第二天，汉中勉县到成都   
勉县、成都、武侯祠、锦里、宽窄巷

早晨起来，天气晴好，度假心情逐渐恢复，赶往成都。

这里提前介绍下此次川藏行。最担心的问题有三个：一个路况，一个车，一个天气。查了好多资料，得到三点经验：一个是川藏路95%都已经是柏油路；一个是连新骊威都去过，还有一个是川藏线真正的雨季从7月下旬才开始。这一趟跑下来，充分印证了我先前的判断。而且有意外之喜。由于尼泊尔地震影响，今年我去的时候，自驾游客比往年少了40%！这导致住宿、吃饭、加油、领限速条等状况都比往年得到意想不到的改善，我川藏318线一路下来，基本没有堵过车，就是过通麦天险也基本顺畅，最多堵个十几分钟，要知道我是大白天中午通过的，搁往年这个时间不知要堵成啥样子。

这一路最惊险的一幕还是出在通麦天险。新骐达下陡坡L挡忽然刹车失灵，方向也不灵。万分紧急中拉手刹，就这样还是擦了前车右边屁股。好在那个河南小伙子很豪气，下车看了看，又把他车屁股踢了踢说没事。他也是轿车，但排量大，好像2.0以上。为什么刹车失灵？过了通麦天险赶紧在林芝汽修店检查，却说好着呢。后来回家，又到日产4S店检查，也说好着呢，有人解释说刹车问题是“汽车高反”造成的。

新骐达适不适合过通麦天险，基于以上亲身经历，我感觉可以过，但须万分小心，如果下雨，最好不要强行过。家轿车过通麦天险，简直就像把个花姑娘仍进了强奸犯窝里，惨遭蹂躏难以避免。当然，只要人安全，车又算啥呢。

其实318线最可怕的是落石和塌方，国家目前不可能把所有危险地段都防护起来，没那个财力，所以如果走，必须冒险。不下雨当然好，但也只不过降低些风险而已。有些地方，我通过的时候，因为怕声音共鸣，震落石头，连喇叭都不敢摁。那时候，如果不巧，偏偏来了大货车轰鸣而来，那种地动山摇的感觉，就更让人心惊肉跳。

有人说走318线驾龄得10万公里以上。我才2万多公里，就这还是和老婆一块开下来的。这一趟跑了6800多公里，天气晴好，人车无恙。虽然走前一家三口都买了50万的人身保险。

往成都去高山多，所谓蜀道难

不知名的高架桥

武侯祠前和儿子留影，儿子汗衫上的图画很可爱，他自己画的。

老婆摆个这姿势，我说跟武侯祠气氛不太相合

小孩不管在哪里都可以搞怪

锦里小吃不便宜

看着很眼馋

儿子身后小店“抄手”最好吃

不是做广告，的确好吃，麻椒让人难忘，整个西藏行最独特的。

宽窄巷的字很特别，上面那家小店就在旁边小巷里。

有事问警察，也是锻炼机会

老婆说衣服没穿好，照相情绪大减

我还可以，白发古街，相映成趣。

父母眼里，还是自己娃娃好

儿子属马的

银匠在操作

第三天，成都到都江堰   
成都博物馆、浣花溪、杜甫草堂、都江堰、青城后山

   行程都是提前计划好的。再次说明有备无患。去年青海湖祁连张掖中卫玩一圈，走之前，老婆老嫌我没事趴电脑跟前搞路书，说计划啥呀，到哪说哪话，结果后来到景点一体验，感觉还是提前计划好，保险！其实去年之行纯粹是给今年热热身。走之前老父亲让我再好好考虑下，我说都计划将近一年了。可以说，进藏每条路，我都基本熟记，尤其危险路段，更是反复研究，图像、视频、文字资料，能搞到的都仔细看，而且买了本西藏行的书，厚厚一本，反复研读。毕竟咱是一辆车——买菜车，儿子还小，老婆是女人，就咱一个老爷们，所有的危险都要提前考虑到。有的视频很可怕，我没敢给老婆看，怕吓了她，不敢去。但我看了却给自己造成心理负担，过通麦天险前几个晚上，几乎没睡过好觉，半夜总醒来一次。后来过的时候，车里开着空调，老婆说我头上汗珠子像滚豆。儿子说他看所有开车的人，就我最紧张。我的确是有焦虑症吧。其实我心里挺内疚，为了自己痛快，让老婆，尤其儿子去冒险。不说了，千言万语一句话：感谢老天爷，顺利归来！我父亲信佛，委托我给布达拉宫布施1000元。我能顺利归来，与这有关系没有？为什么偏偏我过通麦天险以后，天才开始下雨？在林芝一觉睡到天亮，心情真是“解放区的天是明朗的天”。

