汽车之家|2018年底喜提i3:原厂选配时尚内饰,自动泊车,舒适进入,蓝色安全带|宝马i3(进口)|论坛

前言：之前的新能源经历

其实我早在15年6月就买了一辆电动车，启辰晨风（日产聆风的国内组装版本），开了三年多除了续航短点之外（只有24度电），其他方便还都挺满意的，虽然我15年买车的时候，宝马i3并没有开始在中国大陆销售，不过之前购买使用晨风的时候，也注意过宝马i3，特别是该车极致的设计和超低能耗，给我留下非常深刻的印象
，以下是以前关于晨风的帖子：
美国EPA（美国环保署）最近公布的车辆能效排行榜。这些车辆包括纯电动车和插电混合动力车以及传统汽车。
总体来说，EPA的油耗数据比我国工信部的数据精确得多。一是因为人家的测试工况更加接近真实情况，另一个原因是EPA比较有权威，要是有厂家敢在油耗上造假，一旦被EPA核实造假，厂家面临的将是天价的罚单（大众就是一个很好的例子，之前就因为排放造假被罚了几百亿）。这也体现了，一款车的能效/油耗表现并不只是经济指标，也是一种技术指标，更是一种环保指标。
车型的分类都是基于美国市场车型来分的。美国车的耗油量是以每加仑可行驶的英里数（mpg）来表示的，数值越大，说明该车的燃油经济性越好。另外， EPA为了方便将EV和PHEV/普通燃油车的燃油经济性区分开，采用了能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，以“MPGe”为单位，以区别普通汽油车的“MPG”，这个单位值也是越高越好，和我们常用的百公里油耗值正好相反。
从下表可以看到，EPA评测能效最高的车型是宝马i3，电池容量跟LEAF类似，但是因为车体是碳纤维的，因此车重很轻，EPA能效达到了124 MPGe，LEAF也不错，能效达到了114 MPGe，反观国产唯一经过美国EPA测试的电动车BYD e6 能效只有62 MPGe，仅仅是i3的一半，也就是说，同样一度电，i3能比e6多跑一倍的距离。

BMW i3 124 MPGe的成绩，简直暴击BYD E6 可怜的62 MPGe，能耗水平的差距让人惊叹！

日产聆风是全球销量最大的纯电动汽车，可惜在国内不被认可。日产聆风在美国售价2万9千美金起，宝马i3是4万1千美金起（低配补贴前的价格）。我买晨风的时候，官方指导价是28万多，各种补贴优惠之后，是17万多入手的（免购置税），当时i3没有引进，而且看美国和欧洲的价格，远远超出预算，根本不敢想象

我的帖子：晨风两年，1万8千公里作业

正文：选车心路历程

第一次接触i3，其实是在2014年的芝加哥马拉松比赛现场，有几辆i3在赛前博览会做试乘试驾，当时虽然美国路上偶尔能看到，但i3的外形，实在是让我一时无法认可，说好听点是太超前了，说不难听是有点奇怪。之后晨风车友会聚会的时候，北京第一个提启辰晨风的元老侧卫同学，对于i3不是一般的痴迷，一会儿说什么动力、操控好，一会儿说碳纤维车身轻，各种的溢美之词，随着见到i3次数的增加，对于外形也慢慢能接受了。之后还发过一个帖子，详细的谈了关于电动车选购的一些注意事项，虽然帖子是2016年发的，但是现在看里面的内容依然有参考意义：

侧卫的帖子：车主谈电动汽车使用及选购要领

随着时间的推移，i3从开始需要汽油车牌照，到可以上帝都新能源牌照，到可以免除购置税，到电池升级到33度，到慢充功率从3.6kw升级到7kw，再到终端优惠大幅提升，外加电动车本来就省了很多油钱，维护简单便宜，故障率也比较低，突然发现原来遥不可及的宝马i3，也在我能承受的价格区间了，动了买车的念头就开始做家里人的工作，最终以女儿明年上幼儿园作为刚需原因，把买车提上了日程。
最开始也是看i3论坛的提车贴，联系到了北京宝城宝马的销售，感觉人还挺实在的，于是就去看车了。

