长春车友9797012 2015/11/14 21:52:50 发表在 99楼
现在，京东上已经没有NGK BKR5E7938的卖了。能不能再推荐一款和NGK性能一样的，别的牌子的火花塞吗？谢了
长春车友9797012 2015-11-15 20:30:09 发表在 长春车友9797012
电装的PK16TT和ngk 的性能一样吗?我看完你的帖子后，就认ngk的了。能不能也介绍详细点电装的16tt的。我的是新车才跑了700多KM，1.6AT的车。赶脚费油。我打算首保完了，就换火花塞。你说的换火花塞的方法，确实管用吗。电装的比NGK的好吗？我是长春的，新手，新车。我去过哈尔滨很多回的。我刚刚会上论坛，见谅
从各种规格尺寸上，PK16TT与BKR5E是一样一样的，他们的主要区别就是材质。理论上，PK16TT应该更好。DENSO电装是丰田集团的子公司，世界上跑的最多的丰田车，几乎所有的火花塞和电气设备都来自于电装，所以，这个品牌的质量是非常可靠的。说到与NGK的差距，我个人简单滴认为就是NGK是这个行业的龙头老大，电装的东西档次一点也不必博世、辉门冠军的差。
长春车友9797012 2015-11-15 20:32:03 发表在 长春车友9797012
我是看了你的帖子，才定的1.6AT的车的。
长春车友9797012 2015-11-16 20:20:08 发表在 长春车友9797012
谢谢，兄弟的回帖。
我还是等NGK 的吧。兄弟，你用过燃油添加剂吗？如果用过，能否推荐几款好的，国产好的牌子。我就知道好顺的添加剂还行，别的就不知道了。另外，新车用拉高速吗？是首保前还是首保后拉呢。
2. 拉高速没必要。那都是老黄历了。现在的车，自动变速箱普遍没有记忆功能，没有自学习功能。如果说有，那就是通过使用更好的TCU储存更多的路况模式应对不同的情况而已。不需要记忆。发动机的磨合只需要注意在首保之前，不要让转速长时间过高，避免过载，避免紧急制动就可以了。无他。明年天暖了，去松花湖自驾游，一小圈，也就算拉高速了吧。
长春车友9797012 2015/11/17 20:03:22 发表在 109楼
谢了。
我的车，玻璃水出的慢，想刷风挡，往上提右档杆，总是先干刷三，四下，再喷出玻璃水。这样，是不是有毛病，对雨刷条和风挡玻璃不好？
大地53321 2016/01/28 12:24:52 发表在 137楼
楼主和你说的都有点道理，但是凭感觉说节油这肯定不科学。就像好多人矿物油改用全合成就说噪声小了，动力好了一样，完全是心里作用。汽车设计并不是只考虑低速或高速工况，而是找到最佳平衡。我佩服楼主的钻研精神，但同意你的结论。还有就是平均油耗问题，行车电脑平均油耗是非常准确的，严格说没有误差，不能用行驶公里计算油耗，那样是刻舟求剑。就是原地发动车一样消耗油的，此时公里为0.加油计量是不准或误差极大的，加满，加油机显示50升，实际可能只有45升。我6年跟踪过平均油耗和实际加油量，参考行驶公里，5000公里误差不到50升。单一次加油油耗计算最高15.6升百公里，最低6.4升百公里。综合平均10.5升，属...
1. 所谓改用机油后噪声会小一些，这个我觉得跟机油品质没有关系。我也没有感觉到。但是，可能与不同厂家里面的添加剂与机油粘度有关，比如美孚机油相对噪一些，壳牌相对柔一些，或者原来是30的机油一下子换成了40的机油，这倒是有可能的，但是实际差异不会很大，也不代表品质和档次。
2.我的这个帖子，实际上就是你所说的“平衡点”问题。大众再设计发动机之初，火花塞热值的选择一定是考虑到经常跑高速与经常在市区这两种工况的驾驶环境的，但是，事实上，我们不得不承认，在中国中心城市里面驾驶的绝大多数私家车实际上不仅仅是“市区工况”，而是平均时速20左右的拥堵路况，转速1500-2000.这种工况下，火花塞的温度较低。厂家的平衡点如果设在热值6-7，我们只是向5调整了一些而已，热值5-7本质上是同一个热值范畴的，所以是可以根据使用情况通用的，更何况上海大众的BWH发动机也曾经用过。热值，非常重要，试一下就清楚了，这个不是想象中的。
3. 平均油耗，13款的B50没有平均油耗。不知道您的是怎么测的。但是，厂家仪表盘上的平均油耗，我敢说没有一个是准的。而且计算方式五花八门。只有一点是肯定的，表显的平均油耗数值，永远低于实际油耗，基本上是0.5-1.0L。这个可能是厂家刻意隐瞒油耗的小把戏吧。反正没见过表显的比实际高的。而且，这个平均油耗也有个问题，与平均时速一样的问题，就是到底是回溯多少公里以内的平均值？这个任何厂家没有公布过，但是这个我认为不是从清零到目前的平均值，还是有个区间的。所以，也没办法评价。另外，加油掐表的算法我觉得没有什么不妥，只要自己掌握好“掐表”计算的那个“临界点”就可以了。
以上算是探讨，不妥之处望海涵。
大地53321 2016-1-29 20:30:42 发表在 大地53321
恰恰相反，BWH发动机在高速下温度不高，只在低速大负荷情况下高。也就是这款发动机，使用机油高温黏度必须40，不能使用30的。为此，好多车友更换了水温控制阀，从原来87度换成82度的。实际感受发动机比其它机型热的多，大负荷工作后经常停机后风扇不停（当然这是设计缺陷，水泵不转风扇白转，温度传感器并不聪明，也是为了成本考虑）。机油本质上没有好坏，只是添加剂不同，有的抗磨，有的清洁，有的修复，有的长效，有的停机后滞留缸壁，有的防腐蚀，有的防沉积。各厂基础油没有差别。级别只是排放级别，并非质量高低，例如排放5星要求的车用SN以上，四星的SM以上。机油只要满足高低温工况就能保证润滑油膜。另外我说的平均油耗比较准确并不...