四川省博物馆，值得带孩子去，里面高手有张大千

提供身份证，票免费，但每天限制人数，周一好像不开馆

大风堂里面张大千，镇馆之宝

浣花溪来得迟了，晨光已去，好在还抓拍了只白——，不知是鹅还是鹭，但愿是后者，有诗意。

难得清静

看照片才发现，儿子自创了这姿势，很书生

我稍好

肩上有朵花，还是荷。

再严肃的地方，也有孩子的快乐

对视

大人也这样，好像窜味了

这样好些

没想到发帖子这么麻烦，可老婆毕竟陪咱跑一趟，还是冒了险的；现在无忧无虑，麻烦一下也应该

儿子也不能拉下

有种味道

儿子照得好

我是“三弯”：腰弯，腿弯，胳膊弯。

喜欢这个亭子

草堂气氛

继续

母子俩

两口子，都是方脸，秦人嘛。

都江堰汉庭酒店，提前预定好的。下午赶到，放下行李，儿子渴急了。自驾游，不轻松啊。

两口子合影，儿子照的。

母子俩。自驾游回来，再回头看看，依然乐在其中，仿佛听见喷泉声。

又是书生造型，“伏龙观”，隐隐金戈声。

这个，婀娜

索道前。佳能小饼干镜头，成像出乎意料好。都江堰全程都用它拍的。

这画质，用陕西话说，就是“燎得很！”。

朝气！

娴静。虽然发开脾气，够你喝一壶，不是啤酒，至少50度以上二锅头。

大家猜猜坐的东西是什么？看到这里，又忍不住要赞美佳能小饼干镜头了，真燎啊。

两口子，不知我这白发哥般配不。从相识到今天，将近20年了，一路走来，走成老夫老妻。

鱼嘴。老婆嚷着让照。她老嫌我不看景，光顾照相。其实她和儿子也是景中的景色啊，而且是趣味点。基于这一点，我或许不适合一个人旅行。如果一个人走在这黄昏大江边，我不知道自己还会不会这么青春，蠢蠢欲动。

这石牌后面是英文，儿子竟然能看懂。

给妈妈显摆。看得出，妈妈挺欣慰。当然还有拍照的人——老爸。

得意展示。刚上完初一的学生呀。

再来一张

有时候，我们视线并不一致。

换个位置，就一致了。

青城山。这是后山。我们来时，已近黄昏，一家人清清静静好不自在，只可惜后山大门已关，只能蹭点余光而已，但已经足够领略“青城天下幽”的神韵。

幽静

喝茶的地方。估计白天一座难求。可这会儿，只有我们一家，气氛好得很。

我也来一张。发帖子到现在，再次感觉太麻烦了。不知道是不是我方法不对。中午发了一些，本想自得其乐算了，没想到还真有朋友来看，而且给了热情评价。我得瑟起来，一口气3点钟搞到现在6点钟，一泡尿憋到现在没尿，好在这天后面相片不多，打算草草了事。真正的川藏线还没开始哩。不行，尿去。

一家人自拍。搬来一张茶几，当作相机支架。现在才想起来，当时光顾高兴，离开的时候，竟然忘记给人家恢复原位，显得文明程度不够。

再来一张，挺惬意。

这张背影留给都江堰吧，明天踏上川藏线。

第四天 都江堰到新都桥   
都江堰、石棉、泸定、康定、新都桥

   赶到新都桥天都黑了，是整个川藏线上到达目的地最晚的一次。因为修路限行，没走二郎山那条线。在石棉吃牛肉面时，有人刚从新都桥赶回来，我连忙打探路况，他说路好就是弯多，花了5个多小时。我看表都中午1点多了，想着在泸定还要留时间参观，就连忙收拾出发。后来在泸定倒是没耽误多少时间，赶到康定却堵车了。老县城改造，堵的厉害。幸好有个交警指示，绕道新县城，再绕上S318，花了些时间，好歹又上了正道。风风火火翻过折多山，赶到新都桥天就黑了，第二天又是天不明出发，一张像都拍不成，有愧新都桥“摄影天堂”的美名。这也是没办法的事情。川藏线，我总结了个经验，对于想跑快的人来说，只有在四川界内加急赶，因为不限速。过了金沙江，进入西藏，想快也快不了，就是想赶夜路，人家有的地方一过晚上8、9点，还堵路哩。

