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点击：0 | 回复：140 小贵族论坛 >  Project 9 - SCEO 提升進氣、排氣 及供油編作業(超多圖作業)
 
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发表于 2008-9-7 21:58:58

Project 9 - SCEO 提升進氣、排氣 及供油編作業(超多圖作業)

 

在之前在 Project 5 - 提升 動力編已把 SCEO 體質強化了，
Project 7 - SCEO 提升 電腦及程式調校編預留了更大空間及 SCEO去到盡，

此作業要希望把1.8 T 重的 SCEO 潛在力量完原全發揮出來 !

 
[ 本帖最后由 深圳车友3423640 于 2008-09-08 22:49:52 编辑 ]
 
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发表于 2008-9-7 21:59:07

在自然進氣下一般要提升動力離不開 進氣、供油、點火、排氣 ......
.

因自然進氣 及 SCEO 發動機只有 2.4 L，今次為 SCEO 選了冬姑風箱作為進氣配件。

.
.

把冬姑風箱入風口拉到車前防撞槓吸取鮮風 及 在行車時讓更多空氣隨車速氣流進入冬姑風箱。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-07 22:30:34 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:13

上是 SCEO標配鐵油廂 、下是塑膠油廂及高壓油泵附有油量感應功能。
.
供油: 今次為 SCEO 改了塑膠油廂 、KIA 高壓油泵 及 新油喉。







.
油廂架、油喉及電線要加長及改動才能裝上 SCEO 。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 01:23:53 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:19

試裝了 原裝老三菱款帕傑羅 4 氣缸 高壓線圈再加強點火，測試後和國產高壓線圈沒什麼分別。
但 2 款高壓線圈比SCEO標配高壓線圈粗壯很多，最高電流量也可大很多，

不過相信日本原裝老款三菱帕傑羅高壓線圈會更耐用及更穩定，
因為平最終選了國產 ( 200 米攪定) 。

是 4G63 及 4G64 專用高壓線圈，比 SCEO 標配線圈重及大很多。





[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 11:34:32 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:24

排氣是攪了最長時間測試 (攪了 3 周) 的提升作業，
但能讓 SCEO 車友有更多配置選擇及參考價值。

首先 SCEO 標配為 41 mm 外徑鐵喉
.

配置 及 測試 1:

排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 無中鼓直出、双尾鼓作回壓。

空檔給油發動機轉數800 - 4000 rpm 不用 1 秒，今次 SCEO 光宗耀祖了 ! ?


俺車 2 .4L 自動波用 hold 鍵，一波起步給油以是 3500 rpm到 4800 rpm自動轉二波 (50km)，
轉數又回到 3800 rpm到 5000 rpm ( 85km) 自動轉三波， 轉數又回到 4000 rpm 到 5000 rpm ( 100 km)
SCEO 0- 100km 做 11 秒了，有推背感有扭力超爽。



別開心那麼早，因沒有中鼓減音俺的 SCEO聲音 1 公里外都聽到排氣浪聲，
自已在車內連自已講話都聽不到，相信只有方程式車才會這樣設定。

其實只是改裝了一半開到路上玩一玩，相信沒有人會這樣改裝把車在路上開。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 11:36:11 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:29

配置 及 測試 2:

排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 130 mm 直徑中鼓直出、双尾鼓作回壓。



發動機反應快...不錯 !
SCEO 0- 100km 要 12 秒了，還是有推背感。( 但 3500 rpm 起步 5000 rpm 轉波估計油耗甚高，但尾段 120 -160 km 非常有力 )
如喜歡颷車不怕低沉排氣浪聲及排氣喉震動感，這樣是不錯設定！

其實以上排氣設定是 GT 賽車設定，我拿我朋友的東西裝上 SCEO 玩一下！

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 11:38:01 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:35

配置 及 測試 3:(這是我車的選擇)
排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 180 mm X 120mm 直徑 X 400mm 回壓中鼓


排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 250 mm X 180mm 直徑 X 500mm 單入 、双出 尾鼓


排氣浪聲低沉而非常小，關窗機乎感覺不到，發動機反應敏捷 !

