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点击：0 | 回复：380 理想ONE论坛 >  我是首批国产增程式车主，里程15w，增程式你想知道的欢迎来问
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发表于 2019-4-13 19:05:13

玛卡巴卡AV 2019/04/13 16:13:03 发表在 207楼

北汽EU5跑了多少公里呀

10000公里出头
 

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发表于 2019-4-13 20:26:07

kenwolf 2019/04/13 19:52:53 发表在 209楼

你只算了回电能力，但没算用电速度。唐有2.0发动机，对电的损耗比one要少啊。

你可以对比一下两者的电机功率再给结论
 

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发表于 2019-4-13 20:27:17

kenwolf 2019/04/13 20:07:11 发表在 211楼

唐二代在低速馈电时，和理想one一样的增程模式，电机驱动，bsg电机补电，高速时更多是发动机直驱，电机为辅，能耗更高效，动力更强。这么比较，也可以说唐dm是加强版的one。低速时电耗比one低，高速时油耗也比one低，始终动力更强。需要整合的技术含量更高。

两者发电机的功率，发电条件，你先了解一下再下结论不迟。
 

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发表于 2019-4-13 21:25:39

kenwolf 2019/04/13 20:59:17 发表在 220楼

你先好好想想我的话再下结论不迟

这么说吧，唐二BSG发电功率多少千瓦？理想增程器发电功率多少千瓦？如果不知道先不要着急着绕嘴皮子。
 

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发表于 2019-4-13 22:33:09

万有 2019/04/13 22:24:27 发表在 224楼

有趣的还有！当年（2013年以前）我还反对比亚迪为首神话磷酸铁锂电池，我认为磷酸铁锂电池技术落后是淘汰技术而三元电池才是发展方向，被他们怼了好几年，结果三元果然战胜了磷酸铁锂！比亚迪等厂家前几年虽然嘴上不服输支持磷酸铁锂，结果还是真香，最近两年他们很快倒向三元让我大跌眼镜

你很强大
 

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发表于 2019-4-14 06:57:11

kenwolf 2019/04/13 23:28:23 发表在 228楼

哎，我知道one比唐bsg发电功率大，不用一直强调了。我是说你，就算了回电速度，却没考虑到两车高速时用电速度不一样！！！

明白你意思了，所以高速工况确实是增程式短板。
所以可以结合自己的用车场景来看要不要选择增程式。
以自己为例，我一年跑2万公里，当中高速大概1000公里，约占5%，这种情况就算完全靠发电，油耗高40%，一公里成本大概高2-3毛，一年成本高2-300元，这就是持有这款长纯电续航，低市区油耗（假如是真的）车型的代价。
 

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发表于 2019-4-14 07:01:13

福特F250 2019/04/14 00:45:53 发表在 230楼

我觉得这位朋友说得在理，如果云贵川这种有时候爬坡都能爬个一两小时的路段再加上满载的情况下能不能胜任呢，我也是好奇我是四川人也比较关注这个，一直关注比亚迪唐的馈电问题，欢迎知道的人士给出解答，谢谢

山路用电行不行可以参考这位宋DM车主的体验。
这位车主的体验是宋能回电的话，增程式应该没问题。
但要考虑的是比亚迪爬坡的时候不是一个人在战斗，增程式是只能靠发电机的。
 

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发表于 2019-4-14 19:33:41

david_zt 2019/04/14 13:29:41 发表在 245楼

后续传祺有继续发展增程的其他车吗？为什么合资车厂商，国内各车厂商不发展增程式电动车？另外，两田的非插电混动车型在各方面要优于增程式电动车的。

传祺后来发展升级版增程式了，发动机效仿两田采用了阿特金森发动机，低速增程，高速克服了串联低效的问题，通过离合器改为了直驱。
SUV GS4 PHEV油耗大概在6-8之间
 

