如果嫌字太多看不过来, 我们现在可以只谈一个问题:

你说非弹性碰撞时守恒的是动量还是动能?

你确认306楼的红字部分与你说的是一回事儿?

切，这种问题你还需要问吗？

当然是动量守恒嘛。难道我上面不是这么说的吗？

噢，我现在才看清，是我打反了。对不起！

不过，想也能想得到。碰撞后绝大部分的动能都转化成了其它形式的能，肯定不可能是动能还守恒嘛。如果要说守恒的话，那只能说能量守恒，不能说动能守恒了。

我猜你也应该是笔误了,呵呵...

以后要注意了

如果这边的问题结束了,也请回个话.

好吧,就让我们一起"复习"一下

你找来我看看。

难道还有突破物理定义的网站？

看看这个, 能说明问题不?

http://www.dearedu.com/s/06-12/s135609.shtml

动量与能量专题
一、教学目的
1. 能灵活选取研究对象，正确分析物理过程。
2. 能从动量和能量的角度去综合分析和解决一些力学问题。
二、教学重、难点
重点：力学规律的综合应用。
难点：在物理过程中，对所遵循的相应力学规律的正确判定。
三、教学过程
一个力学过程，所遵循的物理规律往往是多方面的，对相互作用的两物体这一整体遵循能的转化和守恒，总动量守恒是较为常见的一类问题。
（一）解决力学问题一般采用的三种方法
1.运用力与物体的瞬时作用效果——牛顿运动定律 。
2.运用力对物体作用时间的积累效果——动量定理和动量守恒定律 。
3.运用力对物体作用空间（位移）的积累效果——动能定理和能量守恒定律 。
（二）碰撞中能量关系
1.分类：
（1）弹性碰撞：碰撞后总动能 等于 碰撞前总动能。
（2）非弹性碰撞：碰撞后总动能 小于 碰撞前总动能。
（3）完全非弹性碰撞：碰撞后两物体粘合在一起，碰撞后总动能 小于 碰撞前总动能，且系统动能损失 最多 。
注意：不管是何种碰撞，在整个作用过程中系统的总动量 守恒 。
例1.在光滑的水平面上，置放着滑块A和B，它们的质量分别为 和 ，滑块B与一轻弹簧相连，弹簧的另一端固定在竖直的墙上，滑块A以速度 与静止的滑块B发生正碰后粘合在一起运动并压缩，如图所示，求弹簧所能达到的最大弹性势能。
解:取向右为正
对A、B组成系统：据动量守恒定律 得

对A、B、弹簧组成系统：压缩弹簧过程，据机械能守恒定律 得

讨论：弹簧的最大弹性势能为什么不等于A滑块的初动能？（原因是：AB碰撞过程，动能损失）
所以，第二种解法为：据能量守恒定律得


由以上两式解得： =
小结：注意碰撞过程，一般情况下动量守恒，机械能（动能）损失，除非题目中说明不考虑机械能损失或弹性碰撞。
2.“一动一静”弹性正碰的基本规律



如图所示，一个动量为 的小球（主动球），与一个静止的质量为 的小球（被动球）发生弹性正碰，碰后设 、 小球速度分别为 、 。
（1）动量守恒，初、末动能相等。（取 方向为正）
①
②
由①②解得：
（2）判定碰撞后的速度方向
① 当 时 >0 <0——两球均沿初速 方向运动 。
② 当 时 =0 = ——两球交换速度 。
③ 当 时 <0 >0——主动球反弹，被动球沿 方向运动 。
例2.三个半径相同的弹性球，静止置于光滑水平面的同一直线上，顺序如图所示，已知 = =1㎏，当A以速度 =10m/s向B运动，若B不再与A球相碰，C球质量最大为多少？

老兄，你找出这个来，是不是想进一步验证我在你293楼回复中的正确性？你一点也没推翻我的说法呀。

当然你也无法推翻，因为我说的是物理中的基本定律。

我把你的294楼复制过来,你自己仔细对照:

 

"你恰恰搞反了。

对于非理想的弹性碰撞，动能与动量仍然守恒。因为它们仍然属于弹性碰撞。

所有的碰撞动能都守恒，动量不一定守恒。动量守恒的前提条件是弹性碰撞。"

我情愿相信你是笔误.

 

你的这段叙述与我的这段叙述有什么不一样之处吗？

“1）弹性碰撞：碰撞后总动能 等于 碰撞前总动能。
（2）非弹性碰撞：碰撞后总动能 小于 碰撞前总动能。
（3）完全非弹性碰撞：碰撞后两物体粘合在一起，碰撞后总动能 小于 碰撞前总动能，且系统动能损失 最多 。
注意：不管是何种碰撞，在整个作用过程中系统的总动量 守恒 。”

下面是我的叙述：

对于非理想的弹性碰撞，动能与动量仍然守恒。因为它们仍然属于弹性碰撞。

所有的碰撞动能都守恒，动量不一定守恒。动量守恒的前提条件是弹性碰撞。"

 

你可以先找个身边的人帮你看看,我们离的太远,我不方便给你指到字.

找人帮你看了吗?

看什么？

 

 防撞梁 有用， 强度也对其必要时发挥作用的程度起到决定性作用。

为了纠正你292楼一个笔误, 让我费了这么多口舌. 你如果能再认真点, 能在指出别人问题时也检讨一下自己,应该不至于这样吧!

现在这个问题搞清楚了,我们可以继续讨论了.

 

在那里是讨论有没有用的问题，不是作用大小的问题。有没有用，还有讨论吗？你写的很精彩，不知能否把有写成没有呢？

防撞梁在剧烈碰撞时作用是很有限的，但不等于没有！然而什么单一部件能在剧烈碰撞时一定能保护乘员生命安全呢？整车安全性正是在各个部件安全性的基础上累积起来的。