2013，图解给车载空调补充制冷剂、润滑油
操作前的一些细节，在下面这个贴子的最后一段：
【图】车不让我闲着，干三个小活---修档把、修机滤罩、补充制冷剂_维修保养论坛_汽车之家论坛
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-28714113-1.html
这个作业，适用于绝大多数车辆的制冷系统；这种补充制冷剂的方法就是给压缩机补充润滑油的方法；因为，车载空调系统的制冷剂和空调压缩机的润滑油是同管道循环的。
现在的车载空调，都是用的 R134a 制冷剂。这天儿也逐渐热了，咱把自家车的空调也应该检查一下，补充一些制冷剂了。现在，假的R-134a制冷剂充斥市场，通过CCTV，咱是深知那些假货是怎么害车的了。空调压缩机坏了，咱也没那么多钱去修，一动上几千，俺不干。于是2013 咱还是老办法，Do it myself 
！！
今年，再次强调一下加空调制冷剂怎么才叫加注合格了。当然，咱是在空调压缩机及其附件和管路没有问题的前提下说的。就象其它各行各业施工一样，制冷剂加注绝对是有标准的。你可以不亲自动手去补充制冷剂和润滑油，但您一定要知道怎么才叫把这个活儿完活了。省得钱花了，事没办好，也挺憋屈的不是吗？
凉快就行！试问，咋就叫凉快了？不靠谱。
进风口和出风口温度相差10度就行！试问，进风口温35度在机舱内很容易达到，那出风口25度就行了？
出风口和气温差10度就行！试问，气温40度，那出风口30度就行了？当咱是 SB 了！
出风口温度10来度！乖乖，这个师傅比较仁慈，总算凉快一点了。
呵......，但是，这全可以归为不靠谱。在修理厂、在4S，这种现象大量存在，并非个别，懵一个算一个。补充制冷剂时干标准活儿的极少。
强调一下，空调制冷剂 R134a，车用三个夏天后，每年必须补充一次；
空调润滑油，每4年补充一次，以R134a和润滑油同一罐装载压缩罐的一罐为需要量；
第6个年头，全系放空，抽真空，彻底更换制冷剂及压缩机润滑油（所谓冷冻油）。这一点，不漏的车可以延长到10年比较恰当。
尽管我的车子空调制冷也很好，但我年年都在补充制冷剂，两年补充一次冷冻油。每年制冷剂补充1至2罐（普遍短斤缺两，具体多少到时看），这样，才是真正认真地保养和使用空调。一但用了几年后，等到哪天制冷效果差了，可能是你的制冷剂漏光了的同时冷冻油也一样漏光了，机子也磨坏了。这时候你再补啥也没用。去修理，那就更别提了，十修八不成，这就是车载空调慢磨损的必然恶果。唯一的途径只有换，那可是要好几千银子没了。这，绝对不是危言耸听。我真心地希望车民群众三年后每年都补充保养一次，花小钱省大钱，最重要的是不闹心不花许多时间在烦恼上面。
充好的合格标准就是：将车轿密闭（门窗全关上），在汽车空调的主出风口（一般就是最大的那组，多数在中控附近）插入温度探针，插入的深度是至少入深入至主风口风道内 5 厘米，然后把AC开关（空调开关）开到最大，再把风量开到最大，把风循环打到内部循环，怠速运行30分钟。如果在半个小时内主风口温度探针的表头显示在 4 至7 摄氏度范围内，本次充装就算合格了。其它温度范围，统统是不合格。不是不凉快就是坏机子。至于为什么，请拷问百度......
