雙筒結構的活塞藏在避震筒身另一個複筒內, 能更好保護活塞, 加上活塞杆(Piston Rod)的直徑較大, 能承受更大的側向力, 故非常適合側向受力較大的麥花臣結構使用。 此外, 雙筒結構的支撐力(Bump)和回彈力(Rebound)分別由上下兩個閥門獨立控制, 故能更容易地造出更多的阻力變化和組合。 但另一方面, 由於其本身結構的局限性, 故不適合懸掛工作角度大於45度的情況下使用, 如扭力杆(Toursion Bar) 。同時, 由於雙筒結構存在內外兩個筒, 這將使其重量相對較重。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/3245575.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/7/19/8cfaa8df-d526-4704-b143-1f72a618a833.jpg[/img][/url]
[本回复最后由 HKFreeman 于2008-07-19 15:03:21 编辑]