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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2011-11-24 08:16 发表在 297 楼
国产新速腾，很可能会推出高低两种版本。7速干式双离合变速器，比老款的6速手自一体变速器，轻大约20公斤。排除动力总成的重量差异，在车身轻量化技术没有重大突破的情况下，车身较大的2012款新速腾，中低端的1.6升和1.4T型号，反而比2011款的相应型号，轻了大约60公斤。可见，这两种车型，通过将多连杆式后悬挂，简化为结构简单的扭力梁式半独立后悬挂，减轻了整车的重量。而1.8T的新速腾，比老款速腾的车身重了大约10公斤，可见，这种高端运动版本，还会保留多连杆式后悬挂。…
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原帖由 Corsa 于 2011-11-23 20:34 发表在 283 楼
速腾用板车悬挂是为了跟golf错开市场，买速腾的有几个在乎后悬挂的？论操控，三厢的速腾就算用了四连杆也不会是golf的对手的，还不如用扭力梁以获得更大的空间呢。楼主太年轻了，不是所有车都追求操控的，很多只是代步工具而已，全家老小坐的宽敞才是最重要的。
我没有说速腾做得不对，我说得很明白，企业适应市场是正常的，哪个企业都要为了利润，为了生存。
但是一个显而易见的道理是，采用独立悬挂的速腾一定比非独立悬挂的操控要好，极限要高。而且做为汽车三大件之一，换了底盘对车子整体的影响远大于换一台同排量的发动机和配比的变速箱，这其中涉及的工程量非常之大。相比之下，我觉得给新速腾换一个名字，做为一款全新车型推出，无论对市场还是对老车主都是一个比较好的交待。因为新速腾对于车子的阉割，是让很多老车主心寒的。
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原帖由 购车_自主 于 2011-11-24 07:33 发表在 288 楼
不敢就是不敢,俺对激将法免疫
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原帖由 diguamianke 于 2011-11-24 11:01 发表在 304 楼
是自打耳光，不是人家打的。不要把自己站在高处发感想，你怎么知道别人都需要操控，都开个买菜车操什么控，还是讲舒适比较实在。你奇瑞把车造的比他好，你看他敢不敢减配。
这个逻辑有点混乱。
一、大众减配速腾，针对的是中国用户。关奇瑞什么事？美国打伊拉克，关北京街头卖糖葫芦的什么事？
二、奇瑞造得好不好，跟大众减配有什么关系？大众100多年，奇瑞10年，凭什么奇瑞现在就要造得比他好？人家那90年白过的？如果按你逻辑，这对日产更是机会，日产总比奇瑞更有历史，干脆趁机把大众的用户全抢过来。
三、要不要操控和减配悬挂的关系。你可能不知道，但你上上网搜一搜就知道，底盘悬挂好，不仅仅是为了操控，为了过弯爽，同时也会让车子的安全性提高。因为在遇到紧急情况时，它有更大的操控极限，不容易失控。所以对于同一辆车，独立悬挂的一定比非独立悬挂的更好。如果新速腾是全新车型的另一个名字，无可厚非，但用了新速腾的名字，就意味着它是基于速腾这个家族来的。对于同一辆车来说，如果安全性不升反降你会不会高兴？如果按照你的逻辑，都开个买菜车，要什么气囊，要什么涡轮，新骐达不装气囊，没有涡轮，没有防撞梁，也没有高强度钢材，你买不买？买菜车嘛，撞什么撞？
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原帖由 stillion 于 2011-11-24 11:42 发表在 306 楼
新速外型的确很吸引人要是有钱弄一辆也不错,需要面子的时候开他出去需要找驾驶乐趣的时候开小三,多好
车企适应市场需求,这本无错,但是如果国人总是这样的需求,就真象老普桑一统天下十几年一样了.有何变革?有何新意?
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原帖由 car_cyd 于 2011-11-24 15:19 发表在 312 楼
这也就是我讨厌 长城 吉利等类似厂家的原因 从f3 到c30 甚至帝豪 无一不透着“中国特色的精明”，我非常讨厌这种精明 目前也就奇瑞勉强凑合吧 但也难免“晚节不保”。大势所趋 没办法。你看帝豪吧 按说是高端 让人“十分理解”的是：这么个高端 居然还用拉线油门，esp只用在高端车型上 价格也高高在上 像块肉似的馋着你，不想奇瑞厚道 esp无论低端 高端 均标配。当然 后来奇瑞也终于服气了 你看后来g5 也再也没有标配esp 奇瑞大概让a3 伤心了…
适应市场没什么错,但是不换名就这么减,就是明目张胆的坑爹了.
至于奇瑞,我觉得G5这种选择是对的,ESP选配至少目前是符合国情的.如果再标配,现在从用料上,从底盘悬挂上,奇瑞已经比人家多了很多成本了,如果ESP再标配,又是一块很大的成本,而有多少人是真正认识它的重要的呢?恐怕更多人觉得多两气囊更实在.
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原帖由 diguamianke 于 2011-11-25 11:13 发表在 324 楼
得！我逻辑混乱，您思路清晰！奇瑞与大众是以能撞鹤立于汽车之家的，所以我才比较的。小日本车不在此列，OK。您看我一句话把您激动的说了一大堆，何必。
“奇瑞与大众是以能撞鹤立于汽车之家的。”不知道这个观点依据在哪里？如果没有公认的依据，只能说，你的这个比较的逻辑是站不住脚的。很多的日系车友并不认为奇瑞与大众能撞，最近还有帖子分析，撞车死人最多的就是德系。
说话多少跟激动有什么关系?很多人激动的时候一句话也说不出来,所以你的这个逻辑还是错误的
衣服破几个洞,就要打几个补丁,你话里没那么多逻辑漏洞,我又怎么能列出一二三?
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原帖由 国人的骨气 于 2011-11-25 14:11 发表在 333 楼
呵呵，支持一下。近日在网上看了看长岛的风光，感觉很不错，你是当地人吗，给说说。再有，开车去，汽车给轮渡吗。
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原帖由 meiyou2009 于 2011-11-29 16:44 发表在 345 楼
没精？挖半天才找到！
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原帖由 奇瑞A318 于 2011-12-01 19:25 发表在 355 楼
此主帖已经被 奇瑞A318 设为精华贴!
帖子标题：我的A3我的生活故事之二十五 响亮的耳光
精华理由：精彩车评
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原帖由 汽车经理 于 2012-05-09 17:40 发表在 411 楼
话虽如此。还是有点国内车企不争气的因素，就那A3来说，要是有速腾动力澎湃和做工，车身接缝。。。。。就是卖和速腾一样的价格我也会买。但是实际如何呢？现实的A3确实尴尬！用料很足，安全性很高。独立悬挂，ESP等等等等。都被细节通通抹杀。最后还是廉价车的代名词。有钱弄那些高科技的东西真不如踏实下心来做好一款产品。出现的通病铺天盖地，厂家却死硬不改。刹车尖叫从07年就开始这都2012啦！怎么出厂的车还是叫。奇瑞如果抱着这个心态造车，只能在廉价车的圈圈里挣扎！不多说免得挨砖。。。。。。…
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