败说车好哈，就是宝马、宝驴、宝骆驼，奔驰、奔天、奔太空，那空调制冷剂每年都有损失，但量都不会太大；制冷剂泄漏的同时，空调压缩机润滑油也在略微泄漏。所以，当你感觉到机子制冷不行的时候，你那机子基本也就是快磨完蛋了。想凉快，想不闹心，从第四年开始年年按标准补充加注是唯一正确选择。空调闹起人来，可比汽车发动机厉害多了。就那个空间，你能有多大本事，也是干瞪眼。阴沟翻船是常事。
工具物料准备：
1、R-134a车载空调制冷系统检测补充设备一套；我这一套都用好几年了，也不记得当年在淘宝是多少钱买的了。反正，当时觉得很便宜。
2、R-134a制冷剂开甁器一个；
3、5厘米以上长度的温度探针一个；
4、R-134a 制冷剂三罐共36块钱；
作业程序：
1、把车发动着，关闭好门窗，把空调系统打开，把制冷系统打到温度最低，把空气循环打到内部循环档，把风量开到最大；
2、怠速运行3-5分钟；
3、把充装设备准备好；见下图：
4、把充装设备组装起来。见下图：
忘记把温度探针展示一下了，补上。见下图
5、把充装管上的开甁器和R-134a制冷剂罐连接好。见下图：
6、找到车载空调系统的低压端口，一般都是绿色的帽，低压端的帽上有“L”字样，高压端有“H”字样。见下图：
7、把补充管另一端的充装头和车载空调系统的低压端口对接上，就是相互对准，往里面一按就行（就是一种快速接头）。见下图：
8、把整个系统悬吊起来，制冷剂罐的头最好是朝下。有的人说要晃着制冷剂罐充装，咱觉得就是忽悠。没任何道理。制冷剂罐的压力可是足够大的，你晃它干吗？脱裤子放屁的事儿咱可不干。您见过给空调充制冷剂的，把那大气罐儿举在头顶上晃的吗？烧液化汽，也把罐儿举起来绕吗？扯蛋的事儿不是
？今天是要拍张照片，平时充充装，这罐儿我就让它水平躺在一边。如下图：
9、把开甁器的旋柄正时针拧到底，开甁器的顶针就会把制冷剂罐顶端刺穿，然后，观察着压力表慢慢将开甁器旋柄逆时针拧开。这时候，制冷剂在自身的压力下开始向空调系统充装制冷剂。一般情况下，就是看着压力表到达80或者90PSI就行了。然后等着系统压缩，压力会慢慢降低。网上说，迅速把旋柄向逆时针方向拧开是不对的，也是不安全的。这就象我们吃饭得一口一口得吃一样，不能兜头盖脑一下子塞进去。充装制冷剂形象地说要细如游丝，否则，你是充装不满的，有压力也是虚压。看着象压力足够大了，但等你一摘罐，在压缩机的压缩下，这个压力会慢慢下去的。所以，是补充不合格的。充装时一定要遵守“细如游丝”这个要求。许多店家都是粗暴充装得比较多。当时是充好了，你开几天又会觉得制冷不好了，但省材料啊。见下图：
10、我今天的环境气温是20度，但充装一会后，空调的小环境会升温，所以我要充装到 35 个PSI以上。当压力表指针不再回落后，一是检查一下制冷剂可有了，没有就把低压端口的连接头取下来，把新的一甁换装上，再连接上再充。网上淘来的这种检测补充设备，单位都是美制的，表头也是美制的，所以直充到基本符合下表要求就行了。不能听空调和风扇响不响，而是以出风口温度是不是保持在4-7度之间，这个才是最有意义的。
外界环境温度(华氏温度对应摄氏度) 低压表显示的稳定压力
华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI
华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI
华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI
11、当充到比较标准的压力后，可以在车外观察一下车底，看可有滴水的地方。这也是空调制冷系统好不好的一个简单判断方法。再则，就是去车内，看一下插在主风口内的温度探针的读数是否已经在4-7度之间。符合标准了，就摘甁结束。
我的车子的空调已经滴水了（这不是标准，压力和出风口温度是标准）。见下图：
车内的温度探针也是指示在4度和5度之间的样子，很标准。见下图：
