呼呼zzzZZzzzZzZZZ 2019/07/08 14:18:25 发表在 板凳
前段时间刚刚回答完这个问题，麦弗逊通用性很高，小到面包车，大到跑车，之所以会是低廉的代名词，就是因为低端车很多也在用，但不代表它不能通过调教和优化去匹配高端车型。你去看看宝马M4，M2，Z4，奥迪tt，s3，RS3，保时捷718，911。奔驰AMG，A，GLA，CLA。都是前麦弗逊，看调教别看名称。上面这些例子都是性能钢炮，或者跑车。
对啊，麦弗逊有点是体积小，路感强，适用于跑车，所以跑车可能会用到麦弗逊，但是豪华车基本都是用路感过滤好，稳定性强，指向性佳的双叉臂，双叉臂的成本是远远高于麦弗逊的，ES是一台以舒适性为买点的车，为啥要配一个跑车的悬挂，是为了给驾驶者明显的路况感吗？
wlj123456677 2019/07/08 19:14:59 发表在 27楼
ES 用纵置后驱双叉臂要保证相同的空间就得拉长到国产5系的长度。你以为丰田会这么蠢么？
那至少可以用多连杆啊，比如a4，沃尔沃！
wlj123456677 2019/07/08 21:13:27 发表在 42楼
三系，保时捷跑车也是麦弗逊，机械素质比哪个差了？
说到底，超跑为了减重，减少部件有的的确会用麦弗逊悬挂，但你看到啥豪华行政车用吗，为啥劳斯莱斯，宾利，s级，帕拉梅拉都不使用？es用麦弗逊难道是为了和911致敬？
我不懂车但爱车2019 2019/07/08 23:23:21 发表在 49楼
什么麦弗逊，双叉臂。企业不厚道，再好的东西也没用。北京奔驰，避震门，你有屁用！高速断轴命都没有了，你还唧唧歪歪个啥！
北京奔驰用的双叉臂？好好看看再来说！进口s，gle才是双叉臂！
wlj123456677 2019/07/09 06:22:02 发表在 61楼
ES 用麦弗逊为了不用那么长的车长达到最大的空间而已，你看看进口56e 后排才多少空间，不国产拉长就几个人买？
雷克萨斯is车长4680，gs4880，进口5系4900，用的都是双叉臂，es4975你和我说长度不够，悬挂差偷工减料而已，哪有那么借口！尽外，奔驰e.奥迪6不是双叉臂，是多连杆，你凭想象找借口的吗？！
wlj123456677 2019/07/09 07:41:04 发表在 71楼
ES 从1989年上市起就是这样。什么时候用过双叉臂多连杆了。相反新款ES 底盘还增配了。
你这套说辞，适用于任何前驱麦弗逊底盘的车，尤其适合比亚迪，车更短，更小！
原来是倒数第二档得啊，价格到买的挺好的，说到底欺负中国人不懂车
jackeyhuang1 2019/07/09 14:55:04 发表在 123楼
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你雷克萨斯一共买了7万辆，叫bba买不过你，梁静茹给你的勇气吗，拿数据说话，减三大件，拉皮美颜，买c级车价格，雇佣水军，抽象营销（品质好口碑好，搞得像其他车一直出问题一样，买了雷车几就有信仰了一样，都是抽象词汇），拉垃圾东西加价卖给中国人，搞坏行业，奔驰在中国现在也减配就做内饰，一颗老鼠屎！
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