路线里写的那几个地名只能是概括。这一天途径的地方太多，因为全程827公里，预计要跑13个小时以上。拉萨朋友说他跑了整整17个小时，一直到晚上12点才跑完。其间吃饭问题都是在车上解决。他解决的方法倒是很简单，在那曲买了20根油条，饿了就吃！他建议我们早上早走，买好干粮，车上解决，不因吃饭耽误时间。尽量趁天黑前赶到格尔木，不要赶夜路。格尔木天黑的迟，晚上九点多天上还有余光哩。

   这一路我终于跑完，而且是天黑前赶到格尔木，现在总结觉得需要注意的问题有这几个：

1，早早启程。

   走的早，到那曲检查站早早领限速条，不用排长队耽误时间。早上这会儿能多节约时间，就为天黑前赶到目的地多争取了时间。谁知道这一路还会不会再堵车呢？坦率讲，堵车难以避免。这都是网上经验之谈。我们早上不到6点就出发，院子里，有个大越野车也要出发，说和我们一路。车主忧心忡忡，说前方青藏线堵车了，很严重，他朋友被堵在半路上，已经一夜了，才给他打电话通知的。走青藏线，我们是菜鸟。青藏线路况问题，我提前没有好好研究，总以为如果川藏线都过来了，青藏线算个啥？这会儿，越野车主说的慎重其事，我倒没有放在心上，心里只想着早早赶到今天的检查站，顺利通过了再说，因为发生在昨天那个检查站的小插曲对我刺激挺大。天色蒙蒙亮，那曲街道坎坷泥泞，早早出发的车辆还真不算少，那个说和我们同路的越野车早跑到前面不见踪影了，好在我们赶到检查站时，排队的车辆并不算太多，稍微等候就顺利领到限速条，放行了。印象里，这是随后一张限速条。其实到达安多后还有一张，但是因为那里堵车，堵得实在太严重，检查员只能严查进藏车辆，顾不上查看我们这些出藏的车了，直接放行。

2，堵车。

  这一路遇到两次堵车，都挺严重，车流排了不止几公里。堵车原因都是两辆大货车迎面相撞，把路堵实。109国道路太窄，只能允许两辆大货车并行，这也是造成堵车的重要原因。我们好运气，堵车的时候能另辟蹊径，绕过车流，再走上正路。现在回想，那两个蹊径其实老早就存在，正好说明堵车的地方常常堵。就像城市里，堵车严重的地方往往就是那么几个。两个蹊径都在草原上，尽管如此，我们依然跟在越野车后面，小心翼翼，深怕一个大意，陷进沙坑，动弹不得。毕竟家轿车嘛。说实话，好车就是好车，这次西藏之行让我深刻认识了这点。坎坷之路，越野车过去如行云流水；高速公路，越野车加速依然如行云流水。从格尔木往德令哈跑的高速上，没有监控，虽限速100但是都放开了飙，我飙到150感觉车身发飘，也可能是旷野里有侧风之故，按说骐达可以跑到170的，就在这种时候，人家那越野车竟然从我身边从容超过，沉稳的身姿真像骇浪里的大鲨鱼。认清了好车，也就认清了自己。从实际出发，安全第一，老老实实跑吧，别再由着性子瞎胡搞！当然，开好车也不能由着性子瞎胡搞。有资料说，西藏出车祸的，大都是越野车。这，也不是没有道理。我回来去日产4S店保养车，正好撞见一辆奇骏，像老乞丐一样，浑身破破烂烂。听店员讲，刚从西藏驼回来，在那里一个镇上翻沟里。现在连驼带修至少6万5！

3，加油。

  资料上讲，只有安多、雁石坪、沱沱河、五道梁这几个地方有“中国石油”，其他地方都是私人加油站。行车电脑显示，新骐达加满一箱油跑平路可以跑800多公里。在那曲加满油后，我本来打算一路上碰到"中国石油”就添加，后来在雁石坪要加，却被告知没有油，因为堵车，油罐车没有按时赶来。只好驼多半箱油，奔到沱沱河，终于加上了。那个加油的小伙子边加油边笑着说，他刚好想去格尔木，能不能把他捎上。我说行啊。他又笑说，开个玩笑，我这会儿忙得哪能去那里。加油站的确车流如龙。小伙子给我建议，说这一路打着“中国石油”旗号的基本都是私人加油站的假油，你在这里加满后，开往格尔木，如果油够用，能不加就千万别再加了，实在想加油，前面只有五道梁有个正规的“中国石油”。我连忙表示感谢。后来，我一口气开到格尔木才再次加油，沿途再没有加过。沿途那些加油站，果然装修的和“中国石油”一样，不知道还真容易上当。因为他们伪装的太像，后来我进了格尔木市“中国石油”加油站，仍然半信半疑，确认半天才敢加油。不知道“中国石油”注册商标了没有，也不管管那些侵权行为。