看了各种颜色的，最后还是喜欢质子蓝

特别感谢宝诚郭销售，带我去大库里挑车，看到那么多车也是一脸蒙，选了个电池容量高，车架号吉利的。

当时非常遗憾的就是，没有带配置的，都是低配深色内饰，也没有舒适进入，自动倒车，前雷达等功能。于是就交了一万订金，准备过几天提车。回家满心欢喜的联系桃子版主，申请加入i3车友群，桃子非常热心，提醒我另外一个4s店，有高配的i3，建议我考虑一下，加配置的i3可是稀缺资源呀，我一听赶紧联系另外一家店，问了一圈儿，终于找到一辆，Electronic布料/Sensatec组合，葛楼子灰色内饰的i3，加装了：BMW i 时尚型内饰设计12900+自动泊车组件8500+舒适进入3600+BMW i 蓝色安全带900，这辆车选装之后的官方指导价格已经是375700了。选装这么多配置因为之前是宝马中国的展车，价格也很喜人。非常不好意思的退掉了宝诚的1万定金，从另一家店订了加配置的i3。

i3的自动泊车组件：是包含前雷达、侧向雷达以及自动泊车辅助系统一起打包的

浅色的时尚内饰是没有引进国内i3s的标配内饰，在前后排坐垫、靠垫、车门扶手，中央储物箱处还有白色皮子包裹，而且是那种比较光滑细腻的皮子，方向盘也是浅色的真皮。

无钥匙进入还是比较方便的，中控台上也有前、后备箱的开启开关；蓝色安全带配合浅色内饰，更是非常亮眼，最新的憨豆先生中也有装配蓝色安全带的i3出镜。

当时这个车还被运往外地了，有客户想要异地提车，在没有见到实车的情况下，看了下面几张照片就决定要了

等了几天，终于车没买，给我运回来了，虽然少了个哈曼卡顿，但是其他内部能选装的配置都装全了，非常的满意，因为自己的新能源指标明年2月份才能排到，牌子先上在店里了：

照片：上绿牌洗干净

前备箱并不是完全防水密封的，所以买了个原厂的防水包。

鸟巢附近四环边拍一组

舒适进入还多了前后备箱开关的按钮，上面空缺的是油箱放气按钮（增程版本才有）。

浅色皮子非常细腻、配合浅色缝线和浅色内饰方向盘，感觉比较温馨

后排小挂钩不用可以转回去，小细节设计的不错

虽然i3外形很小，但是车内空间跟标准轴距3系类似，对开车门没有B柱，拆装安全座椅，抱宝宝上下车非常顺手。

后备箱虽然不算大，但是后排座椅可以完全放倒，形成一个纯平的平台，送人去机场，放下两个158的大行李，1个155的中行李，以及背包和其他小行李，毫无压力。

照片：改装哈曼卡顿和胎压监测

左侧的是标配的中音，右侧是哈曼卡顿的中音

拆开门板换中音喇叭

可以看到门板中的氛围灯，有经典和时尚两种颜色。

踏板处内部的样子

拆了前杠换喇叭，i3原厂的喇叭真是太难听了，像吹号吹跑掉了一样

没有前保险杠的i3看起来很邪恶有没有

刷胎压模块的程序以及一些隐藏功能

卸轮子

前悬挂

前悬挂特写

轮毂和轮胎真是轻，搬起来轻轻松松

后悬挂

后悬挂特写

后刹车

i3推荐胎压前轮2.3，后轮2.8。轮胎太娇贵了得好好保护。

装完哈曼卡顿，开通好互联驾驶和carplay

哈曼原厂的高音喇叭，外观真是好看

改完哈曼，高音部分提升很明显，因为没有改低音炮（需要功放），感觉在音响设置里，降低高音，增加低音之后，效果更好一些。

照片：分为灯夜晚照明效果

主驾驶门把手处的氛围灯

副驾氛围灯