看看谁结实: 百张日车德车互撞照片！理性认识汽车安全！
日本车德国车哪个更结实？对撞一下就知道！单独的不可对比的车祸图片，日车德车被撞得很惨甚至断二的，都不少，没有意义！请看下面大量可对比的图片，才能说明问题！
雅阁撞烂桑塔纳
有人说了，因为桑塔纳“可能是”被雅阁和其他车夹击，所以才这么惨，好，那我们来看看单独碰撞的：
桑塔纳被轩逸撞烂
雅阁撞烂高尔
又有人说了以大欺小不算本事，其实轩逸的级别不比桑塔纳大。不过既然这么说，那就看个以小欺大的如何？
威志（即老掉牙的夏利2000）撞垮桑塔纳2000，威志驾驶仓基本无变形
再来个以小欺大的
思迪（飞度三厢）撞烂桑塔纳2000
思迪A柱变形很小,从不同照片可以看出驾驶员手的姿势有变化，显然乘员都活着，而桑塔纳2000驾驶员估计非常不乐观
捷达和同样老掉牙的，低一个级别的羚羊相撞，结果竟然还是不敌
再来一组老古董六代雅阁撞烂捷达的：
捷达三厢变一厢半，后仓严重变形，雅阁只是轻伤。
有人说了：桑塔纳捷达什么老掉牙时代的东西了，六代雅阁比他们新多了，自然耐撞得多。那么我们来看看，同样是追尾，最新版的迈腾追桑塔纳，是个什么结果：
迈腾追尾桑塔纳吃大亏
和上面的老款雅阁追尾捷达相对比，可以看出最新款的迈腾是多么的“吸能”。它的防撞梁看来只是摆设
下面的一组照片更证实了迈腾“吸能王”的称号
迈腾追尾雅阁，雅阁几乎毫发无伤，迈腾惨不忍睹
有人呢分析说，因为迈腾刹车点头导致没有用前防撞梁撞到雅阁，所以才这么惨。哦，原来迈腾的防撞梁，其设计不是为了在碰撞时起作用的，而是用来给你买车的时候看的，高，是在是高。
POLO追尾老君威，防撞梁再次成摆设
结论：大众车为提高高速稳定性将底盘设计得过低，导致防撞梁在和底盘较高的日车，美车碰撞时不能发挥作用，安全性堪忧。
又有人说了，车子嘛，都是后面硬前面软，要是雅阁追迈腾，结果更惨。是吗？那让我们来看看比雅阁低级的轩逸追尾比迈腾高级的奥迪A4，看看能有多惨：
轩逸追尾奥迪A4，虽败犹荣
这回总算用上防撞梁了吧？可是对比上面的迈腾追雅阁，轩逸的损伤比迈腾大不了多少，而奥迪的情况和雅阁比，那是一个地下一个天上了，连门都挤出来了。德国车的防撞梁，真的能防撞吗？
再来张威驰追明锐的，怎么前车没占到多少便宜啊
马自达追尾帕萨特,不亏
注意看地面，能够看出两车在同一地方，而且这个地方不是事故车停车场
丰田小车追尾宝来，不吃亏
捷达追尾铃木天语，完败
再次应证德国车所谓3毫米厚的防撞梁，只是用来看的。
宝马追尾雅阁,挺惨
宝马追尾凯美瑞，有点难看
看看宝马追尾桑塔纳会是啥样
虽然级别差距比上面差得多了点，但结果也差得太多了吧。德国车不是连桑塔纳都有后防撞梁的吗？
追尾的看腻了，那么来个正面碰撞的吧：
飞度正碰捷达完胜
要是觉得飞度撞老掉牙的捷达，胜之不武（可是很多人就是觉得捷达桑塔纳比飞度安全），那么看看飞度令人吃惊的安全性：
飞度正碰别克GL8不输
飞度两个A柱都没有变形，驾驶舱完好，和GL8比一点不落下风。
对比Polo追尾Gl8的弟弟老君威：
瞧，再次验证大众车的防撞梁不是用来在碰撞的时候起作用的，只是给你看的
再对比雅阁追尾新君威：
雅阁的据说很薄的防撞钢梁，把君威的尾巴也顶进去了，而且自己损伤比POLO轻微多了
号称结实的POLO，碰到真正结实的日本车，就完全悲剧了。下面的车祸导致POLO车上2死1伤，悲痛。陆巡驾驶员毫发无损
Polo不幸撞陆巡
不仅飞度能做到和大车撞不吃亏，铃木也能
铃木天语不惧奔驰S
那么德国小车怕不怕日本大车呢？看下面就知道了
高尔夫惨被Lexus虐
POLO被倒车的欧蓝德轻撞，欧蓝德毫发无损。POLO防撞梁再次成摆设。
结论：德系车为了高速稳定性将底盘设计得过低，不但影响通过性，而且在和底盘较高的美、日车相撞时，由于防撞梁不能发挥作用，安全性堪忧
宝马Mini惨被雅阁撞飞6米
再请参考前面的雅阁撞高尔，不要说大车撞小车，新车撞老车占便宜，德系最新Q5撞老掉牙的小车起亚，又能怎么样呢？
Q5撞悦达起亚，结果很“意外”
同是撞大货，对比途观和铃木的表现，就会知道上面的Q5决不“意外”
看上图，途观防撞梁撞在货车的保险杆上，货车薄薄的保险杆没有变形，途观防撞梁已经大幅度凹陷
对比铃木装大货的情况，铃木轻易就将大货保险杆撞进去，自己基本只是刮伤
下面的铃木撞大货，自己损伤严重，但驾驶舱没有变形，大货也一塌糊涂
再来看一些同条件相撞的
马自达6对撞速腾，平局
马自达6对撞宝马，小胜
雅阁撞高两级的大奔驰S级，不败即胜。奔驰S,不过如此，难怪戴安娜....
