点击:0 | 回复:97 翼神论坛 >  【小白七保 AMSOIL RD30】体验触媒慢性毒药 ◆请勿跟风效仿◆
 
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发表于 2012-5-20 20:32:07

【小白七保 AMSOIL RD30】体验触媒慢性毒药 ◆请勿跟风效仿◆

 

2012-05-15 20507KM小白迎来了第七次保养。

从小白六保开始,本以为,就此改邪归正,不再体验赛车油,安安稳稳的拿小白当标准买菜车。但天一暖和,心里又开始长草了。而且这回口味还比较重,竟然相中了一款标明的不能用在带三元触媒上的赛车油。

 

由于锌磷等金属成分含量严重超标,对三元催化是一种慢性毒药,长期使用必将导致三元失效,对于不烧机油的车偶尔用一次也不至于出现立竿见影中毒的效果,都是长期积累的。这回,为了满足一下好奇和体验爽的感觉,委屈了我的小白,喝下了穿肠毒药。

 

在开始作业之前我还是要罗嗦一下,某些人心目中无可挑剔的赛车油,其实是有很多缺点的,很多车友只看到了赛车油的好处,却不知道这些缺点,长此以往必将酿成大祸。

目前真正的赛车油普遍都没有常规的API认证,也就是找不到SL SM SN的标识,原因是赛车有追求极端表现,往往添加剂含量超标,达不到API认证的要求。这样一来的结果也就是抗磨保护好了,但对三元催化就是一种摧残,长期使用赛车油当民用油三元会失效的比较早。

其次,赛车有普遍不注重长效性,由于用途是比赛,跑完就换,不会考虑民用几千公里的换油周期,普遍情景分散性都不如民用油,所以如果你认为你用了全合成赛车油跑5000km绰绰有余的话,那就大错特错了,长期以往发动机内的油泥沉积会比其他车多很多的。

最后就是赛车油一般并不会提升常用转数区域的驾驶感受,相反有些注重高转表现的赛车油在3000转以内开着是非常难受的。在极限状态下的保护其实很多车友都用不上。

所以机油这种东西一定要按自己需要来选择,偶尔激烈一下根本用不着赛车油的,任何合格的民用油都可以从容应对。

 

好了文字码的有点多了,等最后总结时候说,先上作业:

 


带好装备前往4s


本次用到的东西都在这了


抵达,拿出宝贝们

分别为马勒机滤,节气门清洗,RD30,手喷硅油


升起来后

看看排气尾端接口

HKS在路上了,原厂尾段就要退役了。


首先让明翰帮着解决冬天后悬挂嘎吱嘎吱响的问题

主要是因为上锈引起的,所以,手喷硅油伺候

开喷






 

[ 本帖最后由 凌空飞掌 于 2012-05-21 15:08:30 编辑 ]
 
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发表于 2012-5-20 20:33:23


开始放油,小白上次的AZO长效油我只跑了3000多KM,浪费了,而且也浪费了我的KN长效机滤,本打算一年保养一次的,这开春就等不及了。目前小白总里程:20507KM第七次保养,实属变态。而且这七次保养没用过重样的油......

 

不罗嗦了,上图:







跑了3000多KM的AZO放出来还是透亮的......

跑了3000多KM的AZO放出来还是透亮的,浪费啊......

开始给小白服毒了,要下狠手了


RD30这种赛车油的颜色很特别,纯红色的,很像变速箱ATF油


鲜红的血液注入小白,哪成想到,这其实是穿肠毒药


一瓶一瓶的喝


4s店的小师傅们当然没见过此种神物,争相抢看毒药瓶,不知道能否看出有啥问题~~








加注完毕,启动




加注完毕启动查漏。

总里程:20507KM

AZO行驶里程:3241.8KM

 

 

[ 本帖最后由 zlfati 于 2012-05-20 21:17:48 编辑 ]
 