4，路况。

  原来最担心“波浪路”，“炮弹坑”。现在回想，这个问题倒不是主要的。也可能我走的时候，道路修整过了。走波浪路，有网友介绍，提前看见长长的刹车痕迹，就赶紧点刹减速。这个办法，挺有用。我再总结两个经验，一个是看着前面车姿态，前车“飞”起来，那肯定有情况。还有一个，在波浪路“浪峰”点刹，车会很平顺的进入浪谷，避免颠簸，而且还不影响速度。

  青藏线只要不堵车，路况基本没问题。当然，如果修路，让你走“临时道路”，那情况也不爽。临时道路慢慢走也就过去了，但是那个灰尘漫天，够人受。而且还担心堵在里面，半天出不来了。我们这一趟，偏偏碰上可可西里那段路整修，有两大段，只好拐进“临时道路”，所幸没有被堵在里面。那种路，如果下雨天，泥泞，估计能把车给“吃了”。

5，天气。

这条路，一会雨，一会雪，一会沙尘暴，老天爷花样百出。不过，呆在车里，这些都不算啥。实在看不清路，大不了停下，打个双闪等待。其实都是一阵子就过去了。当时感觉吓人，回头想想没啥事，不足为虑。

总而言之，在这条路上，只要不堵车，不缺油，别的问题都不算个啥。

这一路全程高速。风景没啥好说的，除了荒凉还是荒凉。

这地方的高速公路有特点：

1，不发卡，光收费。

2，沿途基本没有监控。虽然规定最高时速100，但是跑180也没人管，只要你能跑。

3，高速上可以掉头，当然安排在规定的地方，一般提前会有指示牌告知，所以一旦发现务必提前减速，前方可能会有车切进来。

4，服务区简陋到极点，类似一个临时停车点，只有垃圾桶和极其简陋的厕所，旱厕。

  这一天全程高速，没啥好说的了，以一篇《后记》作结吧。

      2014年7月，在青海湖的鸟岛碰见一家子，说是从西藏驾车过来的，那男的说“从四川318线进藏，逛到现在已经20多天，就我一个人开车，把我累得呀，不过，明年隧道一修通，318线上好多风景就看不上了”。从青海湖回来后，有一次在网上无意中发现一则信息：原计划于2015年7月1日开通的“通麦天险”隧道和大桥将延迟至2015年年底通行。这则消息让我本已湮灭的西藏梦又悄然驿动起来。本来我打算过几年等儿子上大学了再说。可是现在，不去不行了，“好多风景看不上了”。想当年三峡工程建成后，江水上涨，把长江三峡多少好风景淹没，让后来者像我，只能留下无穷的遗憾。

  跟老婆提起，她竟然比我还想去，说打从上小学就神往“松赞干布和文成公主”呆的地方。只有儿子不太乐意，他本来想去“鼓浪屿”。我做他思想工作，说“鼓浪屿”啥时候去都是那样子，但是西藏今年不去，以后再去“好多风景就看不上了”。——这可以说是我去西藏的客观动机。

  在青海湖曾经看见一辆飞驰的卡车，车厢改造成栅栏，像监狱，里面关着一匹马。马的鬃毛在飞驰的风中“呼呼”扬起，像燃烧的火苗。触景伤情，感觉那马仿佛就是自己：

  车厢里的马

低垂的头颅一次次

在呼啸的风中扬起

眼里闪动泪花

伸伸脖子，闭了闭

风中发酸的眼睛

辽阔的草原

一只鹰，回旋

栅栏里发酸的张望

四条柱子般挺立的腿

铁锈色皮毛，瑟瑟

如风中的火苗

载进车厢的马儿

又踢了一脚栅栏，打起盹

多么像载进岁月的人儿

左冲右突，不得已

闭上风中发酸的眼睛

年过四十，还怀有这种情绪，仅仅从养生角度讲，也不太适宜。我渴望六世活佛仓央嘉措那种静气：

  见与不见

你见，或者不见我

我就在那里

不悲不喜

你念，或者不念我

情就在那里

不来不去

  是什么样的环境造就了这样安静如雪山的诗歌呢？我想去那里看看。——这可以说是我去西藏的主观动机。

  去西藏花了两个礼拜，回来写游记又花了两个礼拜。前前后后在西藏的风景里熏陶了近一个月。现在终于要向它说再见，毕竟生活还有别的内容，不能老在一个地方呆着不动。以后，或许在其他地方逛累了的时候，我会想起西藏，会神游那些雪山、湖泊和牧场，从中得到心灵的启迪，让驿动的心渐渐安宁。——如果追问去西藏的意义，对于我来说，这种时刻大概就是，但愿这神谕的一刻将会来临。

   感谢汽车之家骐达论坛版主“愚人的国度”把这个帖子加为精华，感谢诸多亲朋和网友观看并点赞，尤其感谢老婆和儿子热心鼓励，祝福汽车之家骐达论坛越办越好！谢谢大家，再见！