新骐达迎战大切诺基，25%偏置对碰真人现实上演
先上部分惨烈现场图警醒大家，不管对无责方还是全责方而言，碰撞类事故绝不是好东西。
0a事故全景↑
0b骐达伤情全景↑
0c大切伤情全景↑
提出一个大胆的猜想，如果把大切诺基那只断轴的轮子撇朝外面，跟骐达的轮子摆成一样的夹角，看起来的新造型会有什么感觉呢？
当然，把骐达的左前轮向内撇，效果一样；或者把两车轮子都彻底拆了之后对比，效果最好，因为大切的轮子大好多。
下面从事故过程开始。行车记录仪重要信息点截图：
01爬坡车道标志全景↑
02爬坡车道标志特写↑
03车道标识全景（请忽略图片上的错别字：标识的志）↑
04车道标识特写（请忽略图片上的错别字：标识的志）↑
05牛头车违法越实线借道超车↑
06违法借道的牛头及时归还路权↑
07牛头车归还路权后，对手车初现身。但此时此刻时我认为对方完全没有超车时机，他没任何冒着风险来占用我的路权的必要性。于是我坚持依法行车。↑
08对手车来势汹汹1，他此时避让还来得及。恐怕谁也不会料到他会霸道到如此境界：坚持违法、宁愿碰撞也一直占道不让。↑
09对手车来势汹汹2，他依然直驶过来。此时我开始意识到他是不会轻易让我的，但我已经没有单方面的避让机会了。尽管如此，我早已开始尽量利用我这一侧仅有的那一点避让空间了。↑
10对方拒绝避让，反倒修正方向后向我正面驶来。双方避让空间、避让时机甚至是避让义务，都很明确。此时我还天真的以为，对方只是想仗着车大来吓唬一下我而已，临近碰撞它会稍微打一点方向就避让开的。↑
11对方还是没有避让的意识，我早已单方面尽可能的利用完了避让空间。从路上的车道线可窥我生存空间之一斑。↑
12事故发生初期。我的制动和避让无济于事，避让空间局促，而且十分清晰。↑
13↑碰撞瞬间，因紧急制动而本已下沉的车头因为碰撞反倒明显上扬。此时才能勉强看出对方的避让意图。↑
14碰撞最后一个瞬间，我的车头上扬得更明显。下一个瞬间两车开始分离↑
15激情过后的烟雨朦胧以及打扫战场的雨刮，还有那不甘寂寞的大众车。
从碰撞最后那两个瞬间的截图可以推测出，由于我紧急制动的重心前移使得前悬下压，以及大切的重心更高，所以碰撞的初期大切前轮是沿着我的轮子向上蹦起来的。在一般碰撞中，应该是尾部上扬，头部下沉才对。而我行车记录仪的画面显示，我车头在碰撞瞬间却是上扬的，这一点再次支撑了大切前轮在碰撞时是跳上我前轮的论断。在下压过程中，大切的左前翼子板变形蜷曲成了双层，进而好似一把“利器”逐渐切入到我的引擎盖上。接下来就开始在我的引擎盖上划出一道伤口，并且向前推进到我的前挡，最终因为两车分离才从我的A柱位置出去。
看图：
16大切翼子板二次进攻的战果。连我左前门车窗玻璃上都是刮痕，而且这种情况保险还不给换玻璃。只能看打磨打磨一下车窗了。
从这可以看出，在这个战斗中，骐达完全是被动的，几乎都是大切在上面做动作，所以我的后视镜、驾驶位车窗玻璃上都是大切暴行的痕迹啊
。
后怕的是，如果他的前翼子板那把尖刀插进了我的前挡，恐怕最终我不死也会大出血。进而对方也会因为“交通肇事罪”而入刑。（附刑法第一百三十三条：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。）
更多现场图：
可以解开一个疑惑：碰撞之后车门自动解锁成功了。副驾上我的同事在事后很明确的说她是直接就开车门出去了，没有搬动门上的开关。这一点毋庸置疑，因为她自己的车是斯柯达，在锁门状态下从内部开门不是需要搬动开关，而是连续两次开门就会自动解锁，所以我相信她是不会记错这个状态的。而我也记得我自己没有动左手去开扶手上的门开关，事后我反复听了行车记录仪视频的声音，在碰撞发生过后，并没有开门的声音。我下车后，还直接打开过右后门和后备厢门。这些足以说明车门是自动解锁的。各车友毋须质疑说明书的介绍了。