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发表于 2012-5-20 20:33:28

 

先来几张大图,看看毒药的真身:






刻度间就可以看到这与众不同的颜色


在家时就迫不及待的开封


鲜红的颜色



RD30与AZO的对比





 

[ 本帖最后由 zlfati 于 2012-05-20 21:25:51 编辑 ]
 
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发表于 2012-5-20 20:33:31

这回系统的了解一下这次的毒药吧,俺之前鼓弄车没少走弯路也没少被忽悠,经过多次交学费之后终于学成,总结起来就是,想不被忽悠必须成为这方面的专家,只有你比卖家还懂才能不被他们所左右,小白这次保养的RD30本人当然也是做足了功课才上的。

 

先看看封面标识吧,有点E文阅读能力的不难看懂:


标明的超高的锌磷含量,毒性在于此



这个四球机抗磨对比的图片来自官网,不解释,其中很多知名的神油都在此,这个只是个抗磨指标,并不代表机油的全部性能。

 

有得必有失,追求极致抗磨,大量的锌磷添加剂对三元有害,要求无三元的车使用。

大家在没深刻了解之前,千万不要随意跟风。

参数:

 

TYPICAL TECHNICAL PROPERTIES

Dominator® Synthetic 10W-30 Racing Oil (RD30)

Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445)

11.5

Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445)

69.0

Viscosity Index (ASTM D-2270)

161

CCS Viscosity (°C), cP (ASTM D-5293)

6524 (-25)

Pour Point °C (°F) (ASTM D-97)

-42 (-44)

Flash Point °C (°F) (ASTM D-92)

234 (453)

Fire Point °C (°F) (ASTM D-92)

248 (480)

Four Ball Wear Test
(ASTM D-4172: 60 kgf, 150°C, 1800 rpm, 1 hr), Scar, mm

0.48

Noack Volatility, % weight loss (g/100g) (ASTM D-5800)

8.0

Shear Stability Kurt Orbahn (ASTM D-6278),
% viscosity change 90 cycles.

<3.0

High-Temperature/High-Shear Viscosity,
150ºC, 1.4x106s-1, cP (ASTM D-5481)

3.6


[ 本帖最后由 zlfati 于 2012-05-25 07:17:02 编辑 ]
 
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发表于 2012-5-20 20:33:35

最后总结一下,这回没急着换完油就发帖,原因之一是比较忙,其次也是想体验好了之后再上作业,省着大家关注到最后发现没有使用感受,总感觉缺点啥似的。

 

今天 2012-5-20 某人的生日 祝贺一下 生日快乐






这喜庆的日子,送上RD30这几天的使用感受:

 

这款油刚换上并没有什么感觉,3000转以内感觉跟之前用的AZO没什么太大区别,因为之前的AZO才跑了3000KM,正是好时候,没有啥衰减,对比如今的RD30纯赛车油,市区常用转数没体现出啥优势,反倒长效性和三元的毒性让人担心。

但逼近红区时这两个油的天生特性差异就很明显了。

RD30可以非常从容的面对6000转这样的转数,声音非常柔和,完全没有6000转应该有的咆哮感觉,和之前3000多转没太大差异,声音就大那么一点点而已,这也是这款油发挥作用的转数,相比之下讲究长效的AZO高转表现就显得力不从心了。当然这种转数也不是它擅长的地方,所以在这里还要啰嗦的劝大伙,机油这东西不要跟风,有些人说好的东西不一定适合自己,要想用到适合自己的油,一定要做足功课,掌握扎实的基础知识,目前不推荐大伙去爱卡油谈,新人去那经常被忽悠。有点英文阅读能力的车友推荐去国外网站  “bob is the oil guy”(BITOG)获取机油知识。或者直接把我的成果取,看看我的老帖:

 

 

◆zlfati最新大作◆机油科普教材本人手工翻译汉化版◆选油圣经 //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-10361145-1.html

