zhangnan1981 2013-8-12 09:57:18 发表在 主楼
在开始讨论之前,必须谴责这期事故当中所有的危险驾驶者,从有限的描述来看,事故中涉及了:1.对面弯道逆行的黑车。逆行(弯道应该是双黄线),超速,而且当时限速40,此人超速至少一倍。
2.对面车道白车,超速。
3.事故涉及的4s驾驶员,超速,如果当时车速是70的话,也是超速75%
我个人意见,这三位驾驶员都属于危险驾驶,交警队应该介入,吊销驾照,黑车司机逮捕。
下面开始讨论这次艾7的安全表现。
如同很多网友指出的一样,这次艾7的碰撞,应该属于IIHS(美国高速公路安全保险协会)于2012年新推出的Small Overlap crash test(小范围(25%)重叠碰撞测试)其第一版标准(protocol)在下列网址可以下载。
http://www.iihs....
zhangnan1981 2013-8-12 09:57:18 发表在 主楼
在开始讨论之前,必须谴责这期事故当中所有的危险驾驶者,从有限的描述来看,事故中涉及了: 1.对面弯道逆行的黑车。逆行(弯道应该是双黄线),超速,而且当时限速40,此人超速至少一倍。
2.对面车道白车,超速。
3.事故涉及的4s驾驶员,超速,如果当时车速是70的话,也是超速75%
我个人意见,这三位驾驶员都属于危险驾驶,交警队应该介入,吊销驾照,黑车司机逮捕。
下面开始讨论这次艾7的安全表现。
如同很多网友指出的一样,这次艾7的碰撞,应该属于IIHS(美国高速公路安全保险协会)于2012年新推出的Small Overlap crash test(小范围(25%)重叠碰撞测试)其第一版标准(protocol)在下列网址可以下载。
http://www.iihs...
guoyanglyl 2013-8-12 12:22:21 发表在 59楼
所以我说啊,如果这车真的很好,应该先做美国市场,看看国际市场啥反应。
同时,佳美那个包括奔驰奥迪,都是惨败。这个应该跟设计理念有关系,我记得丰田最高端的雷克萨斯也不咋样。这个还是跟设计跟不上潮流有关系。不信你等着看,如果美国坚持使用25%测试,那么下一次丰田集体换代的时候应该都能得到比较高的分数。
我讲个最简单的例子,A3,G5这两个奇瑞最安全的车去怎么样?结果一定就很喜人吗?
但是艾瑞泽这次的表现应该说相当不错得。搞不好奇瑞已经做好了出口的准备了。只是奇瑞的反应实在是慢。如果64时速25%侧面撞击奇瑞有把握比佳美甚至雅阁思域更好,这次应该迅速的推出哪怕是自己实验室里的测试视屏。那么,这次偶然事件...
zhangnan1981 2013-8-12 12:32:45 发表在 64楼
丰田是日系厂商里头最鬼的一个,能省钱的地方绝对不会跟你厚道哪怕一点点,他家的车从家用到豪华到SUV,这次25%全都是最差的。
guoyanglyl 2013-8-12 12:40:44 发表在 71楼
如果明年增加追尾测试,我估计又会有一大批车企落马。
这个咋说呢,丰田对于成本的控制太精通了,我记得去年吧,丰田章男还反思过丰田这几年的思路。
就中国市场最鬼得是大众,其次我觉得是日产,然后才是丰田。。。
guoyanglyl 2013-8-12 12:22:21 发表在 59楼
所以我说啊,如果这车真的很好,应该先做美国市场,看看国际市场啥反应。
同时,佳美那个包括奔驰奥迪,都是惨败。这个应该跟设计理念有关系,我记得丰田最高端的雷克萨斯也不咋样。这个还是跟设计跟不上潮流有关系。不信你等着看,如果美国坚持使用25%测试,那么下一次丰田集体换代的时候应该都能得到比较高的分数。
我讲个最简单的例子,A3,G5这两个奇瑞最安全的车去怎么样?结果一定就很喜人吗?
但是艾瑞泽这次的表现应该说相当不错得。搞不好奇瑞已经做好了出口的准备了。只是奇瑞的反应实在是慢。如果64时速25%侧面撞击奇瑞有把握比佳美甚至雅阁思域更好,这次应该迅速的推出哪怕是自己实验室里的测试视屏。那么,这次偶然事件...
顶了,有理有据!
安慰当事人的同时,相信这台事故车子会被奇瑞公司作为非常宝贵的碰撞资料作为参考~~
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