大切的整备质量2310KG，（看行驶证）
，是骐达整备质量1211的将近两倍，所以，两车打成平手是绝对不可能的。碰撞中转动的角度也不可能一样。骐达转动角度大概在70度-80度吧，大切可能转了45度-60度的样子。从视频慢放中，我感觉我的车被撞了之后的旋转并非以我的左前轮为圆心，而明显是以我的右侧B柱为圆心一边旋转，而重心则是一边向后方倒退。这倒符合动量守恒定律。
说起动量守恒定律，可以得出，因为我的车重只有对方的一半，所以我的车在碰撞瞬间的速度变化量是对方的两倍，我车和人受到的冲击力也是对方的两倍。虽然我的车速仅仅是这条路限速上限的40公里每小时左右，估计对方车的时速在80公里，如果假设碰撞完成之后的瞬间我们两车速度一样，那么碰撞过后的那一瞬间我的车速改变为朝向我后方的40公里/小时，也就是说我的车速改变量在40-（-40）=80公里左右，而对方车速的改变量同样可以根据动量守恒定律算出是在80-40=40公里左右。如果考虑到对方车辆事实上是变形吸能了，能缓冲一部分我车的时速，那么也几乎可以认为在这次碰撞中，骐达的遭遇就十分接近标准的25%偏置碰撞实验。而对方由于车更重，面对的对手太过弱小，碰撞后那一瞬间的速度变化量不算大，离碰撞实验的标准倒是远着呢。我差点忽略了两车前悬的对比。大切的前悬是双叉臂的吧？
它有两个A形控制臂，比骐达的麦弗逊前悬多了一个A形控制臂
，而且用来支撑2.3吨越野车的前悬自然又更加粗壮，可依然还是在撞击中残废了，足见撞击力度之大！
凌驾于骐达之上的大切，其双叉臂都断轴了，这撞击力度之大，可以直观的想象得到。
从车外表损伤程度上看差别还是很大的。除了重量上的区别之外，最重要的是，从视频慢放或者是截图上可以看出来，碰撞一开始，因为轮胎更大，它的左前轮就压着骐达的左前轮向上腾空，于是我的前悬和前门不仅承受我自己车身的冲击，还同时承受着对方左前轮的冲击。再加上前悬的麦弗逊结构比对方的双叉臂少了一个控制臂，结构强度肯定不如对方，于是我的前悬比对方更早崩溃，进而直接由地板结构件和车门来受力，所以我的左车门很惨。从下面的图片可以看到，驾驶位车门里面的防侧撞梁加强筋也被明显抵出来了，
从侧面看还以为只是褶皱，要是从门缝看进去，很明显是圆形钢管被抵将出来了。看到车门这个样子，忍不住想对比一下IIHS的25%偏置碰撞测试的最优秀和最差成绩的车门样子。为避免引起极端主义者的心理不适，我只发非日系车的图。分析对我来说比较困难了，大家见仁见智吧。车门图片：↓
以上两个碰撞测试视频很容易获得。感兴趣的自己找找看看。
该碰撞是相同位置相同角度的事故，双方对等，于是透过该事故看五星碰撞成绩的骐达安全性，我是这样想的：如果跟高尔夫、福克斯、奇瑞A3、英朗等等同级别车打成这种严重局面的话，哪怕对手实际更重上百十公斤，我也会认为骐达输了，于是肯定将默默地决定修车后哪怕亏损再多也卖掉，并再也不敢相信CNCAP的测试了；可现实是跟大切这种重了一倍体重的车打成这种局面，我将继续信任碰撞测试五星成绩和车内人员死亡率的统计数据作为对车辆安全性的代表。
视频先不公布。第二天在交警队处理时，向对方索赔车辆贬值费、修车期间打车费，以及其他损失初步预计2万元，否则就走司法程序请求判决。对方当即表示：那就走司法程序吧。可后来从安宁回到昆明后，对方又改口说可以谈，但超过1万就只有走程序。我想，1万也就1万吧，反正尽快把事情给了了，恢复正常生活节奏也是对生命负责的态度。否则官司打来打去伤精神，降低生命质量啊。但是钱还没有拿到手，这视频作为证据我先不公布。等对方把修车费垫付了、把贬值费赔给我之后，我再公布出来。以防对方拿这视频万一找出什么不利于我的细节出来。
视频到时候在沙发、板凳或者地板上更新出来。