都江堰往石棉，一路高速。我们有个小插曲：走错路。因为修路，并道指示不明显，我们前后几辆车都走错，只好下高速，返回10多公里再上去。我前面一辆西安车更倒霉，再次上去，在收费站又走错，夹在车流里进退不得，很惨。石棉往泸定，柏油路，好走。

泸定桥铁索，饱含沧桑。

这样看江水似乎不湍急，其实很急，以至于站在桥上，感觉桥在横向移动，而且挺快。

最边沿这一溜，很多人都不敢踩，怕

铁索固定处。

老婆扶着儿子，蹲得挺勉强

我学别人，也来个“飞夺泸定桥”

都是新鲜水果

过泸定，过康定，翻越折多山，远方看见雪色

一路上最怕这种大货车，还有油罐车，如果连绵不断，就更是噩梦。不过人家也不容易。一堵车，十几公里等候，吃住都在车上，最倒霉受罪的是他们。而且车速慢，风险大，川藏线跑下来，我估计至少也得20多天吧。

折多山上，新骐达屁股跟前合个影

看得出，挺冷。新都桥没照，今天就到这里结束了。

第五天，新都桥到巴塘   
新都桥、雅江、理塘、巴塘

    

路书上说：

今天的行程比较劳累，路况比较差，预计需要12小时以上，进藏最难走的一段路！！！
补给一定要做好。从新都桥出发，翻过海拔4412米的高尔寺山，来到雅江小县城，之后有好长的行程是在树林中行走，翻过海拔4659米的剪子弯山，越过海拔4718米卡子拉山口，下午三四点左右的时候来到了世界第一高城—理塘。我们可以在理塘简单地吃过午饭，然后直接杀到巴塘。途中还要翻越海拔4685米的海子山，到达巴塘时可能已经是傍晚了。

此时大家已经筋疲力尽了，因为今天的行程总体来说是有点赶的，而且总体路况不好，修修补补之中，要翻越好几个海拔4000米以上的垭口，不过今天的幸苦还是比较值得的，因为一路上的景色太秀美太壮观了。

 

实际情况：1，路况没有想象的那么差，也许是没遇上下雨的缘故。2，景色的确秀美壮观。3，早上六点多从新都桥出发，赶到巴塘是下午5点半左右。这一路印象深刻的是翻越“天路十八拐”，路很好，景色迷人，可惜没照几张好像。烂路，就是砂石路，我感觉只要不下雨，都不是问题。一下雨，肯定泥滑，山路加上打滑，问题肯定就明显了

新都桥出来不久，碰上放牛的，这牧民好像是女的，中年，大概经验丰富，放了一大群牦牛，根本不理小汽车，一点不让路，好像路是她家的。你只得慢、慢、慢，再慢。实在不行就停下。正没辙，忽然来了大货车，汽笛长鸣，惊得这女的连忙赶牛让道，我也顺便占个便宜过去了。

就是这些牛

油罐车。我走得早，上到高尔寺山顶才早上7点多钟吧，所以大货车没遇见多少。如果走晚了，在狭窄的山路上，真是狭路相逢，都不好受。那山路全是沙石土，尘灰漫天，车多了绝对不好走。所以还是赶早点。