◆小白保养阶段性报告之机油选用◆零基础◆入门篇◆原创感受//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-9520977-1.html

分享机油视频◆小白13344KM五保◆五次保养五种机油的收获与感受//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-9039412-1.html

 

结尾,Z版不推荐车友盲目使用赛车油,更不推荐车友长期使用任何品牌赛车油,是毒品一定有毒,无毒非毒品。

 

 

 

[ 本帖最后由 zlfati 于 2012-05-25 10:53:20 编辑 ]
 
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发表于 2012-5-20 22:11:09
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原帖由 干七 于 2012-05-20 20:37 发表在 7新窗口中打开引用楼层
怎么还是什么都没有?

刚编辑好
 
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发表于 2012-5-20 22:12:21
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原帖由 ExiaLu 于 2012-05-20 21:43 发表在 14新窗口中打开引用楼层
Z版,老用HKS的会毁三元加更多油泥沉淀吗?5000一保

是赛车油都一个味,不要相信赛车油的长效性
 
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发表于 2012-5-21 21:05:21
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原帖由 22v72 于 2012-05-20 22:43 发表在 25新窗口中打开引用楼层
我12000换了四次机油,跟版主差不多变态吧下次把HKS换下来就换长效油了,支持Z版

不是让我带坏的吧!!!
 
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发表于 2012-5-21 21:05:38
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原帖由 winsons07 于 2012-05-20 22:49 发表在 26新窗口中打开引用楼层
賽車油=短效油!看自己使用情況而定!不上高轉沒必要追求!

很对
 
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发表于 2012-5-21 21:06:22
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原帖由 ct72 于 2012-05-21 00:59 发表在 30新窗口中打开引用楼层
狠少看见Z版啊

天天都在,怎么会很少看见额
 
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发表于 2012-5-21 21:09:33
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原帖由 sxh86922876 于 2012-05-21 12:24 发表在 33新窗口中打开引用楼层
Z版 你那张抗磨指标图上 数值越低越好吗?还有 锌磷多 对车子哪里好 我没有三元还有 速马力705算得上赛车油不??

磨损越小越好

速马力705应该不算真正意义的赛车油,属于运动型的,705过了API SM不存在伤三元的情况
 
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发表于 2012-5-25 09:40:48
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原帖由 hm112 于 2012-05-25 00:33 发表在 55新窗口中打开引用楼层
实话说,这样的版主是各大版的学习榜样,自己亲身实践的再客观的反应给车友。顶不过对RACING OIL,个人认为还是少用,毕竟竞技化调出来的配方肯定没有moto oil那么均衡,另外,很少人能保持在毕竟高的转数行车,再说6千转不能说特别高转数,一般好点的40油保护也很够。顶版主

理解万岁
 
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发表于 2012-5-25 09:41:49
引用:
原帖由 cuihanzi1986 于 2012-05-25 09:35 发表在 58新窗口中打开引用楼层
达人啊,请教一下,我的斯巴鲁森林人想换安索签名系列的 这个适合不适合街车? 想配合KN机滤使用,1万公里保养一次,不知是否合适

签名系列主打长效的民用油,我感觉非常适合平常驾驶,完全没有问题
 
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发表于 2012-5-25 10:28:10
引用:
原帖由 cuihanzi1986 于 2012-05-25 09:57 发表在 61新窗口中打开引用楼层
这个不损害三元催化吧?这个磨损实验的值更低 0.35

API SN 对锌磷含量有严格要求,非常低的,民用油不用考虑添加剂超标的情况,磨损值标准不一样,温度转数不同结果差别很大
 
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发表于 2012-5-26 14:04:48
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原帖由 小白被 于 2012-05-26 13:37 发表在 86新窗口中打开引用楼层
请问楼主 我也是沈阳的 你在哪家买的车 当时 , 在哪个4S店买的

我买车时候沈阳只有新锐一家4s,庞大是后来的。
 
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