我的伤痛情况：
1、左脚膝关节有被内饰板轻微擦碰，有痛感，但没有破皮，第三天症状完全消失；
2、右腿膝部偏内侧被擦破皮了，现第六天依然处于结痂状态；
3、两侧腹股沟附近有软组织挫伤，疑为预紧式安全带给勒的（未必是预紧过程中勒伤，更可能是碰撞过程中勒伤的）；
大腿腹股沟附近被安全带勒伤示意图：↑
4、胸骨、锁骨交界的地方当场感到轻微疼痛，尤其是右侧锁骨明显一些，疑为气囊打到我的领带所致；
5、事故后6七个小时至第二天，陆续出现肋间肌、胸大肌锁骨部（见图）、负责颈部运动的胸锁乳突肌、颈部的斜方肌以及手掌上主要控制大拇指的大鱼际肌有类似运动过量所引起的酸痛感觉；第四天肌肉的酸痛感几乎消失殆尽。
胸大肌锁骨部示意图：↑
斜方肌颈部的示意图：↑
大鱼际肌示意图：↑
6、除第五条的肌肉痛之外，那些肌肉相关的韧带也有痛感，今天第六天都还明显影响我生活自理，穿毛衣时把手抬高就会痛。打字倒是不影响。
7、正如25%偏置碰撞试验的视频中的假人那般，气囊是打在右脸上的。我眼镜的右腿被打了与镜片同在一平面上了，手动扳了扳镜脚才又戴上眼镜，并下车处理事故的。眼睛周围有三处细微的皮外伤，自己没有感觉，别人近距离可以看出。若不是眼镜，我都记不起是打到什么位置了。对方也是常戴眼镜的人，下车时他的眼镜也没在。
8、左手拳面（捏紧拳头后用来打人的那个面）的中指和无名指有疼感，就像是挥拳打过人一样。估计是手被气囊弹开后甩到内饰板上所致。右手正常。
9、我那女同事虽然在副驾驶上，受到冲击没有我大，但是因为更弱小的原因，当场她就感到肋间肌疼，而且之后一直疼到现在。当时她就去照X片了，医生说骨头和内脏正常。此外，她戴的隐形眼镜在碰撞中掉到了她的下眼睑处，对方司机还以为是玻璃挂在脸上呢。
除开以上伤痛情况外，没有其他骨伤或者内脏受伤。
上图的前杠擦痕可以看出，其实这次碰撞的重叠面还不到25% ，估计是15%左右。顶多20%
内饰板被变形的覆盖件给挤成这脬怂样了。不过一键启动下面这块U形内饰板，可能是我的右腿膝盖给顶掉的。像我的副驾驶位置调整的很靠后，可我的女同事还是用她的膝关节把我的手套箱给抵了变形打不开了。要定损后才敢打开，怕对方保险不认。
下面一张是对方的副驾驶气囊打碎了玻璃，看来设计不太好啊。骐达的玻璃，若非对方的无敌“翼子板利器”的二次攻击，可能还不会损伤呢。
对方车辆当时就没有坐乘客，只有司机，很明显副驾驶玻璃是被气囊打碎的。不知道为什么那么多车的副驾驶气囊都要这么设计。
下面的图是关于传动部分，不知道那断开的是万向节，还是变速箱出来的传动轴？反正流了不多不少的一摊油。
手术台上的骐达惨状：
我想本帖最大的意义是对大家提个醒，所以把本次事故的感想，以及大家的忠告也发出来参考参考：
自我感想：1、对交通法规的过度坚守，换来的是爱车的贬值、驾驶水平口碑的缩水、处理事故的精力消耗以及无车生活的不便。2、即便占理，依然得是：能让则让。自己不受伤不耽搁事情，是为自己造福；避免别人受伤，是为积德。
坛友的意见：1、Angel8494在81楼：虽然这次事故中楼主占尽了道理定为无责，但占尽道理并不意味着确保安全，对方有可能瞭望不周，有可能根本不懂交规，有可能厌世发泄…… 马路上还是以危险法则视之为妙，没必要据理就去和一些无谓的人发生冲突，忍得一时之气，保得一生之安。
2、80第一车在64楼：老手开车要多学着避让，而不是持着自己是对的，就去逼别人。这样就算是新手也不会那么容易出交通事故。望楼主吸取教训。
3、wuzhilong在65楼：楼主犯了一个大错，我认为对方不是不让道，可能是对方当时走神了，你当时如果连续闪灯和鸣笛，估计有可能会躲过此灾。