背景里有咱的达达，第一次亮相还充当了背景角色，对不住了，一路上感谢你，很给力！

阳光挺强烈

第一次遇上军车

看看半空中的摄像头，接近雅江县城，管理开始严格，说实话，这里的路弯也多，得小心驾驶。不过，看见军车心里到底踏实。

雅江小县城

天路十八拐

今年去西藏有个原因，赶在全部隧道通行前去。隧道通了后，老路荒废，走不成，很多风景就难以看见了。路一旦消失，风景也就只能成为记忆了。

真正的风景就在这样的山顶。隧道正是这种风景的“杀手”。当然，看你怎么理解了。但“无限风光在险峰”，就西藏来说，千真万确

老婆有点高反，所幸喝点葡萄糖缓过来了

风景还是挺壮观

老婆战胜高反了

儿子始终没事

感谢我佛

远山的字没照清

又遇见军车

这几个字终于能看清楚了，不过不认识啊

翻过这个山，就到世界高城理塘了

江山如此多娇。这西藏要独立，我第一个举手不同意。

理塘就在下面

说实在的，我感觉理塘就这个大门修得好。整个县城都在改造，那个尘土飞扬把蚊子都能吓跑。

一个好心警察给一家三口拍了张。媳妇胜利的手势，说明心情不错。

抓拍了只牦牛。媳妇开车，我终于可以有空拍照了。这一路，多亏媳妇能换换我。川藏线，一个司机很难熬。除非慢慢跑，不着急赶路。

这种风景，看多了也开始有点腻，也许因为老呆在车上的缘故。

跟媳妇和儿子说，还要注意拍这种标志，知道到哪里了。

老婆一路戴着大口罩开车，怕紫外线伤脸

姐妹湖

湖旁还有这样的路

姐妹湖畔

合影留念

老婆来张单人的，脸色有点高原红了

给达达来一张，总是这么低调，牌子都打上了马赛克

终于赶到巴塘，这是宾馆走廊窗前照的

儿子站在房间窗前，天气晴朗，这所谓最难走的一天，也不过如此吧。

第六天，巴塘到左贡   
巴塘、竹笆笼、芒康、左贡

从巴塘出发，跨过金沙江大桥后正式进入西藏地域，过桥后至海通兵站接着是一轮接一轮的盘山公路，可见金沙江峡谷秀美风光。之后来到进入西藏地区后的第一个县城—芒康县城。出了芒康沿着曲曲折折的盘山路翻越登巴山，之后再征服海拔5000多米的东达山，左贡就在不远处向你招手了。

新骐达进藏驾驶方面的个人浅见：

1，关于路。除了通脉天险，其他路况都不会对车产生“蹂躏”般影响。实在不行，车上人下来，慢慢开都可以对付。如果再去西藏，车和路的问题我倒是不担心，最怕落石和塌方，而这个，目前只能听天由命。我想这个“险”只能等儿子大学毕业参加工作以后再去冒了。所以我不鼓励任何人去，去不去都由自己决定。现在看来，百度里关于川藏线的风险介绍绝非言过其实。我这一趟下来，一是感谢老天没下雨；二是感谢自驾车辆比往年少很多（因为尼泊尔地震影响）。这两因素，在火热的7月份都是“运气”。从青藏线回来，路上那车多的，简直像赶集，大小服务区都是爆满，那情景让我想起当年的澡池子，人跟插葱一样挤里面。——看来车都跑到这里来了。

2，关于车。爬坡用L档没问题。云南那哥们说他用S档上坡，动力肉的狠不得一只脚下来蹬。去年青海爬祁连山我也用S运动模式，还超过车，挺好。但今年不知为啥，S档不太给力，用了S档还得踩地板油，感觉车好像不完全由自己说了算。用L档就不同，就像手动一、二档，完全由自己控制，我爬坡时速保持在40、50左右，最次也30，转速最高达到5000，大多数时间在4000左右。当然，L档不适合长时间用，但是，度过艰难，换回D档就行了。

   尤其在拐弯处，L档堪称“救命档”。318路窄，有些弯道紧邻悬崖，逢高尔寺山那样的烂路，大货车基本靠里走，走路中间，你在后面再打喇叭他也不让行，那个尘土漫天，根本没法字跟车。如果超，只有弯道这个机会。大车转弯半径大，过弯时才往外行，转大弯，这时候你逮住内圈空间，“嗖”的转过去。用L档绝对给力。这个时机要把握好，慢半拍，大车一旦头转过来，身子又会往里靠，就把你挤到山体了。不管上坡下坡，用L档又稳又给力。如果觉得L档速度慢，那是因为你油门没有踩到底，我说的是上坡，尤其陡坡。

