虽然雪线还高，但雪山初见端倪。

翻越安久山，垭口上大家下来拍照，似乎高反症状都消失了。

一路路况良好，有少量修路路段，到了西藏帖必发的五星级防塌方隧道，就意味着然乌到了。

十一点多抵达然乌小镇，又管制了，说是规定晚上十点到次日凌晨六点放行，一般来说晚上七八点会放，这就意味着我们要错过不少风景了。等饭吃的过程中，勤劳的男人们又在接近四千米海拔的高原冲起了车辆，要不怎么说车子是男人的第二个老婆呢？

现在拍菜是必须直接杀到厨房拍的，不然一上桌没等拍就没了，柴火灶倒是真的柴火灶，还是双头的，雪鱼十年也才生长一尺多长，这一锅三斤只有三条哦。

晚上吃墨脱石锅鱼，鱼没了，吃了石锅鸡，味道还不错，只是放了些参，无辣不欢的我制造的辣椒饭被班娜给拍去了，不然吃了跟没吃一样的，其实连福根的汤都被我消灭了，我咋就这么能吃呢？

吃完饭恰好就通行了，3888公桩处原本是观然乌湖最佳地点，然而天色已晚。这里不是维修路段，为什么不可以把封闭点延后让我们在白天能够欣赏风景呢？米堆冰川也就这样错过了，不过也许很多种错过都是注定，那就惜缘吧。还有个提醒事项，然乌是没有93号油的，在之前要加满。

9月27日天气雨转晴

当天里程16848KM--？KM，波密-通麦-鲁朗-八一，约200多KM。

早上八点集合，在波密吃了一份丰盛的午餐，油条、小笼包都是之前吃的早餐口味不能比的，不过还是怀念南昌的瓦罐汤和拌粉了。早起的时候才看清我们的住处，有些仿古的建筑，抬眼望去就是白了头的高山。昨晚发帖时就听见到外面的刷刷的雨声，早晨稍微有些住了，但仍有点细雨霏霏。林芝地区号称是西藏的小江南，果不其然，八点四十五出发，在绿树如荫的柏油路中穿行，小雨湿润了地面，间或有阳光穿过云层，真的仿佛置身于江南，在咱们江西的林区游览。在某些路段，飘渺的云雾缭绕于山腰山顶，就象神笔马良的点睛之笔，加上曲折的水系、葱笼的树木，似乎走进了烟雨中的婺源，仿佛一张水墨画，时不时惊喜了我们的眼球，并且勾起了对家乡的思念，一晃就是十天了。抵达通麦之前，路况基本良好，偶有修路路面，只是在过一个水毁路段时，110发生了一个小插曲，详见图解，嘿嘿。

第二个阶段就是通麦到排龙的艰险路段了，在318国道初通时通麦天险的14公里被称为“死亡路段”，常有事故发生，实际行走到7公里左右，就开始堵车，14公里路程（实际似乎有近20公里）走了三个小时，期间我和26数度下车徒步想赶到雅鲁藏布江大拐弯不过每当我们走了一段车又缓慢通行我们穿着满是泥土的鞋子重新搭车了，但是路烂，也没有时间去真正探幽大峡谷。耽误的时间以致于我们的午餐是下午四点在鲁朗解决。鲁朗到八一是限速的，必须要领限速单，跑这60KM路不能少于两小时的哦，好在有美景和美食可以打发。比如鲁朗美丽的林海、比如白杨林、比如尼洋河风光，只可惜直到翻越完4702米的色季拉山口，也没能看到南迦巴瓦神山。其他的美景就有图有真相了。很多南方人在林芝地区拍的照片比较少，可能就是因为身边的风景大家都看得太多，出门旅游更想看到差异化的特点，欣赏异域风情的缘故吧。

