拉高速能解决的问题大脚油门都能解决，我一年30000公里高速，5000公里城区。拉高速这个办法真是臭得不能再臭的方法，居然有人信。
[ 本帖最后由 cn86554 于 2013-03-21 22:13:57
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脚踏吸痰器就是个脚踏负压机，应该在医疗类的店里能买到。建议您去万能的淘宝视察视察。
买一个也好，自己一个人可以换刹车油了。不然，还得另找个帮手在车上边踩啊踩。
实际上我应该建议你去修冰箱的店里面让他们给你用旧压缩机改一个真空泵。空调的压机不要，太重。这个还可以给汽车空调抽真空、换机油,换刹车油......
[ 本帖最后由 cn86554 于 2013-03-26 13:10:27
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传祺2012 2013-3-29 16:31:51 发表在 传祺2012
学习了，很认真的看了
有几个问题，一、反复着车3次，每次3～5秒，在这个时候，金属之间的油膜也就没有了，势必造成干磨了
二、加入清洗油后，气门室罩安装复位吗？如果每次拆装密封垫圈密封的会不会渗漏、不复位的话，着车后，会不会喷溅机舱内机油。
三、机滤现在的小客车上不都是一次性的机滤了吗？看你的图片，怎么像是老柴油机的滤芯呢？
四、柴油有很强的分解力，清洗后，换几次油才能把这些清洗油彻底排放干净，如诺不然的话，岂不是危害更大了。
油膜不会干掉的，没那么容易就干磨的，这是标准的更换机油的方法。
车民群众在外面换机油，普遍都不会享受到这种待遇，多麻烦啊。
车是你的，我干吗替你这么上心保养？------这就是除自己以外人说得话了。
机滤有连外壳换的，有的也只需要换个滤芯的啊。滤芯也是一次性的哦。
柴油只是有极少量溶入机油里面罢了，柴油也是一种润滑油。这种方法在任何修理厂都在广泛使用，只是冠以更好听的名字：发动机内部清洗油。说白了，就是咱配的这东西。
车民群众在外面换机油，普遍都不会享受到这种待遇，多麻烦啊。
车是你的，我干吗替你这么上心保养？------这就是除自己以外人说得话了。
机滤有连外壳换的，有的也只需要换个滤芯的啊。滤芯也是一次性的哦。
柴油只是有极少量溶入机油里面罢了，柴油也是一种润滑油。这种方法在任何修理厂都在广泛使用，只是冠以更好听的名字：发动机内部清洗油。说白了，就是咱配的这东西。
气门室内本身没什么压力，无所谓换不换垫的。气门室在停车时就是普通大气压力，着车后，里面是负压。有些车这个垫子会漏油，多是曲轴箱通风系统出问题了。所以，车子气门室罩漏油的话，不是赶紧去换垫或者去紧螺栓，而是要检查曲轴箱通风系统故障。
[ 本帖最后由 cn86554 于 2013-03-29 18:39:25
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曲轴箱、气门室、进气岐管是互相通联的。在停车的时候，曲轴箱和气门室在停车时，和进气岐管内相同的负压，但很快就丢失，回到普通大气压。在曲轴箱上都装有通风管，一个方向是通向进气岐管，一个方向是通向节气门前的空气滤清器尾端。当运转时，由于发动机吸入大量空气，这个风量的最大容积（节气门全开时）和燃油的量的容积基本上就是一万比一。因此，在进气岐管内形成一个0.5MPa-0.8MPa之间的负压。因此，曲轴箱内的各种蒸汽在这个负压下，被通过曲轴箱本体--气门室--气门室罩通风孔--通向进气岐管--进入发动机本体进气道--经过进气门--进入发动机燃烧室。因此，这个过程是连续的，这时候曲轴箱却不必形成这个负压真空，因为从空气滤清器尾端和节气门之间引出一路阻力相对较大的管路也到了气门室罩通风孔，各种气流压力在这个地方得到平衡，曲轴箱这时候可能只有很小的负压或者正压。如果是很大的负压，会把油底壳的机油抽上来的。如果气门室罩上的两根管子都有堵塞，这时候，由于活塞的往复运动，会带入燃烧后的汽缸窜气到曲轴箱内，如果曲轴箱因为通风管道有堵塞而成了一个相对较为密闭的容器，这个窜气压力就会越来越大，到了一定压力，就会把气门室罩内的机油通过气门室罩和发动机上盖之间的垫子缝隙被挤压出来，这时候在外面的表现就是气门室罩漏油了。通风管路上一般都有一个PCV阀，它从气门室罩孔通向进气岐管方向是完全通的，它向节气门前和空气滤清器尾端的方向也是通的，但是从节气门前和空气滤清器尾端往气门室罩孔这个方向却是有阻力的。气流压强越大，这个方向就堵得越死。一但汽缸内的燃料通过进气门--进气道--进气岐管--节气门回火，到达节气门前和空气滤清器尾端上的PCV阀，这时候的压力就足以把这个PCV阀彻底封闭，因此，回火燃烧到此为止，就不会引起曲轴箱爆炸。PCV阀一是平衡压力，二是阻止曲轴箱爆炸。
[ 本帖最后由 cn86554 于 2013-03-29 20:28:12
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苏州车友0724921 2013-3-29 20:44:07 发表在 苏州车友0724921
1在曲轴箱上都装有通风管外接，(一个进气岐管吸口，一个方向是通向节气门前的空气滤清器尾端口,我全部封住.2，工作时不要进气岐管内的负压吸入废气,采用废气自然上升从曲轴箱本体--气门室--气门室罩通风孔外接
大错误。
。
无锡车友1349189 2013-4-22 10:33:06 发表在 无锡车友1349189
楼主你好 这个帖子认真学习了好几遍，有些疑问想请你指导一下。我的是大众的1.8TSI发动机是正时链条驱动，这个发动机有网友反映有顶气门现象出现，如果照你的方法换机油，吸干净机油后，再发动几次再吸，会不会对发动机有损伤，特别是正时链条的涨紧器会不会有损伤？因为听说大众的这个正时链条涨紧器是靠机油压力工作的。非常感谢你的指导。
呵....，没有这个液压系统也一样工作，只是没了可变正时，成为了普通机械正时，油耗在理论上会稍高一点点罢了。顶气门，通常就是正时对得不对或者掉齿、错齿造成的。
baolai_2011 2013-4-29 19:28:37 发表在 baolai_2011
大师，计划明天按照你的换油方法进行30000公里机油更换，但是拆机壳盖抽油这道工序想给省略了，其他的保持你的方法，你看这样行吗？
抽是最干净的，只是要打三四次火把管道机油排出来不要忘记。这样，老机油在内部留存得少一些，换得就更彻底一些。当然，如果对拆气门室罩有点为难或者不敢拆或者还没找到正确的下手方法或者还想再自己思想深处认知一下这种方法的必要性，当然可以不拆。在外面店里面，不就是油底壳螺丝一放油，新油兑进去完事儿，比这更马虎不是吗？许多人不一样也得忍受？
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