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探岳二保作业及颗粒捕捉器软硬件升级 1/2
基本情况
本探岳330TSI豪华智联Pro，去年9月下旬购入，至今已满13个月，首保总里程为5516公里，目前总里程1.3万公里，也该二保了。
该车为DPL发动机，带GPF，今年初堵（冬天）过1级，直觉现象就是油耗飙升到20多、动力减弱、自动启停失效、发动机声音异常。正好近期厂家出台解决方案，不管此方案是否有效、油耗是否提升，眼下北京即将进入冬天，先吃了这“螃蟹”再说，于是与二保一起，预约了4S在本周六（即今天，2021.10.30）施工，打算花一上午时间做完着两个项目。
该车为DPL发动机，带GPF，今年初堵（冬天）过1级，直觉现象就是油耗飙升到20多、动力减弱、自动启停失效、发动机声音异常。正好近期厂家出台解决方案，不管此方案是否有效、油耗是否提升，眼下北京即将进入冬天，先吃了这“螃蟹”再说，于是与二保一起，预约了4S在本周六（即今天，2021.10.30）施工，打算花一上午时间做完着两个项目。
★后记：严重后悔本次的所谓GPF“升级”。★
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二保情况
今天按约于8:15到店，还好客户不多。办理完手续，车辆就进入车间进行例行保养，其实是与颗粒捕捉器软硬件升级交替进行。为方便发帖叙述，我将上述两个项目，独立发帖说明。
具体请见前面的“相关帖子”。
升高、拆开发动机底护板（因为还要绑定OPF软管护套）
检查胎压，我要求四轮都打到2.9Bar，因为进入冬天，胎压会自然下降（空气热胀冷缩）约0.3Bar。类似的例行检查还有：各种灯光、四门锁具及玻璃升级、后备箱启闭及锁、各种油液。
机舱全景。这次补充了一点防冻液，再次给四门的限位器及行李箱门锁添加黄油。
泄放旧机油，怎么有点红？
更换机油滤芯。空气滤芯只是拆下来检查（还算比较干净）、清洁（有高压气逆向吹），意料之外的是还更换了空调滤芯、而且也没有体现在结算单里。
一大瓶（4L）和两小瓶（1L）共6L的0W-20的机油，探岳国6b的发动机，必须加注0W-20的低灰分机油，否则颗粒捕捉器（GPF）更容易堵塞。
这里需要重点说明的是，一汽大众这种0W-20的机油（注意与类似品种的区别）是全合成机油，保养间隔可达一万公里。这是售后接待亲口告诉我说：他们专门咨询的一汽大众厂家，厂家的回复就是全合成的，车间师傅也确认是全合成的。
加注机油，共需5.7升左右。
探岳的保养价格手册，可不便宜啊！与BBA有一拼！
这次二保，走的是去年9月份购车时销售员让我在网上买的2499元的套餐（共4次基础保养，其它的没记住），所以不必再支付任何费用。销售接待告诉我，如果没有前述的套餐，本次保养则需14XX元。
受伤情况
探岳首次受伤！保养之前的前天晚上，在饭馆外的车位上，莫名其妙受伤了，伤口位于左前翼子板，正好处于轮眉上方的钣金折弯处，掉漆、凹陷。
能把此处撞到凹陷，力度不小！根据受伤的高度和力度，估计是（电动）自行车的车把在穿行时垂直所为。
已购补漆笔、等待涂抹遮盖。
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一汽大众的电动汽车
12.1吋的悬浮屏，较小的驾驶信息液晶（悬浮）屏，换挡旋钮在该屏的右侧。
机舱
机舱全景
驾驶员视角。与探岳或一般燃油轿车相比，空间比较局促、压抑（矮），因为电池包占据了底盘的很多空间。
尾部
颗粒捕捉器软硬件升级，请见前面的“相关帖子”。
二保和颗粒捕捉器软硬件升级，从8:15到10:30，共耗时2:15，比预想的快很难多！
二保和颗粒捕捉器软硬件升级，从8:15到10:30，共耗时2:15，比预想的快很难多！
最后编辑于2022-08-04 13:05:20
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