点击:0 | 回复:362 奇瑞A3论坛 >  行车安全问题大讨论——车辆被动安全之正面碰撞[原创]
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发表于 2011-2-22 14:27:34

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原帖由 flxs 于 2011-02-22 14:22 发表在 74新窗口中打开引用楼层
这样的墙不是随处可见的,但能把骑三轮撞死的墙却随处可见,也就是说,这样的事情发生10次,骑三轮的必“挂”无疑,而开坦克的连挂彩都难。这就是强度不同、刚性差异导致灾难概率差异。如果非要驾驶坦克或者三轮去撞墙,我想选择坦克的要多一些。当在公路上非要发生碰撞,谁不…

如果咱把三轮换成一辆安全性较好的C级车, 而墙换成一块边长10m的正方体高强度钢块(假如有的话), 让你选一个车开着以40km/h的速度去撞那个钢块,你选哪个?
 
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发表于 2011-2-22 14:31:37

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原帖由 达瓦利什 于 2011-02-22 14:14 发表在 73新窗口中打开引用楼层
文章写的不错,不敢保证结论都是对的,但是这种精神值得提倡。不过我怀疑在A3论坛这么浮躁的环境下会有多少人认真的看一看,在这里搞这么理论的东西不如直接大骂日系车不结实来的点击率大支持率高。其实相同的观点我也在A3论坛提过,唉,狗血喷头啊。告别了,再一次的。


其实不光在A3, 肯认真这种帖子的人都不会是大多数,首先它太长了. 浮燥可能是现代人的通病...


另外问个问题, 大家都说A3论坛的人素质不高, 最近你也常在"阳光"坛转悠, 你觉得那边的人比这里素质明显高吗?

 
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发表于 2011-2-22 14:53:41

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原帖由 flxs 于 2011-02-22 14:44 发表在 83新窗口中打开引用楼层
选择用坦克去撞C级车。第一,现实世界,没有机会去撞钢块。第二,现实世界,汽车装汽车发生的概率,原因高于撞墙的概率。另外,安全碰撞试验,更像是在做数学题。现实社会中,即使数学题做对了,只能说是数学学的不错,并不代表拿钱去炒股就不被套……我也请问,一辆本田雅阁3…


你既然以现实中没有那么大的钢块为由而不肯直接回答问题, 那么我把问题换一下, 两辆坦克各以40km/h的时速对撞,或两辆安全性不错的C级车以40km/h的速度对撞, 你认为哪辆车里面的人受到伤害的程度或概率更大?


前面说的墙, 以及我后面假设的巨形钢块,只是一种理想化的物体,代表质量无限大、硬度无限高的物体。现实中虽然没有这种物体,但它能方便分析并解释实际碰撞中的问题,即:两辆完全相同的车以相同的速率进行正面对撞,对 每辆车来讲,相当于以同样的速度接“墙”。

 
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发表于 2011-2-22 15:54:04

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原帖由 flxs 于 2011-02-22 15:09 发表在 85新窗口中打开引用楼层
讨论的不是C级轿车对撞,而是坦克对撞C级轿车的差异。实际阐明的是,当车内保护设施(如安全带、防装气囊等)都齐备的条件下,碰撞时,刚性强度高的更安全还是强度差一些的能保命。吸能与溃缩到底能够代替多少刚性与强度材料减少的损失。如果非要说钢块的话,其实也简单。找个…
你说的都对,就是不正面回答问题.
 
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发表于 2011-2-22 16:04:50

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原帖由 zhanyi_cn 于 2011-02-22 15:55 发表在 88新窗口中打开引用楼层
简化下你的举例,坦克=纯刚性无吸能结构的大质量汽车,三轮=吸能结构弱的轻型汽车,都去撞墙,前提是墙够坚固不被撞穿。1.对于坦克,速度瞬间变成负值,作为纯刚性车身反弹是必然的,由此带来的巨大加速度。。。性命堪忧。2.对于三轮车,形变是必然的,吸能是肯定的,关键是所…

他好象只重视撞击伤和挤压伤, 乎视或不理解减速伤.
 
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发表于 2011-2-22 16:25:06

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原帖由 华丽的堕落 于 2011-02-22 16:16 发表在 92新窗口中打开引用楼层
我在想 他老婆真好


这话说的...


莫非你老公若是敢这样,你会把他打出去?

 
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发表于 2011-2-22 16:27:53

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原帖由 flxs 于 2011-02-22 16:23 发表在 93新窗口中打开引用楼层
文字游戏,A撞B,C也撞B,A和C的成员都挂了,能证明A就等于C?这是开国际玩笑。同理,A撞B,C也撞B,A和C的成员都平安,同样证明不了A等于C。要想验证,能是让A和C直接对撞一下。请问,天气不好,能见度不高,而恰恰在高速公路上,开一辆路虎正在前行。为了自身安全,是选择跟…


安全问题要分很多层面, 同一层面也要分多种情况. 情况1时A比C安全不等于情况2时A也比C安全. 这样说可以吗?


前面的问题就是, 我问你情况1时谁更安全, 你偏要告诉我情况2时的答案.

 
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发表于 2011-2-22 16:34:28

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原帖由 zhanyi_cn 于 2011-02-22 16:28 发表在 96新窗口中打开引用楼层
更多的人想明白了,楼主此帖的价值也就有了
其实一年前,yelliver 就发过一篇论述安全的帖: 《什么样的汽车才能更好的保护你?——让我来告诉你!》 讲的比我这帖还全面和深入, 可以去看看, 可惜现在沉底顶不起来了.
 
