在 12楼

摩旅达人,你的之前发的帖子看过无数遍,严重期待后续

过奖过奖
 
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发表于 2015-5-17 22:31:11

谍大虾 2015/05/17 21:03:01 发表在 17楼

你好,请问你是通过什么方式订的车

在金城经销商都可以订到车。
 
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发表于 2015-5-17 22:33:21

爱上小学 2015/05/17 21:06:02 发表在 21楼

好车,多少米?跟标致200比起来怎么样?

官价25800.区别主要是外观风格上和骑行感觉。都是不错的车。
 

 
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发表于 2015-5-17 22:34:40

zhanglinxi77 2015/05/17 21:06:02 发表在 20楼

大哥 我的fly有点歪屁股了 有什么好办法吗

检查箱体前挂缓冲套,吊架滚针轴承或吊架大缓冲胶块这些有没有磨损松动。如果没有,那么就是装配问题。
 
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发表于 2015-5-17 22:35:23

电喷迅鹰 2015/05/17 21:10:42 发表在 22楼

楼主大个子骑这车憋不憋屈?

见到实车就知道骑着不憋屈了。
 
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发表于 2015-5-17 22:35:35

CHENHAIFA 2015/05/17 21:15:17 发表在 23楼

起步抖不抖

目前不抖。
[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-05-17 22:35:35 编辑 ]
 
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发表于 2015-5-17 22:35:56

我似骄阳G 2015/05/17 21:18:51 发表在 24楼

名人发帖,先顶后看,这下长途摩旅更给力了!??我也正在选水冷中等排量踏板,

是的,长途更给力了。
[ 本帖最后由 heqiancheng 于 2015-05-17 22:35:56 编辑 ]
 
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