3，关于加油。整个318线，我基本上是托着一整箱油跑完的。这个是网友们经验之谈，没啥说的。过通脉天险也不例外，因为怕堵车，堵里面耗油，到哪加去？

4，关于涉水路面。最深一次，淹没半个轮胎，L档保持发动机转速3000转，时速20或30吧，没啥问题。再次推荐L档，不仅仅上坡，只要是难路，用L档还是稳当。走难路，从CVT变速箱皮带保护角度讲，L档由于限定了皮带来回滑动空间，保护力度更好。这都是网上资料，大家可以查看。

目前想到了这么多，就说到这里吧。

金沙江边等待领限速条

金沙江大桥。想起“金沙水拍云崖暖”的诗句。

都在焦急等待。车排队，但是人可以跑前面领条子。领到以后，务必跟警察先打个招呼，再把车从队伍里开出来，从旁边车道开上去，通过卡口。有个人不打招呼，觉得自己有了限速条就直接开上去，结果警察一把将条子撕碎，叫他两个小时以后再来领条子，并从裤兜里掏出小手枪，命令立即返回去。

清晨的金沙江大桥依然令人难忘。

前面那个有警徽的地方就是卡口。好在我距离不远，老婆早早领好条子，跟警察说过，就招呼我开上去，到了跟前，又一口一个“警官”的称呼，“警官”表情良好的叫我们过去了。总之一句话，赶早不赶晚，还是早起早排队才好早过关。第一张限速条决定了你今天的行程时间，至关重要！

千呼万唤始出来，一路上让人心惊肉跳、爱恨交加的小纸条。

落石。这种防护栏不可能布满318线。

这样的路上，落石啥时候下来，谁也说不准。有网友眼睁睁看见前面车被砸上了，他感概：平时做人要做好。

318线基本都是这样的柏油路。窄，刚能过两个车；薄，路基不厚实。这就不错了，感谢养护公路的武警二支队！想到有你们救援，单车人心里真踏实。能在这样的地方养护这样的路，而且养护得这么好，谢谢你们！遥想当年刚解放时的筑路大军，更要衷心说一声：解放军，辛苦了！

天人合一。路堪称山的神经。像咱这种车辆，跑在这种地方，排着废气，如果还乱丢垃圾，那就真和寄生虫一样了。

干净的风和空气

又上了一座山

又一张限速条

这个警示，很多网友都拍过。

触目惊心。回来后，在4S店看见一个老奇骏，刚从西藏驼回来。在一个镇，过弯打滑，翻沟里。花两万五托运到拉萨，又托运回宝鸡。据店员说，连运带修搞下来，至少六万多。我也有过一次打滑，看看奇骏遭遇，真是想都不敢想，咱出来是干啥来了？那荒郊野外的，出了事找谁去？天堂地狱，真是一瞬间啊。

那圈起来的是什么，地吗？

这是好路，坡不陡，无落石。这种路一般好像都是下山路。

藏族小姑娘。浑身透着勤劳。朴实得像她脚下的牧场。

给小弟弟发好吃的

“还有一个没发上”，小弟弟汉语很流利。祖国啊，普通话！

这个山又是担心落石又是担心悬崖，够意思。好像是觉巴山，有人说是川藏线最险的。看看那山体，好像随时会滑落。

这地方最怕遇上大货车，那个地震般的动静啊，心惊肉跳。

左下角那种交通护栏，可怜的像丁字裤，大多数地方护不住。

这个山给人的感觉好像沙子堆砌，很少植被，基石不实，所以一旦下雨，滑坡估计免不了。

此行难得几个上5000米的山。最高的5300米，出现的省道S304上。

这家新建的宾馆很实惠，不临街，但安静。好像在左贡一个警务站旁边小巷子里。老板娘是成都人，年轻，皮肤白净，绝无高原红。可惜没照上宾馆名字。叫民政宾馆。

第七天，左贡到然乌   
左贡、邦达、八宿、然乌

路书上说：

     这天的行程相对轻松点，油柏路占了大部分，行车时注意沿壁的碎石掉落。从左贡出来，大部分的路况都比较理想，一路的沿途风景非常秀美，不多时到达邦达镇，从邦达出来不久就要翻越海拔4658米的业拉山，从业拉山下山时就要经过鼎鼎有名的七十二弯。下山时检查下爱车的车刹，七十二弯，弯多坡急，请慢速行驶。之后到达怒江大桥，怒江大桥属于交通要塞，这里有武警把守，禁止拍照，希望大家遵守。从怒江大桥出来再走不到40公里的路程就到了八宿，之后再征服一个海拔4475米的安久拉山，然乌镇。