1.你说的对，包括所有的车，实际上高速水温并不高，反而是水温市区的高，尤其是我们哈尔滨一旦下雪后，水温特别高，因为低速太多太久，而高速上虽然产热多，风冷散热也快得多。但是，我认为，火花塞的热值选定，应该是端子温度而非发动机水温。转速越高，产热越多这个很自然。市区里面，虽然水温较高，那是因为被动散热慢，而产热少。所以，在市区里，我认为应该选择热值低一些的火花塞，保持端子温度，提高点火效率。
2. 行车电脑的那个平均油耗，说白了，我认为厂家有可能在里面做手脚的。你说的对，其实一段路程的耗油量与里程都是精确数值，是不可能计算出错误的。但是，对于行车电脑的这个数据，历来说法就很多，也没有任何规定厂家应该如何计算平均油耗。比如，有人说长城H6新的1.5T自动挡怠速下不计算油耗，只是开起来以后计算，这样就大幅降低了平均油耗显示数值。另外，怠速时候一般显示的油耗，分母应该是“小时”，如果分母是“100公里”，此时的平均油耗和瞬时油耗应该是无限大。
3. 机油大众似乎每一台发动机都要求VW502的企业标准，应该是高温下抗剪切力的要求吧。只有极少数的30的机油能够做到，所以，我也是老老实实地用4S的机油，我用的是1.8T专用的，我对比过，这个机油算是4S里面冷车流动性最好的一个了。如果我出保了，我会选择我认为最经济实惠的福斯全合成0W40的，符合欧洲车的企业标准，包括VW502认证，我用过这个机油，1L才50多，JD买的行货，觉得低温性能要比美孚的EP 5W30的好很多很多。你可以试一下。
Mpower君 2016-2-3 11:12:06 发表在 Mpower君
我的帖子总是见到这位仁兄帮忙，在这里先谢谢，确实，奔腾的性价比确实高，油耗在拥堵路况下确实很高，我的是09款自动，目前郊区行驶，100元（92号，5.66元一升）能跑220公里，有时候能跑250公里。核算下来百公里7~8个油，去年十一去秦皇岛旅游，去时国道（算郊区道路吧）回时全程高速，200元跑了580公里，核算下来百公里不到6个油，之前市区拥堵，100元才跑了170公里，上回我跟你讨论过这个爱信6AT的锁止问题，我纠正你一下，我在一汽大众4S店工作（售前）之前售后车间培训，培训的是大众AQ250，也就是宝来、速腾1.6自吸车上的爱信6AT自动变速箱的修理培训，我特意翻看了一下他们的培训资料，上面介绍的是此变速箱采用滑动控制的锁止离合器，...
感谢你跟我分享4S培训手册信息。
你开得的确很省油啊。是不是新款16寸轮毂+205款轮胎有一定影响。我无论如何也开不出你的油耗水平来。
我家这边很冷，每天即使热车，我也会选择M1起步后，立刻转为M2慢速行驶，但是，M2升M3这个变速箱设计的不好，需要2500才可以，不知道你的款是否也这样。
PSA使用的六速变速箱跟咱们不同，他们那个更新，咱们这个应该是专门给大众提供的，不会给PSA的。有可能奔腾X80那个跟PSA的有些相似到时可能的，还有新B70。咱这个车其实变速箱还是有很大提升空间的，我个人觉得。只是大众已经不怎么更新AT变速箱了，因为这些都需要从日本外购，利润太低。双离合都是自己的，成本还低，利润高。
如果可以使用外购机油，我会选择福斯超级全合成0W40的机油，每桶才50多，符合VW502企业标准，我最近另一台车用了觉得要比美孚的开着舒服，噪音与震动要小一些，尤其是冷车时候。你可以尝试一下。JD有卖的，自营放心。
新春愉快，非常高兴收到你的帖子。以后多多交流。
Mpower君 2016-2-4 09:26:58 发表在 Mpower君
你那边天气冷，估计每天行走困难，自动变速箱有个低温保护功能，早晨冷车起步走，不论多高转速，速度多快，它都不会锁止，你就感觉油门软绵绵的，行驶一段时间后就好了，估计你会持续上述情况很长一段时间，油耗自然就高了，我也提及了是去年十一，天津这边冬天，有时候确实很难跑到100块钱250公里，但是200公里出头确实没问题，下雪那几天油耗异常高，我估计的就是因为B50自重的高油耗隐患，正常时候这个变速箱配上这个1.6发动机，其实油耗可以接受，但是稍有不正常工况，油耗就异常的高，我跟你的操作方式一样，M1起步瞬间手动到M2（原地不动就可以升M2）到M3确实得2500转开外，有时候发动机的噪音让我有种呼呼费油的感觉，就切回D挡，但是...
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