还是先为小途上本日的独家，直播的时候都没发的

开始与大面积水滩嬉戏，等待中。

有信心

开始了

溅起的水花真好看

继续

冲到浅滩

安全通过

前方的路又似仙境

真的象江南

但是排龙天险的路可就烂了

著名的102道班，102塌方区，现在是最可爱的人在守护，等待维修放行中。

就快进入天险处，这里是通麦大桥。

看看这路有多泥泞，我下午徒步了一会儿，感受一下。堵着也是堵着。
通麦天险共十四公里路，加上前一晚下雨，满是泥泞，给车辆的通过带来了难度，尤其是两驱车，要注意打滑。我们行驶到大约7公里的时候开始堵车，其实都是会车惹的祸，尤其是大货车，交通管制方面还是有一定问题的。在这里足足走了三个小时，几度下车徒步想去看雅鲁藏布江大拐弯，可惜没有好的角度，天公也不作美呀。

我们走的路一直都很艰险。碎石塌方水坑随处可见。

大峡谷，要去大拐弯可以从这里开始徒步吗？

大峡谷的索桥

鲁朗是西藏小瑞士

疑似南迦巴瓦峰

不过应该不是，可以在此远眺。

又一处美丽的村庄。

在林海中看雪峰。

又要限行了，吃何大妈石锅吧。

似乎还没前一晚在然乌的墨脱石锅吃的好吃。

哇，彩虹！

翻越色季拉山时见彩虹

补一张图片，小途与雪山群峰的合影。

这就是传说中的人工限速卡

反面是这样的，以后的路程这样的单子没少接。

再来一张石锅 鸡

原来这叫手掌参，之后在拉萨药店里也是有得卖的。

美景连绵

有时空穿梭的效果

又见柳树长廊，日落前的光线很美丽。

当晚夜宿八一，繁华的县城。

9月28日周二天气晴第十一天

当日里程17083--？KM，八一—工布江达—墨竹工卡—拉萨，约410KM。

8：40左右从入住的大峡谷酒店出发，酒店的条件还不错。出八一没多久，就去领到了一张限速单，70KM，不能少于一个半小时。拉萨到八一的尼洋河风光非常迷人，尼洋河是蓝绿色的水系，有点象泳池的颜色但更接近自然。反正限速，就一路走走停停留下光影的纪念。一路上间或有随风落叶的黄色灌木点缀在蜿蜒的柏油路旁。踩着点到了工布江达的限速站，谁知接着划单，下一站限速的是147KM，三个小时。于是在此途中到工布江达用餐，发生的小插曲是马路只有一侧能停车，有位车友的驾照行车证被JC给扣了，不过好在饭后，JC还是主动还给我们了，不然驾驶员没下车不算正式停车怎么能算违章停车呢？假如真不还，那就要晒一晒警号了。在小镇上买了西藏歌曲的CD，应该会比用来提神的DISCO和VITAS要更应景吧。这一路基本上与川菜结下了不解之缘，可惜中午上菜上得实在够慢，饭后我提议把之前在路上买的藏瓜给吃了，尽管受到了非议，但大家还是吃得挺欢的嘛。

吃完饭接着前行，在一处美妙的取景地，有麻豆有不知情的马儿闯入镜，尼洋河真的是非常之美，所以一个城市以及人类的生存原本就与水有着密不可分的联系。尼洋河就是拉萨近旁的母亲河，当然还有拉萨河，不过我的确不知道到底哪段开始算是拉萨河呢？

过完限速地带，开始翻越这一路真正最高的山—米拉山口，海拔5020M。到了垭口，又见雪山，在山口留影，下山已经发现稍有点飘雪。再下山途中，恰好位于云层下，又体验到了太阳雪的感觉。

经过墨竹工卡，这里是松赞干布的故乡，一路上也有非常养眼的风景，青山、绿树、白云、碧水、蓝天，交织成了静美无瑕的画面。四百多公里的奔波后，下午六点多抵达拉萨，未入住就直奔落日前的布达拉宫，来到布宫之前，其实仿佛是旧识，梦里来过千百回，多少次被布宫的白天、夜景美图所吸引所“毒害”，眼前的一切如此熟悉。然而拉萨城内经常可见的荷枪实弹的岗哨，又让人不免想起文化差异、信仰差异之间的鸿沟，融合并非易事，然而在今天熙熙攘攘的拉萨城，又让人觉得，一切皆有可能。

反正限速就时常拍拍照，本来这里的风景也让人不忍离去。

美丽的尼洋河，一直伴随着我们往拉萨的方向