小丙_lstudio 2014-8-23 20:57:17 发表在 主楼

此帖已被收录至论坛精选日报-摩友天地。更多精彩内容戳这里。
自从国产600级街车出现后，实惠的价格及不俗的动力性能，炒热国内车迷对600ml级NK车款的关注，BJ600与650NK改款后上市，更让摩托车爱好者对此级别车款的关注度达到新高点。为验证国产600ml NK的实力，笔者就新旧款差异比对, 并以D-box仪器实测剖析何者才是当前最值得购买的600ml摩托。
Part 1配置比较
第一部分主要针对两车新旧款的变动进行比较。
Part 2动力比拼
四缸600c.c.与双缸650c.c.的对决, 第二部分笔者以D-box仪器实测两车0-100km/h, 0-400m与0-500m加速.
Part 3弯道较量
在Part3中笔者针对各车的弯道稳定度与减震设定给出合理评论.
对笔者其他...

morous 2014/08/23 22:12:41 发表在 32楼

春风650车主表示，国产车无论春风黄龙只要毛病少点都是好车。

小丙_lstudio 2014-11-30 18:15:36 发表在 730楼

收油瞬间把档挂入即可，没有什么特别的技巧。另，不拉离合换档多是因为在赛道上接合转速过高，为保证离合器摩擦片能撑过整场比赛而使用的方式。而一般公路骑车，多使用较低的转速换档，一般情况下，我认为刻意不拉离合换档是没有必要的。(或是说并没有好处)

robingao 2014/08/28 10:51:41 发表在 304楼

动力测试的最后一段话， 在各项数据黄龙完败的情况下， 文字用语还极度偏向黄龙。 “CF650NK在0-100km/h加速时，凭藉车重较轻的优势”，车重差距仅14kg，2个西瓜的重量， 对600cc级别的车来说，根本不会对加速有实质影响。 敢不敢加14KG配重再测一把？还有，“若比试拖到160km/h之后，便是黄龙的天下”， 更加可笑。 赛道也好，公路也好， 前面都已经落后下好几秒的差距，时速160KM以上再去追回来吗？  黄龙作为国产唯一四缸车，对其关爱有加可以理解， 但有必要文字上所体现的极度溺爱吗？ 拜托还是客观一点吧！

金胖花花 2014/08/24 00:29:26 发表在 72楼

……雪弗兰是啥利器？求前辈指点

小丙_lstudio 2014/08/28 16:51:01 发表在 408楼

弹离合起步很危险,接合后转速下滑对加速也没帮助, 所以起步是不会去弹离合的, 要有更高的起步加速力你只需要用更高的转速接合你的离合器, 接合的过程转速会下滑, 接著尽可能用半离合器的方式让转速维持在发动机应该出力的位置就行了. 翘头的话600级的车确实还是得靠弹离合, 公升级就简单得多, 回油重灌头就起来了. 但大排量的翘头风险对新手来说比较大, 一是不知道控制后刹的话起头后一紧张可能会翻过去,二是前轮落地不正也可能会摔. 建议先拿125或150排量的车练, 习惯了前轮离地的感觉后再拿大排量玩.

tuowangjie 2014-12-8 20:14:43 发表在 732楼

0-485m时差不到0，9s哦

骑个自行车 2014/12/08 22:24:16 发表在 736楼

难道你认为0.9秒是微乎其微的差距？？ 你知道0.9秒是多大的差距吗？？

robingao 2014/08/28 10:51:41 发表在 304楼

动力测试的最后一段话， 在各项数据黄龙完败的情况下， 文字用语还极度偏向黄龙。 “CF650NK在0-100km/h加速时，凭藉车重较轻的优势”，车重差距仅14kg，2个西瓜的重量， 对600cc级别的车来说，根本不会对加速有实质影响。 敢不敢加14KG配重再测一把？还有，“若比试拖到160km/h之后，便是黄龙的天下”， 更加可笑。 赛道也好，公路也好， 前面都已经落后下好几秒的差距，时速160KM以上再去追回来吗？  黄龙作为国产唯一四缸车，对其关爱有加可以理解， 但有必要文字上所体现的极度溺爱吗？ 拜托还是客观一点吧！

tuowangjie 2014-12-8 22:43:33 发表在 737楼

30m左右 不过我觉得对量贩车我可以接受