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发表于 2019-4-14 20:46:42

20160416d 2019/04/14 20:44:06 发表在 259楼

涨到150能有1什么变化？当年8块多的油价 大家还不是该开车继续开车。另外，不要设想电价不会涨价

从供应上讲电价还真的是长期趋势走低的。
现在夜间的电都用不完，没有用电量对电网反而不好，怪着急的
 

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发表于 2019-4-14 21:07:48

20160416d 2019/04/14 20:51:28 发表在 262楼

逗死了，油价什么时候看过成本，他们想涨税就涨税，现在油价一半是税了。将来电价加税，不也是分分钟的事情嘛

你硬是要拿电费跟油价这么比，我也没话说
 

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发表于 2019-4-30 20:24:45

阳关七叠 2019/04/25 17:49:11 发表在 319楼

其中混动工况跑11万公里，纯电工况4万公里 ---仪表盘 有统计 还是自己估算？

估算的，我有个计量插座，一换算就知道了
 

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发表于 2019-4-30 20:27:02

猪格靓 2019/04/24 19:31:01 发表在 298楼

楼主，你踩加速，发动机声音有没变化？如果没有，是不是觉得很别扭？

转速上升，噪音增大，但是一般随车速上升，发动机噪音会混淆在风噪胎噪内，不算突兀
 

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发表于 2019-4-30 20:29:39

scampwxd 2019/04/24 06:30:59 发表在 272楼

理想需将电量维持在30%以上，然后又说点吃万定期满冲满放保养？楼主解释下啊？毛蛋着别定期要油烧干电耗尽？

这个满充满放指的是100-30%吧？肯定不是放空电
 

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发表于 2019-4-30 20:50:55

我加CC 2019/04/28 23:58:49 发表在 334楼

首先BSG只有15以下才发电，这是事实。其次老唐就能够P档发电，真的很BSG没毛关系。第三，秦PDM油耗确实可以开到4L馈电，这真的跟脚有关系。第四，秦P之所以能油耗低就是因为高压高功率BSG，在风电没叛变前都不知道列举了多少次了。第五，为什么不开增程，这跟BYD这个公司的理念不一致，说白了就是老王看不上，人家要搞高端的，要搞高科技的，所以BYD研发60亿才这么来的。最后两田的混动发电机电压也不低虽然没有比亚迪高，高压的好处看看动车高铁就知道了。所以理想用得什么电机什么电压也没个准，IGBT又是谁家的，就说能耗吊打两田吊打比亚迪，电动车始终绕不过电机效率就像燃油车绕不过热效率一样。

认同，比亚迪为了追求5秒内加速，可以说赌上了一切
 

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发表于 2019-9-30 07:04:34

长沙车友4015319 2019/09/30 02:22:29 发表在 339楼

楼主在吗，我是ga5这个车。请问增程式是没有变速箱的吗？车子行驶多少公里需要更换火花塞？也就是没变速箱不用更换变速箱油？

1.没有变速箱，只有变速器
2.取决于你用内燃机跑了多少公里
3.不用换变速箱油，但是要换齿轮油
 

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发表于 2019-9-30 16:29:22

广州湾one 2019/09/30 15:51:58 发表在 343楼

这样，高速上容易出事

是的，SOC50以下，120提速就难了，这种情况下有危险。
 

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发表于 2019-10-1 08:17:38

波拉力司 2019/10/01 02:09:53 发表在 348楼

这种使用场景，纯电应该更适合你啊？

对的，这台广汽增程式我老婆已经不开了，给她换了一台纯电动的，明年考虑把我的奥迪也换成纯电了，全家车型纯电化了
 

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发表于 2019-10-1 09:53:58

波拉力司 2019/10/01 09:39:04 发表在 350楼

电机的电是汽油机带动发电机发出来的电，理论上长时间保持150以上的速度行驶就会变成只有1.2t的动力，因为电池由于亏电已经没法给电机供电了

有可能1.2T都不如，因为还有能量转换损耗
 

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发表于 2019-10-1 10:39:42

波拉力司 2019/10/01 10:04:15 发表在 352楼

是的，如果动力下降只剩1.2T62kw的功率，不考虑功率转换损耗，高速上确实很危险，只能像大货车那样，没法加速，把速度降到100以内给电池储电，理想定位奶爸车是无奈选择，因为这车根本就不适合激烈驾驶，车的极限也非常低。

我开车10年了，车速150以上有多少次我自己都数得出，持续时间最多半分钟，所以我更看重加速性能不看重极速
 

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发表于 2019-10-1 13:36:04

波拉力司 2019/10/01 12:33:55 发表在 355楼

纯电比较适合你，轻松四秒俱乐部

对的，准备入手蔚来
 
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