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原帖由 cantorbo 于 2011-04-11 14:13 发表在 319 楼
在那里是讨论有没有用的问题，不是作用大小的问题。有没有用，还有讨论吗？你写的很精彩，不知能否把有写成没有呢？
谢谢参与.我建议你们别再去那边"讨论"了, 前一段A3系的车友总过去,被我劝的差不多了, 现在他们又变着法地吸引各车系的车友去, 很有可能是为了热场...
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原帖由 购车_自主 于 2011-02-22 02:37 发表
关键词： 汽车 碰撞 被动安全 减速伤 吸能 溃缩提要：本文就轿车之间发生正面碰撞事故时对车内乘员的保护程度，即该情况下的车辆被动安全性在理论上进行了初步分析和探讨，对“吸能区”长度和软硬、车身重量以及防撞梁等方面对安全的影响提出了作者的观点。这些观点不一定安全…
收藏慢慢看 一是工作忙 二是物理不精 只能慢慢看了再参与顶一下大作
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原帖由 xrf1357 于 2011-04-11 16:16 发表在 322 楼
收藏慢慢看 一是工作忙 二是物理不精 只能慢慢看了再参与顶一下大作
谢谢支持!也请看下321楼.
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原帖由 zhanyi_cn 于 2011-02-22 09:14 发表在 21 楼
个人理解楼主的部分观点：1.碰墙情况下：速度一定的前提下，自重大的车需要吸能能力更强的结构，才能抵消掉由于车重大带来的更多能量，所以车不是越重越安全2.二车互碰情况下：自重大的车速度改变小，所需要吸收的能量也相对少，所以这种情况下重车越安全，当然前提是车子的吸能不危及到乘坐仓。3.即使是二车互碰：2辆质量小的车互碰所需要吸收的能量比2辆质量大的车互碰所吸收的能量要少的多，这也是为什么汽车设计的大方向是轻量化…
不过1的结论不对，不能得到”车不是越重越安全“，因为两车撞的是墙，所以两车的结果不能直接比。
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好贴顶起！ -
好帖子，难得一见的好帖子
让我重新认识了防撞梁的作用
好贴顶起！
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