12、等车冷了以后，找一个稍粗而且圆润的硬棒，再捅一下空调低压端口里面的阀门顶针放放气，直到里面冲出制冷剂或者是冷冻润滑油为止这次补充制冷剂的工作就彻底完工了。见下图：
车载空调，压缩机的润滑油和制冷剂是混在一起的居绝大多数，在泄漏制冷剂的同时也在泄漏润滑油，如果年年不保养，不检测，等你发现机子制冷不好再去检修保养，可能就为时已晚，想再保养也保不出来了。
需要注意地是：
1、往往充着充着，冷却风扇就会狂扇猛吹，鬼叫鬼叫的，不要害怕，爆炸不了
。先检查一下压力，不要急着去充，而是以压力标准为准则。压力高了一定要放掉。上面说的压强值，是个参考范围，具体到每个车是不一样的。
2、汽车空调压缩机润滑油是和制冷剂同管道循环的，过个三五年，我们就得补充一点。应该不应该补充，我们可以去万能的淘宝买一种叫“R134a油量检测棉”的东西，把那东西往低压端口上一捅，就可以根据说明看出缺不缺润滑油，看油的颜色变质没有，及应该补充多少及润滑油是否变质等基本情况。买冷冻油的时候要注意买那种和制冷剂一样的压缩罐装。这样，我们才能和补充制冷剂一样补充进去。充装几次或者几个车，掌握了基本要领，您就可以把香烟海棉头剥下来，中间插一根牙签当测试棉用了。
需要说明的事儿：
1、车子一启动，风扇就狂转------制冷剂加多了，可以放掉一些；134a是全世界移动空调系统的首推环保制冷剂产品；
2、充装压力不要乱拔高，达到并稳定足够压力就好；根据经验，我个人强烈建议在25度到30度左右气温充装压力在30PSI-40PSI。
3、充装多了也不会坏压缩机，产生外行说的那种激液现象坏机子现象。
别的，就没啥要说的了。谢谢！！
wsy0338 2013-4-2 08:45:54 发表在 wsy0338
首先佩服楼主的DIY能力，其次请教几个问题。
1.在充制冷剂之前是否应该检查一下制冷剂压力，如果压力够是不是就可以不用添加？
2.最后提到要放气，能详细说一下为什么要放气吗？
充之前，当把充装设备接入低压端后，低压管的压力就可以在表头上读出来了。压力够，最好也是补充。这个东西，我觉得有虚压。我的车就是这样，气闭性没什么问题，年年看年年够，但每年都装进去3罐。补进去，就滴水了。不补不滴水，但温度也在4-7度之间。我是保养检查第一，反正也是个简单的活儿，就干脆补上吧，不给自己留闹心；
放气，就是等车冷了之后，把虚压去掉。这部份气体会占用蒸发管，而实际降不了温。因为尽管说134a是纯度非常高的，但整个管道里面还有压缩机润滑油。车子压缩机那个温度是相当相当高的，工况恶劣程度和发动机也差不多少；因此，就那环境下，您除了说能生个小孩我不信，说里面生点其它乱七八糟的物质我都相信的，总会有一些杂质气体产生。等车冷了，在那种压力下，制冷剂是回到液化状态，但有小部份比制冷剂蒸发点低的物质，就还是汽态，放掉好。这样，制冷剂在循环压缩膨胀的过程中，占有的蒸发表面积就更大，制冷效果也就更好。
关于测不测高压端的问题，我想这样说，补充制冷剂和修理汽车有一个共性，就是以实验科学和经验科学为主，很少搞什么理论科学。因为汽车百年，绝大多数被世人肯定的数据都是实验数据而非理论数据。在汽车这个领域，理论上没能证明的东西多得很。所以，美国人发明的这个小工具，我已经用了有好几年了，只要按照文中那个温度和低压端的压力关系表去充装，肯定是成功的，而且能够达到理想温度4-7度，这就足够了。至于充多少罐，不抬杠，有多少是冷媒是足斤足两的我不知道，我就是要低压端的压力达到，出风口温度达到，车车还滴冷凝水，就行了。事实也证明，车子空调系统好得很，也没坏。其它，制冷方面要我用什么理论去支持我的做法，八成，我也不是这块材料。包括理论空燃比和理想空燃比的数值都还存有争论，咱操那份心干吗？就一普通用车的，照搬照抄好用就是目的。
jun5845530 2013-4-16 14:45:39 发表在 jun5845530
制冷剂和润滑油混装的压力罐就可以像你这样添加吗？我的车4年了，中途在4S补过一次制冷剂，还有这个原车的制冷剂可以和其他牌子的混加吗？谢谢！
|
|
