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原帖由 jxwgd 于 2011-11-22 08:54 发表在 153 楼
小三的这篇文章简配了
这又不是我的生活，只不过是对有些事不吐不快罢了。
下一篇不减配，至少四千字。因为是我自己的经历。
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原帖由 月夜之痕A3 于 2011-11-22 09:03 发表在 155 楼
民智未开，市场不成熟，等过几年，市场成熟，汽车普及率高了，汽车知识普及了，市场也会做出相应的反应，但是，到时候死的一定是自主品牌，合资的把国外的车型拿来就行了，自主的只生产这些垃圾，倒时候，嘿嘿，我看到一出悲剧在上演
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原帖由 jasminewc 于 2011-11-22 09:19 发表在 160 楼
什么样的畸形心理，就形成什么样的市场需求；什么样的畸形市场需求，就催生出什么样的车型
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原帖由 黄山小方 于 2011-11-22 09:30 发表在 163 楼
怎么这么短就没有了，更新的太少了
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原帖由 苗条胖子 于 2011-11-22 09:54 发表在 167 楼
小三的忒子，总是火的很
说实话,除了灯罩,其他的改装我都很喜欢.引用:
原帖由 购车_自主 于 2011-11-22 10:18 发表在 170 楼
但是我觉得奇瑞应该保留部分车型坚持走自己的路,叫差异化路线也好.其它车型去随大流吧...
这是必然的,问题是以A3和G5G6这两条生产线为代表的奇瑞精品车型一旦没有销量做支撑,那关闭生产线是迟早的事.哪个企业能承受两条线没有生产负荷呢?走到那一步的话,奇瑞能做的也仅仅是把技术研发停留在实验室阶段,也就是有技术储备,无生产能力.这不是悲哀么?
中国863项目里有一个叫星载合成孔径雷达的项目,这个方面中国比美国掌握得更早,但由于民间和军事上一直没有得到应用,所以仅仅停留在实验室阶段.而美国很快用于军事用途,形成了强大的军用雷达体系,并且在技术上很快超越了中国.
没有应用就不会有前进的动力.
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原帖由 艾菊 于 2011-11-22 10:27 发表在 172 楼
真是对不住啊，由于又去了不少地方，先写这些帖子了。准备现在开始写那次系列游记，写到南昌了，写到蓬莱还要有几篇。连云港；琅琊台；青岛，崂山；蓬莱；泰山。想想也不轻松。
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原帖由 搁浅的鱼儿 于 2011-11-22 10:29 发表在 173 楼
新速腾但愿各大汽车网站能炒作关于简配一事，让国人能稍微回归一点理性，但是，这可能吗
没用的.第一,合资企业都有强大的公关,很多的事件都是很快被和谐的.
第二,太多人买车是不看网站的,他们只相信品牌,新速腾能满足他们很多的要求,面子,空间等等.
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原帖由 maxfei2006 于 2011-11-22 10:43 发表在 175 楼
如果奇瑞把防撞梁减了、改成板车悬挂、车门也不是一体成型、现在大家认为厚道的东西简配了，那！意味着奇瑞离破产也不远了，很简单，奇瑞拥有这样一大批忠实的用户，为什么？就是看中奇瑞的厚道，看中奇瑞的安全性，除了这几样，奇瑞还有啥？国人的口碑？没有，品牌影响力？没有，做工细节？还是没有。所以说，如果奇瑞向市场妥协，把啥都简配了，就等着破产吧！在这个所有车都在简配的背景下，TB一定要顶住！当其他车简配到只剩下板车悬挂外加几个沙发、一个铁皮外壳、四个轮子的时候，广大用户回过头来回发现，原来TB的车子才真正是好的车子，那个时…
能不能顶住是一个很大的问题.
A3也有过月销过万的时候,也就是说,这条生产线具备万辆以上的产能,但现在平均月销也就一两千,加上海外估计也就三千左右,最多也只能算是轻度负荷.任何一条生产线,如果长期维持低效率运转,最终都会被干掉的.因为带给企业的是负担.A3与其他生产线不一样,它没有共架的.
A3也许不会减悬挂,不会减安全,但如果销量总是这样的话,也许会关掉.或者变成另外一款板车悬挂的车,当然名字不再是A3.
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原帖由 搁浅的鱼儿 于 2011-11-22 10:46 发表在 176 楼
借用某编辑的一句话：10年之前，我在芜湖采访奇瑞；10年之后，我希望在世界各地采访奇瑞。
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原帖由 搁浅的鱼儿 于 2011-11-22 11:03 发表在 185 楼
嗯，帝豪真是抓住了国人消费心理。我那天趴下看了下EC8，我以为后悬挂应该不错，谁想到，我就看到了2根“筷子”，哎。
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原帖由 搁浅的鱼儿 于 2011-11-22 11:09 发表在 186 楼
以后我要低调，再也不和别人谈车了，伤心啊，讲了那么多他们记不住，也不关心，也不懂。
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原帖由 ivery3 于 2011-11-22 12:59 发表在 191 楼
看到新速腾的板车悬挂后 ，我不敢想象以后20w内还有独立悬挂么。
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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2011-11-22 22:35 发表在 231 楼
其实无防撞梁的车不是厂家不想装，而是它的车架硬度不够，装上后假如发生一定烈度的碰撞，钢制的防撞梁不但不能保护车体，反而会在发生碰撞时变成凶器，这是无防撞梁派极不愿意提及的。
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原帖由 jasminewc 于 2011-11-23 08:40 发表在 248 楼
不知道高尔夫6会不会重蹈覆辙
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原帖由 car_cyd 于 2011-11-23 10:55 发表在 257 楼
三兄弟的文章一项耐读 我也有同感 也发了不少感慨了h ttp://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-13072543-1.html 这事我的愤青帖子美国成为全球首个强行安装ESP的国家，美国与加拿大在2011年9月之后，规定销售的4.54吨以下的所有车辆必须装备ESP看到这则消息 不禁为a3惋惜 白白瞎了一部好车 咱老百姓不认啊 现在月销量还在2000左右徘徊 人家巴西也都强制esp了 咱们国产也就a3标配 而且还是2年前 虽然有眼光 但远见卓识换不来市场效益，这只看不见的手 真厉害啊君不见众多国外品牌一道中国 为了适应中国国情 都阉割掉了esp等安全设备，让人扼腕长叹…
没办法,中国国情.
至于A3销量不高,我倒觉得很正常.毕竟它在很多方面不符合国人的思路.它重,市区费油,后排空间一般.国人可以不要安全, 但一定要面子,要排场.
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原帖由 细长条 于 2011-11-23 13:27 发表在 266 楼
最早的消息好像说是推出独立悬挂和非独立悬挂两个版本的。昨天去速腾论坛上溜达了一会，看样子再独立悬挂版的希望不大。我还等着看同样的车，独立悬挂的空间到底会比非独立悬挂少几厘米，估计也看不到了
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原帖由 stupidzihao 于 2011-11-23 15:25 发表在 270 楼
如果没错的话，您这篇还是不能被置为精华帖。设计车坛政治话题的……
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