這設定給 SCEO 非常平衡動力，測試了一周如下:
2 .4L 自動波
SCEO 0 - 100km 做 12 秒了，有推背感有扭力。
走高速油耗 : 11.5 L/100公里
走市區油耗 : 13 L/100公里

尾段100 -160 km 提速動力也明顯提升。
我從開始至今目標沒改變，是整體配合令到燃油盡量完全燃燒 ，做到馬力提升而油耗不增加。

單入 、双出 橫置尾鼓



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 19:01:06 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:43
小玩意:
加了個選擇開關控制外掛 ECU 電腦空燃比設定給 93 或 97 汽油
I 是 93 汽油 、II 是 97 汽油 、O 是沒使用標配 SCEO 模式
Project 7 - SCEO 提升 電腦及程式調校編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 18:02:42 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:48
小修改:
版油門及制動踏版再電焊作微調平衡




[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 11:44:27 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 21:59:55
今次共 9 編 SCEO 提升作業雖然花了 3 個多月才完成但非常有滿足感 ！

小回顧推介 1 :
前後懸改了 Pro Comp ES 9000
Project 6 - SCEO 提升 懸掛系統編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1367669-1.html




[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 01:01:57 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 22:00:04
小回顧推介 2 :
Project 8 - SCEO 提升 定速巡航系統編。(多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1425434-1.html



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 01:06:29 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 22:00:11
小回顧推介 3 :
Project 5 - SCEO 提升 動力編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1346980-1.html

2 款銥金火花塞 (SCEO 用 6 度以足夠)


台灣 King Recing 9.9 mm 五芯火花線 ，安裝後怠速 ok! 穩定 !

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 01:08:22 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 22:00:20

小回顧推介 4:

Project 7 - SCEO 提升 電腦及程式調校編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html

Jschip 安裝方便性高、價格低等優勢。

由於 Jschip 主要作用的是改變輸入原裝 ECU ( Electronic Control Unit ) 的電位信號，
使後者認為引擎現處於某種負荷(大)狀態而增大燃油噴射量，
並修改系統點火，而達到改善引擎工作回應的效果，
同時降低改裝 ECU 的風險。

把 JSchip 安裝在 SCEO 副駕座 原車 ECU 旁邊

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 01:22:13 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 22:00:27
小回顧推介 5:

Project 2 - SCEO 提升 HID燈 、碳纖內飾編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1238900-1.html

LED 細燈 - 9000K 色溫藍色美觀
HID 低燈 - 6000K 色溫白中會有少許淺藍很吸引。
HID 高燈 - 5000K 色溫純白， 夜間中行車穿透力比較強能提供更廣更亮的駕車視野
[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 01:22:22 编辑 ]
 
发表于 2008-9-7 22:00:34

其它 SCEO 提升作業合集:


Project 1 - 以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1150014-1.html

Project 2 - SCEO 提升 HID燈 、碳纖內飾編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1238900-1.html

Project 3 - SCEO 油門及制動踏版編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1311093-1.html

Project 4 - SCEO 提升內飾、隔音編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1321978-1.html

Project 5 - SCEO 提升動力編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1346980-1.html

Project 6 - SCEO 提升懸掛系統編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1367669-1.html

Project 7 - SCEO 提升電腦及程式調校編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html

Project 8 - SCEO 提升定速巡航系統編。(多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1425434-1.html

Project 9 - SCEO 提升進氣、排氣及供油編作業(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1551227-1.html

Project 10 - SCEO 提升天使眼燈殼(有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2535899-1.html

Project 11 - SCEO 車台對講機 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2743075-1.html

Project 12 - SCEO 提升不銹鋼進氣喉、排氣蕉頭 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2853226-1.html

Project 13 - SCEO 提升增压系統編。

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-6956989-1.html


不過改什麼也好，堅持不改品牌，以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強， 中國加油! 