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发表于 2011-2-22 16:40:45


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原帖由 flxs 于 2011-02-22 16:38 发表在 98新窗口中打开引用楼层
既然你是A3车系的,我请问,A3在海南号称天下第一撞的现场照片不知道是否看过。撞断的三颗椰子树、丝毫没有变形的驾驶舱和被撞成V字形的保险杠,加上略微出了鼻血完好无损的驾驶员,其视觉冲击够震撼了吧。换成你认为是五星碰撞的凯美瑞、雅阁或者是天籁,不知道车主是否会有事…

本帖有言在先: 不针对具体车型说事.
[ 本帖最后由 购车_自主 于 2011-02-22 16:42:15 编辑 ]
 
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发表于 2011-2-22 16:45:55

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原帖由 popwangyu 于 2011-02-22 16:44 发表在 101新窗口中打开引用楼层
他选择跟本田, 但是他没法告诉你为什么, 大概是本田那辆好看吧

请尊重楼主"不针对具体车型及车系"的约定,谢谢!
 
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发表于 2011-2-22 17:05:28

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原帖由 zhanyi_cn 于 2011-02-22 17:02 发表在 103新窗口中打开引用楼层
非常明智的规则,否则这帖要糊锅了

楼主的社区元老不是白当的, 老江湖了!
 
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发表于 2011-2-22 17:38:52

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原帖由 popwangyu 于 2011-02-22 17:21 发表在 106新窗口中打开引用楼层
PS: 拿自己车系举例子应该不会有大问题吧?题:…

其实说"某车"同样可以表达清楚问题实质, 而且也的确不止是这一种车具备这样的安全性能.
 
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发表于 2011-2-22 18:32:25

引用:

原帖由 popwangyu 于 2011-02-22 17:21 发表在 106新窗口中打开引用楼层
其实我觉得你说的都对, 但是忽略了一点, 钢梁可以保证驾驶员不受车体变形挤压带来的伤害, 但吸能缓冲保证的是瞬间速度变化(加速度)带来的伤害, 没有适当的吸能缓冲, 巨大的速度变化完全作用在驾驶员和安全气囊上, 震也得震死.你举的某车海南椰子树那个案例实则上说明了两点问题…

这里有共同语言的人还不算少
 
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发表于 2011-2-22 23:10:15

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原帖由 南天流云 于 2011-02-22 23:08 发表在 118新窗口中打开引用楼层
我也只想说,奇瑞A3没有侧气囊是不配5星称号的!

本帖不针对具体车型进行讨论,版主都被我撅回去了,你还说!
 
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发表于 2011-2-23 13:09:27

引用:

原帖由 flxs 于 2011-02-23 09:44 发表在 121新窗口中打开引用楼层
吸能也好、溃缩也罢,哪怕通过结构力学计算,用纸糊一个车体,只要能够在真正发生车祸时,跟别的同级别同价位车发生正面碰撞,最终这个纸糊的车体保住了全车成员的性命,而对方因为没有选择这种车体设计而痛不欲生,造成终生遗憾。才能算是有意义。否则,就是炒作。同样撞到一…


吸能理论用于车辆安全本身是没有错的.


问题是设计吸能等车辆安全体系的目的到底是为了实际交通事故中的乘员安全,还是为了在X-NCAP测试中得高分?

 
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发表于 2011-2-23 13:10:35

引用:

原帖由 达瓦利什 于 2011-02-23 13:02 发表在 123新窗口中打开引用楼层
看论坛整体素质高低要看这个论坛大多数人对待别人的态度。去别的论坛如果是嘴上说为了别人如何如何好,实际上却时时刻刻摆出一副老子教训儿子的态度,那么我想这样的人在哪里都不会受到欢迎,不受到攻击反而是不正常的。但是假如并没有不文明的言行,只是针对一些事件提出自己…

有些事情需要换个视角看.
 
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发表于 2011-2-23 13:33:12

引用:

原帖由 只不过发了个团购贴 于 2011-02-23 13:28 发表在 131新窗口中打开引用楼层
别提日产,看清楼主的帖子意思,跟日产没关系!!!什么智商???还有资格说我没看懂楼主的帖子???

不要让本帖沦为口水帖,谢谢!
 
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发表于 2011-2-23 13:36:12

引用:

原帖由 达瓦利什 于 2011-02-23 13:25 发表在 127新窗口中打开引用楼层
X-NCAP肯定是合理的和必要的,同时随着标准的逐步完善与提高,越来越能体现出科学性。有一个很具有代表性的例子,日产的某款中级车,就是那个同样的尺寸它是最轻的、同样的重量它是最大的那款A级车,在事故中与一辆上个世纪生产的大众某辆当时的A级车,正面对撞,大众A级车被撞…


根据帖子的约定, 在本帖中讨论请不要提具体车型,最好也不要提到车系,谢谢.


早年的车设计时应该是没有考虑"吸能"这种安全措施的.

 
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发表于 2011-2-23 13:37:44

引用:

原帖由 只不过发了个团购贴 于 2011-02-23 13:35 发表在 138新窗口中打开引用楼层
请提醒122楼那个东西,别让这帖子成为他们的意淫帖

文明交流,
宽以待人...


 

 
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引用:

原帖由 MrBS4 于 2011-02-23 13:30 发表在 132新窗口中打开引用楼层
不信算啦。战斗机的-G都是控制在-3G的。-3G可以让脑部血管开始破裂。2倍这样的数值。你认为呢?

战斗机,3个G? 过山车几个G?
 
 

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