个人感觉;

1,论风险性，还是怒江边那条路，在峡谷里，还是因为落石。

2，七十二弯，往拉萨去，走的是下坡，按说比上坡险，我驾驶完，倒没有太深的感受，也许是路上车不多，驾驶得比较轻松。

3，关于新骐达下长坡。原来我老担心这个问题。新骐达除了D档，就一个L档，偶尔用下的S档。从加速角度讲，S和L都可以用，但从下坡发动机制动角度讲，肯定用L档，但是L档下坡，稳当是稳当，就是速度慢，而且发动机轰鸣，效率不高。如果用D档，频繁踩刹车，怕制动过热失灵。

我的经验是，一般的坡，包括不太大的弯，都用D档，用点刹。其实新骐达有自动降档功能，提前点刹，加上自动降档，下坡过弯都够用，还安全。陡坡，弯大就用L档应急。

还有一个“外内外”的过弯技术，也是网友介绍。我感觉前提是安全，路上没车，尤其是对面要没车，视线务必清楚。在没车情况下，这是个不错的过弯技术。其实就是把弯道基本变成“直线”跑了。这样过弯，点刹都不用，而且省油，速度稳定，车身也稳当，不会发生速度稍快就“甩出去”的感觉，其实”甩“的情况下才最怕沙子打滑，车身倾斜了。”外内外“过弯，车身是正的。用这个方法，我时速100过川藏线山路，也感觉稳定。但前提是，视线清楚，前方绝对不能有车。当然，保险起见，速度越慢越安全。

4，从操控性讲，新骐达不强。新骐达的优点：动力够、空间大、省油。我全程6800多公里，平均油耗5.7，花了2430块钱。空间大，自驾游更是优势，能睡觉。动力，前面已经说过了，够用。现在跑完全程，车也没啥问题，说明车的质量也可靠。说到这里，才感觉是作汽车广告哩，打住。

左贡清晨。早上七点钟。

早上吃的混沌，鸡蛋。坐在外面，想让热饭快点变凉，早早吃完好赶路。川藏线上做饭用高压锅。烧开水却不用，宾馆里面都是热水器，搞的我肚子常常有反应。

刚出左贡县城，碰见小学生，送给他们点小礼物。这里的人很重视教育。县里“小升初”三个学生，名列西藏昌都市第一名、第二名和第四名，这个消息被写在横幅上，红底白字，教育局大门挂，县政府大门挂，休闲广场也悬挂。红领巾很鲜艳，像他们的未来。对啦，横幅上那三个学生考上了内地重点中学“西藏班”

感谢武警部队。又一个隧道建成。当然，又有一段道路可能将成为记忆.......

藏族民居都是乳白色的。布达拉宫也是这种颜色。据导游讲，布宫白墙里面含有牛奶，起防潮坚固作用。不知道普通民居的墙里面有没有奶？

专门停下车，拍了这条河

一大早，老婆儿子挺高兴。

从剥落的墙皮看，民居用不起“牛奶”。听西藏朋友讲，悬挂国旗的房子都是政府资助盖起来的。一路上，这种挂国旗的房子见过不少，有地方简直是一个村挨一个村，红旗满山谷飘扬。

这墙皮都剥落成啥了。

怕见这种牌子，可躲避不了。蹭底盘就在这种路上发生过。

道路施工多，说明国家给西藏投资力度大，后来者将会很方便。当然，眼前人难免受罪。

这些标语在内地看的腻，但是在这里，像久违的亲人，扑面而来。

这样的民居也不少。西藏的民居有个特点，一个地方和一个地方往往色彩不一样，像他们的宗教一样，一个教跟一个教拜的佛像色彩不一样。是不是可以根据民居的色彩来判断当地人所崇拜的宗教？