轩逸和比自己级别高的君越相撞，毫不吃亏
飞度撞POLO，半斤对八两，POLO果然结实，竟然能做到不比飞度差
帕萨特正面撞雅阁侧面，竟然大亏
不服，再来一次，还是亏
雅阁撞奥迪侧面，还不算丢脸
宝马正面撞击微车天语的侧面，竟然败得体无完皮肤！本来非事故车现场的照片是不能用来说明问题的，但是图中给出的链接，足以证明事情是真的（为防屏蔽，链接也是图，要看就得自己在浏览器地址栏敲进去了
意想不到的结果：同是被小货车侧撞，宝马司机如果存活，也许会想：我要是开的是锐志就好了！而撞锐志的货车司机，如果存活，也许会想：为什么我不去撞宝马！
最新发生在北京的事故，皇冠撞烂捷达，皇冠上3人被警察带走，捷达2人重伤
凯美瑞被两辆桑塔纳前后夹击，2乘员轻伤，前桑塔纳上5人死亡
引用:
[汽车之家 西安新闻] 参加同学婚礼，因车速过快操作不当，一辆小车撞到路边树上，导致2死3伤。26日发生在富平县境内的这起交通事故，再次提醒驾驶员朋友，春节来临之际，行车一定小心。
据富平县公安局交警大队长吴新利介绍，当时这些人驾车从县城去美原镇参加一同学婚礼，因为车速过快，撞上路边树木，有两名男子死亡，另外3人受伤。（编译/汽车之家 白戈 ***来源：华商报）
虽然车辆完好，几乎没有任何变形，确死了2个伤了三个，所以说“没有安全的车，只有安全的人”。
谢谢观看！安全在人不在车！
再看看天籁的防撞钢梁，对天籁还是很放心的。
前防撞梁 2.8MM铝合金
后防撞梁1.7MM钢板，貌似单薄，但注意是双层的1.7MM，用料扎实，结构合理！
还是那句话，安全在人不在车！
引用:
原帖由 中华炽天使 于 2011-02-16 10:06 发表在 6 楼
的确，在路上看到过A6被五菱之光追尾，奥迪的屁股惨不忍睹，全都进去了，而五菱却只是两个大灯碎了，我一哥们推崇奥迪，看后惊叹不已。看来只有相对安全的驾驶者，没有绝对安全的车辆。
引用:
原帖由 罗2410 于 2011-02-16 10:17 发表在 8 楼
天籁是挺硬的，所以我也喜欢，毕竟1.6吨的自重，但也不怎么省油的。原则上日本车是薄一点的，这个不用争的，1000个人中估计999个这么认为。上面的图片嘛，难免的，美国男人也有小***的，对不对。。关键还是小心驾驶，不出事是最安全的。
引用:
原帖由 大大新大 于 2011-02-16 22:41 发表在 22 楼
天籁真的有这粗的防撞钢梁,我真的不知道呀!
证据确凿，不信也得信啊！
引用:
原帖由 popers 于 2011-02-18 14:22 发表在 56 楼
差点被楼主说服了。再仔细一看，连宝马都不是对手。我笑了。。。。
你误会了，我不是想说谁比谁结实，我是想阐明，靠表面理解的汽车安全概念是错误，因为总有很多人被误以为，皮厚就安全。宝马被撞烂很正常，因为宝马全部是全铝车身，只要骨架结实就可以了。
引用:
原帖由 656092185 于 2011-04-03 12:15 发表在 145 楼
没说的你绝对是开日本车，为自己找借口，要是你不差钱你会不选德系吗，以后你开五十万以上的车你还会选日系吗
下一辆我就是英菲尼迪，你记着我的ID，一年后看我的作业吧。
引用:
原帖由 hanz1 于 2011-05-13 08:18 发表在 191 楼
你说的新君越吧,看来也真的只能谈谈自己个人的看法了:可以同样价格横向对比的话,20W的天籁对比20万的君越是3比1.1,驾驶者的角度来看:1)A柱盲点过大,驾驶难度增大,在市区驾驶(驾龄10年)太辛苦. 2)环抱式中控=压抑. 3)就25万的君越来看对比天籁(公爵)来说,君越的动力的连续性,爆…
天籁上高速后，在后排睡觉确实很爽啊！我每次上去就让老婆开，我到后面去睡觉！
引用:
原帖由 powermonk 于 2011-05-27 17:14 发表在 199 楼
楼主，还是以事实说话吧，不管谁掌管，哪怕是擎天柱掌管了，天籁开起来也是轻，也许十个人就你一个不这么认为吧。单位的新、老天籁和老蒙迪欧我轮换着都开了三四年了，开起来感觉就是不一样，天籁开到１２０后坐在前排都能看见发动机舱盖在那颤悠，风如果再大些，那就得把方向盘握得更紧些了。那句安全在人不在车还是很中肯的。…
天籁120，发动机舱盖都在那颤悠，那这车真的比你的C5差远了啊。
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