4、我爱问问题在108楼：如果车都不贴膜，能看到对方的脸，眼神，手势，是不是打电话，聊天，找路等等，对对方的状态会有判断，撞个屁。打比方，两个人，迎面走，你看我，我看你，能判断出对方的意图，撞上的几率非常小。我是个拒绝车膜的人。周围有人买车，我就苦口婆心教育不要贴膜。说不定就能挽救一个朋友的生命。
5、yellowshark在113楼：你（楼主）真不是一个有经验的司机。有经验的司机在复杂的路况下大脑会预演出几种可能，通常这样的结果会预演到的，也就不会去超你前方的渣土车。优秀司机的最高境界就是能够根据周围的车辆运动行为判断司机的思想和意图，对那些sb司机要有躲传染病人的心态和措施。
6、老伞兵在179楼：“狭路相逢勇者胜”，用在刀光剑影的战场上是体现大无畏精神的制胜之道。 而上述名言被人诠释在行车途中则会演变成那种既害人又害己的鲁莽之举。 殷切地期望有车一族们坐进驾驶室后在善待别人的同时也要学会珍惜自己。 让“车祸猛于虎、安全大于天”这句用鲜血换来的格言在我们脑海里警钟长鸣！
7、艹民在138楼：从图片看得出，楼主的车左前地板以及A柱B柱，都应该有不同程度的损伤，而大切应该只有A柱有轻微伤（第二次撞击不在讨论范围）。我一直反对，对于车辆耐撞不耐撞的评价，我们要看的是撞了过后对于驾乘人员的保护。正所谓有句话：人生最悲催的事，出车祸了，车没烂，人死了。。。最后总结一下，怎么样才能把自己的安全驾驶系数调到最高。开车上路注意力是首位的，你需要去判断，前车的路线，行人的路线，电瓶车的路线。左右两侧的状况，红绿灯的状况。车上常备风油精，或清凉油。这是对你负责，对你的家人负责，也是对别人负责。经常检查车况，保养绝对不能马虎，工欲善其事必先利其器。我告诉你，车子跟女人是一样一样的，你怎么对她她就会怎么对你。路上行驶，礼让三分很重要，让别人一个身位，你不会迟到的。在没有相当过硬的驾驶技术和意识下，请不要开斗气车，否则你会得不偿失！
事后想想，应该不是对方故意的，他走神的可能性很大。
当时是我同事先下车，对方司机一见我方人员下车了，立马迎上来关切我方人员的身体情况，这说明对方还算是有人性的。后来跟我说为了方便修车，一方认全责比较容易走保险流程一些。我很激动的说肯定是你全责了嘛！他被我激动的口气怔了一下，还是很和缓的说没问题。从后面的情况看来，他其实并不知道这条路是有三条车道的，可依然认全责认得那么爽快，说明他也不是一个斤斤计较的人。他不知道我的三者险买了50W，所以还说道：我认全责修车没问题，要是划责任分成三七，可能你都很难受。——这也说明他不是恃强凌弱的那种。
正是因为我事后觉得他这个人还不错，所以，额外赔偿1万元我也能接受。
之所以说他是走神可能性很大，是有点根据的。从安宁回昆明的途中我在他的老款蒙迪欧上，有段时间他翻看手机，其中有3秒左右的时间完全没看路，都在看手机，…………这也许是他的驾车恶习吧
以后绝对是以避免发生任何事故的心态，让着走。承德车友5878835 2013/12/10 18:29:09 发表在 33楼
看图片，对方太霸道了，难教人不上火，这次也给对方一个教训，希望大家都礼让行车。
太轻信别人也会遵守规程了
汕尾车友0224751 2013-12-10 20:26:06 发表在 汕尾车友0224751
楼主专业！！这文章写得很好，赞一个！
但是如果楼主这次重伤了，还能写吗？重伤了你会更后悔没有避让吗？
你是知道自己这样走没错，是对方占的道，所以这样开，心想人家会让你。
可是如果对方是新手或者没有看到路牌。以为自己对的，和你一样想法也想着你避让的时候呢？
我是这样认为的，老手开车要多学着避让，而不是持着自己是对的，就去逼别人。
这样就算是新手也不会那么容易出交通事故。望楼主吸取教训。
很痛的感悟
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