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2010-06-15 20:34:12 编辑 ]
 
发表于 2008-9-8 01:38:51
很高興因 SCEO 認識你們及互相學習 ，也要多謝各位車友一直支持 !

還是一台外表踏實內裡典雅的 SCEO !
不過改什麼也好，堅持不改品牌，
以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強， 中國加油!



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 23:23:34 编辑 ]
 
发表于 2008-9-8 10:31:31
引用:
原帖由 mnm000111 于 2008-09-08 07:30 发表在18楼
好，跟勇极联系，说台湾KING RACING点火线要850米？跟你上次说的600米出入太大，不知道是不是同样的货？

原價是 850 米 ! 你可以說是一位香港 SCEO 車主介紹的 和 它講價 600 米應可拿下。

注: 改了4G64 專用高壓線圈點火，台灣 King Recing 9.9 mm 五芯火花線電流已非常大，點火增壓器過熱以拆掉了。



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 11:46:47 编辑 ]
 
发表于 2008-9-8 10:37:44
引用:
原帖由 mnm000111 于 2008-09-08 07:38 发表在19楼
不知道你的冬菇进气好还是，虎兄的小涡抡好。主要还是对发动机伤害及瞬间提速效果的问题，当然改装的性价比高也是个重要指标。

是2 樣東西來的 ! 虎兄的小渦輪或俺用的 2 次進氣只是幫助起步提速 (0 -30 km)，
冬菇進氣要和排氣配合才有良好效果。


俺車的2 次進氣

對發動機保護俺車加了一瓶 SLICK 50 抗磨劑後引擎明顯更寧靜，
主要功能是在引擎潤滑系統內部金屬表面粘附形成一層超薄永久性抗磨膜，
使機件金屬摩擦介面變成潤滑膜層之間的相互摩擦，使引擎得以保護。

RMB 125 米

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-22 22:31:56 编辑 ]
 
发表于 2008-9-8 10:42:11
引用:
原帖由 mnm000111 于 2008-09-08 07:42 发表在20楼
排气部分好象是针对瞬时达到高转速加速方面的，觉得适合喜欢飙车的。
配置 及 測試 3:
中鼓: 用63 mm 不銹鋼喉做材料 180 mm X 120mm 直徑 X 400mm 回壓中鼓
尾鼓: 用63 mm 不銹鋼喉做材料 250 mm X 180mm 直徑 X 500mm 單入 双出橫置尾鼓

是針對做到馬力提升而油耗不增加，排氣浪聲低沉而非常小，發動機反應敏捷 !

這設定給 SCEO 非常平衡動力，測試了一周如下:
2 .4L 自動波
SCEO 0 - 100km 做 12 秒了，有推背感有扭力。
走高速油耗 : 11.5 L/100公里
走市區油耗 : 13 L/100公里

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 18:12:01 编辑 ]
 
发表于 2008-9-8 10:53:04
引用:
原帖由 mnm000111 于 2008-09-08 10:39 发表在25楼
点火增压器是因为装了“4G64 專用高壓線圈”而拆掉，还是因为“台灣 King Recing 9.9 mm 五芯火花線”的原因？

我是先裝台灣 King Recing 9.9 mm 五芯火花線再裝 点火增压器，效果不錯！

但最直接及最有效是改專用高壓線圈直接加大輸出電流。(成本最平)

注: 在改了專用高壓線圈 点火增压器非常高温，已受不這樣大的電流輸出。



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 10:53:13 编辑 ]
 
发表于 2008-9-8 11:05:40
引用:
原帖由 mnm000111 于 2008-09-08 10:46 发表在28楼
这次冬菇进气、排气花了多少米？？

這冬姑風箱(350米)、加不銹鋼喉安裝 (150 米)


排氣很難計算 ! 我是拿朋友不用配件改成，他在珠海玩 GT賽有好多改車配件。
如全新的的估計:

用1.5mm 厚不銹鋼喉在 2000 -2500 米左右

如用 2.5 mm厚不銹鋼喉在 3000 - 3500米左右



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2008-09-08 11:05:48 编辑 ]
 
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