排氣是攪了最長時間測試 (攪了 3 周) 的提升作業,
但能讓 SCEO 車友有更多配置選擇及參考價值。
首先 SCEO 標配為 41 mm 外徑鐵喉
.
配置 及 測試 1:
排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 無中鼓直出、双尾鼓作回壓。
空檔給油發動機轉數800 - 4000 rpm 不用 1 秒,今次 SCEO 光宗耀祖了 ! ?
轉數又回到 3800 rpm到 5000 rpm ( 85km) 自動轉三波, 轉數又回到 4000 rpm 到 5000 rpm ( 100 km)
SCEO 0- 100km 做 11 秒了,有推背感有扭力超爽。
別開心那麼早,因沒有中鼓減音俺的 SCEO聲音 1 公里外都聽到排氣浪聲,
自已在車內連自已講話都聽不到,相信只有方程式車才會這樣設定。
其實只是改裝了一半開到路上玩一玩,相信沒有人會這樣改裝把車在路上開。
配置 及 測試 3:(這是我車的選擇)
排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 180 mm X 120mm 直徑 X 400mm 回壓中鼓
排氣 用63 mm 不銹鋼喉做材料 250 mm X 180mm 直徑 X 500mm 單入 、双出 尾鼓
排氣浪聲低沉而非常小,關窗機乎感覺不到,發動機反應敏捷 !
這設定給 SCEO 非常平衡動力,測試了一周如下:
2 .4L 自動波
SCEO 0 - 100km 做 12 秒了,有推背感有扭力。
走高速油耗 : 11.5 L/100公里
走市區油耗 : 13 L/100公里
尾段100 -160 km 提速動力也明顯提升。
我從開始至今目標沒改變,是整體配合令到燃油盡量完全燃燒 ,做到馬力提升而油耗不增加。
單入 、双出 橫置尾鼓
小回顧推介 4:
Project 7 - SCEO 提升 電腦及程式調校編 (有圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html
Jschip 安裝方便性高、價格低等優勢。
由於 Jschip 主要作用的是改變輸入原裝 ECU ( Electronic Control Unit ) 的電位信號,
使後者認為引擎現處於某種負荷(大)狀態而增大燃油噴射量,
並修改系統點火,而達到改善引擎工作回應的效果,
同時降低改裝 ECU 的風險。
把 JSchip 安裝在 SCEO 副駕座 原車 ECU 旁邊
其它 SCEO 提升作業合集:
Project 1 - 以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1150014-1.html
Project 2 - SCEO 提升 HID燈 、碳纖內飾編。(超多圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1238900-1.html
Project 3 - SCEO 油門及制動踏版編 (有圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1311093-1.html
Project 4 - SCEO 提升內飾、隔音編 。(超多圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1321978-1.html
Project 5 - SCEO 提升動力編。(超多圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1346980-1.html
Project 6 - SCEO 提升懸掛系統編 。(超多圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1367669-1.html
Project 7 - SCEO 提升電腦及程式調校編 (有圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html
Project 8 - SCEO 提升定速巡航系統編。(多圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1425434-1.html
Project 9 - SCEO 提升進氣、排氣及供油編作業(超多圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1551227-1.html
Project 10 - SCEO 提升天使眼燈殼(有圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2535899-1.html
Project 11 - SCEO 車台對講機 (有圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2743075-1.html
Project 12 - SCEO 提升不銹鋼進氣喉、排氣蕉頭 (有圖作業)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2853226-1.html
Project 13 - SCEO 提升增压系統編。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-6956989-1.html
不過改什麼也好,堅持不改品牌,以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強, 中國加油!
原帖由 mnm000111 于 2008-09-08 07:38 发表在19楼
不知道你的冬菇进气好还是,虎兄的小涡抡好。主要还是对发动机伤害及瞬间提速效果的问题,当然改装的性价比高也是个重要指标。
是2 樣東西來的 ! 虎兄的小渦輪或俺用的 2 次進氣只是幫助起步提速 (0
冬菇進氣要和排氣配合才有良好效果。
俺車的2 次進氣
對發動機保護俺車加了一瓶 SLICK 50 抗磨劑後引擎明顯更寧靜,
主要功能是在引擎潤滑系統內部金屬表面粘附形成一層超薄永久性抗磨膜,
使機件金屬摩擦介面變成潤滑膜層之間的相互摩擦,使引擎得以保護。
是針對做到馬力提升而油耗不增加,排氣浪聲低沉而非常小,發動機反應敏捷 !
這設定給 SCEO 非常平衡動力,測試了一周如下:
2
SCEO 0 - 100km 做 12 秒了,有推背感有扭力。
走高速油耗 :
走市區油耗 :
這冬姑風箱(350米)、加不銹鋼喉安裝 (150 米)
排氣很難計算 ! 我是拿朋友不用配件改成,他在珠海玩 GT賽有好多改車配件。
如全新的的估計:
用1.5mm 厚不銹鋼喉在 2000 -2500 米左右
如用 2.5 mm厚不銹鋼喉在 3000 - 3500米左右
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