抓拍的。我反思，该用什么样的眼光去拍他们，才能体现平等和尊严。这张照片显然有猎奇成分，发出来，用来警示自己。

过这样的路也难受。

左贡去邦达的路上

景色如画

摩托车是藏民的主要交通工具。牧羊放牛也用。

青稞地了劳作的人。

随处可见的白塔。据导游讲，有些是佛塔，里面是佛的塑像；有些是灵塔，里面放的是骨灰。

藏民的大卡车。看看独特的装饰。为了祈求平安。

司机亮个相。穿儿子的羽绒服，沾几分青春气息。夏天还是西藏舒服，凉爽，就是紫外线强烈。

这张单子上出现藏族文字。

“登高壮观天地间”。中国古代诗人没有来过西藏，如果李白来了西藏，我想《唐诗三百首》恐怕要改写。

这样看也大气。看那路，趴在上面，一点儿灰尘都不沾，干干净净。

儿子大了，玩起这动作。

我说时间紧，好好照！这是好好照的。

儿子拍的爸妈

每个垭口都有这种牌子和彩色的经幡。垭口，高原上常见的一个词，常为高山大岭的交通孔道。风会特别大。当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。——百度上刚查到的意思。其实基本都在山顶。到了垭口就等于把一座山征服了。

这种风景只有垭口才有。一览众山小啊。

这个必须亮相

感受云朵重量

看得出，都挺开心

儿子挺高兴。应该打闪光灯，压暗天空，蓝天白云效果会更好。



天路72拐

在那干净的房子后面，我悄悄小解了下，不够文明，引以为戒。

这是目前为止，唯一一张加了点美化的照片，因为原照色调太平淡，表现不出当初的印象。为了原汁原味，以后照片还是都用原版为好。

这个峡谷有武警把守。远处那个桥，一次只能过一辆车。而且要检查。

铜墙铁壁

自动挡照的，把焦点对在车里了，对面山上的字没照清楚。

一路都有骑行者

看看这路，不跑跑都对不起自己的车，整天窝在城市里，多憋呀。当然，开新骐达就本着“走自己的路，让别人说去吧”的信念。不要跟越野车比撒欢，“一分钱一分货”，到了野外，车和车的差别很快体现出来。咱是安全为本，西藏回来了，还得过日子不是。

儿子累了。小孩和大人比，对自然景观兴趣有限。带孩子得注意这个问题，太小就别带了，实在受罪。

妈妈逗逗他

资助这位兄弟50元。他背包上写着“不要同情，但求资助”。

他徒步去拉萨，从雅安来的，已经半个多月。

合影留念。

媳妇说，当她摇落车窗，那个赶马的藏族小伙“电”了她一眼。

不知道为啥把“麦草垛”架上房顶。

这才是天路。干净，通天。青藏高原的路差远了。



给孩子们发点小吃。其实对学龄儿童，最好发作业本和笔，“授人以鱼不如授人以渔”。发现有的小学生要东西很老练，已经学会“守株待兔”了。不能误导他们。

愿孩子们的路像这条路一样，穿越雪山，通向更广阔的天地。

这俩骑摩托的小哥哥，大概13岁，张口就要钱，说给摩托车加油。开始要50，见没戏，降低到20，还是没有戏，只好去追逐下一个目标。给人留下三个印象：1，眉清目秀。2，普通话流利。3，钱要得很洒脱。

和孩子们合影

和这条路合影。不知啥时候才能再来。

这样的画面，说实话比青海湖的壮观。

忍不住飞翔

纱巾都飞起来

又添了件马夹，七月天，难得。

这样的照片，网上很多。我这张，算是自家纪念。

记忆里有这些画面，也挺不错吧。



险关总是难免。其实这样的险已经不算险了，被保护了嘛。

防范落石走廊



走这里一点都不紧张，连说带笑就过去了。

然乌湖，终于来临。这次旅行风光拍摄最有感觉的两个地方之一，另一个是羊湖。









儿子也醉了

飞翔



然乌湖海拔低，都没有高反

和一群骑行者合影。媳妇旁边的那个女孩子，一个人从海南出发的。他们来自五湖四海，网络上集合，凑到一起骑车去拉萨。

这哥们来自西安，一个人骑车子来到这里，花了20多天，目标拉萨。我那个飞翔的动作是他教的。









一家人多照几张。自己支架子，遥控自拍，其乐融融。

住在这里，然乌湖畔。明天赶往通麦天险。